[RD1] La tuture de rAthur

[martinique_redoute]

j'ai vu un eaton mp45 en vente sur ebay USA il y a 2 semaines...mais c'était pour MAZDA :(

[rAthus]

Bon, du coup j'ai pas eu le temps de finaliser ce que j'ai entreprit avec le mano, d'autant qu'il me manque un relais qui est en commande...

J'espère terminer ça ce week-end, sachant que c'est normalement samedi que je pose mon filet rapporté et que je recale la distri correctement !

J'ai aussi reçu quelques autres pièces :



Je vais enfin pouvoir rouler en ville sans serrer les fesses tout le temps !

A part ça je me suis décidé à 90%, pour la suite du programme, ça sera une prépa compresseur avec un Eaton M45 ou un M62 (en version courte avec embrayage électromagnétique ça serrait top), entraîné par la courroie de l'alternateur, placé à l'avant du moteur devant le collecteur d’échappement, en montage séparé du collecteur d'admission donc, avec une pipe d'entrée et une pipe de sortie et du piping universelle avec dump valve avant le pap', et plus tard un échangeur air-air ou un intercooler... voilà voilà !

[miguel273]

Bon ba je laisse mon tel allumé samedi ...

Un rd compressé j'ai hâte de voir ça

[martinique_redoute]

pour info Rathur, et sans volonté de pourrir ton topic, voici le lien du compresseur vendu sur ebay, ça te donnera une idée du budget éventuel: http://www.ebay.com/itm/150875035821?it ... 23&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
y'a quand même eu 25 enchères...

[rAthus]

Bon ba je laisse mon tel allumé samedi ...

Haha grave !

pour info Rathur, et sans volonté de pourrir ton topic, voici le lien du compresseur vendu sur ebay, ça te donnera une idée du budget éventuel: http://www.ebay.com/itm/150875035821?it ... 23&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;
y'a quand même eu 25 enchères...

En étant patient on trouve régulièrement des Eaton M45 et M62 (courant sur les Mini et les SLK) sur LBC pour 300 à 500€ (exemple par ici) et idem sur eBay Angleterre ! De plus ton exemple est une annonce qui vend un kit compresseur complet (poulies, supports, collecteur, durites, faisceau, gestion électronique, dump valve, etc) pour un modèle très précis, alors que moi je cherche juste un petit compresseur seul venant de n'importe quelle voiture et je m'occupe de tout le reste ! (il n'existe aucun kit compresseur tout fait pour ma génération de Coupé )

[nickytheshaft]

Je vais suivre ton projet de près, ça pourrait m'interesser un petit compresseur pas trop chère et discret.

[rAthus]

C'est pas prévu pour tout de suite tout de suite, en ce moment y a les impôts à payer et le capital de la SARL qu'on crée à déposer donc c'est pas la fête sur mon compte bancaire, mais dès que le budget est là c'est ma priorité, parce que la motivation on l'a !

L'idée de base c'est de prendre un petit compresseur volumétrique quelconque et de lui créer une pite d'entrée et une pite de sortie, comme sur ce montage là :



Là il est fixé sur un grande "plaque" avec ses 4 grosses vis, mais je mets cette photo juste pour montrer les pipes faites maison qui ont été rajoutées.

Une fois ces pipes créées, le compresseur peut être placé "facilement" où on veut, pour ma part je pense juste au dessus du collecteur d'échappement y a pas mal de place sur nos RD1, avec un bon isolant thermique entre le collecteur et le compresseur, et il serrait entraîné par la courroie d’alternateur, parce que c'est celle qui tourne le plus vite (elle est sur la plus grosse poulie de vilo) et de cette façon c'est l'alternateur qui sert à tendre la courroie, ainsi le compresseur peut être fixé sur un support bien rigide fait à base de bonnes plaques de métal et de barres soudées, le tout visé directement dans le bloc moteur.

Ensuite y a plus qu'à acheter du piping universel sur eBay (des tubes et des coudes en alu avec des raccords et des colliers) pour l'adapter façon CAI, avec bien entendu une petit dump valve pour réguler la pression entre le compresseur et le papillon, et le tour est joué !

Ça fait déjà une bonne base pas si cher que ça au final (en argent en tout cas, parce qu'il va pas falloir être radins en huile de coude !!), fiable réglé en basse pression, et par la suite ça évoluera au petit à petit avec un échangeur air/air ou un intercooler, une reprogrammation, etc...

J'ai hâte j'ai hâte j'ai hâte !!!

[scam]

Ton RD vas être super avec tout ses projets , je garde toujours un oeil sur ton topic

[rAthus]

Je m'arrête que quand le moteur pète !

[martinique_redoute]

pour le piping, j'ai pas mal de tubes alu en 65mm...quand tu seras rendu là, fais moi signe

[rAthus]

Merci, je garde l'info dans un coin de ma tête !

[nickytheshaft]

dit comm ça ça n'as pas l'air super compliqué, pas mal de boulot de tuyau mais faisable... j'ai hâte de voir ce que ça va donner.

[rAthus]

Effectivement, ça faisait des années que je voyais le projet comme presque irréalisable, parce que je voyais les prépas compresseur des Elisa, avec le collecteur sur mesure, l'Alpine directement dessus, le pap' déporté, etc etc, donc c'était impossible sur RD1 sans y mettre des milliers d'euros, et c'est que récemment que j'ai découvert des prépas "home made" avec des compresseurs déportés et des pipes maisons comme sur la photo que j'ai posté, qu'on peut placer n'importe où, avec du piping universel bon marché et une dump eBay, le seul taff un peu compliqué étant la réalisation du support pour le compresseur, pour un budget total de 600 ou 700€ pour la "base", c'est sur que c'est pas les prépas qu'on voit sur les Elisa, mais pour souffler juste ce qu'il faut en basse pression sans chercher non plus à faire des courses de Dragster, ça me parait carrément être un projet au top !!

[Luispawn]

Super projet , je pense que même pour les GK un petit compresseur ne serait pas de trop.

[nickytheshaft]

Tu as raison, les 2000-2500 euros pour un compresseur NGM m'ont bien refroidis.
Je ne cherche pas non plus les 400 chevaux mais un petit 240-250 serais sympa quand même. Avec le CAI collecteur et ligne inox, il me semble que le V6 est quasi à 200ch en sortie de boite (150 à la roue) donc les 40-50 en sortie de boite doivent pas être si dur à atteindre avec un petit compresseur.