Pfoulalah, que de galères avec titine en ce moment !
Souvenez-vous, il y a quelques temps je vous donnais une preview d'une modification de mes manos... en l’occurrence, le passage de 2 à 3 manos, en ajoutant la pression du circuit d'injection de méthanol, et, le plus gros du taff, l'ajout de LEDs pour indiquer le niveau du réservoir de méthanol ainsi qu'un témoin d'injection.
Je mets un peu en vrac quelques photos du montage...
Un interrupteur à flotteur, j'en ai utilisé 4 comme ça :
Le réservoir de méthanol percé :
Et les 4 interrupteurs à leur place :
Le colson est temporaire le temps que le mastic à hydrocarbure que j'ai utilisé comme joint soit bien sec !
Les interrupteurs de l'intérieur :
Comme on le voit les 3 interrupteurs supérieurs sont fermé quand il y a du liquide et s'ouvrent au fur-et-à-mesure que ça descend, alors que le 4 ième est dans l'autre sens (normal, il est tout en bas, je peux donc pas lui permettre de se plier vers le bas) il est ouvert quand il y a du liquide et se ferme quand le niveau est critique.
Petite technique un peu osée pour maintenir les supports de LED plaqués pendant que la colle sèche :
Oui oui, une pince à linge qui appui sur une cure-dents qui lui-même presse une autre cure-dents qui appui sur les supports de LED !
Le bricolage vu de l'intérieur du support de manos, ça commence à faire pas mal de fils :
On sécurise avec du mastic :
Au milieu, vous voyez un relais. En effet, j'ai décidé de mettre 4 LED de niveau (bleues), et une LED clignotante qui s'éclaire quand le niveau est critique. Pour les 3 premières LED pas de souci, je les branche directement aux 3 premiers interrupteurs, mais la 4 ième LED est associée au 4 ième interrupteur qui est à l'envers ! Le relais est donc là pour que la 4 ième LED soit "par défaut" allumée mais qu'elle s'éteigne quand le 4 ième interrupteur se ferme. Du coup, la LED rouge est directement sur ce même interrupteur.
Vue de face avec explications :
Et pour terminer, des photos des manos installés dans la voiture de loin et de près, éteints, puis allumés mais sans le kit activé, et enfin allumés avec le kit activé (activation via l'interrupteur avia qui se trouve sur le côté) :
Comme vous le constatez les LED bleues arrachent pas mal les yeux (la LED verte aussi mais ça c'est cool vu qu'elle ne s'allume que pendant les grosses accélérations quand le méthanol est injecté) il va donc falloir que je baisse un peu leur intensité via une résistance...
Voilà voilà, c'est tout pour le moment !
Edit : En fait non c'est pas tout !!
J'ai oublié d'expliquer pourquoi j'ai dit "que de galères avec titine en ce moment" au début du topic !
Je vais faire la version résumée, mais en gros ça fait un moment que j'avais attaqué ce montage avec les LED, et il était même terminé, mais après quelques jours, 2 d'entre elles on claqué... on a alors pris des mesures avec le multimètre de mon voisin, et c'est là qu'on s'est rendu compte qu'à chaque accélération, l'ensemble du circuit prenait une impulsion électrique bien au dessus de 12V (on avait le temps de lire jusqu'à 18V mais ça monte probablement plus haut puisque l'impulsion dure une micro-seconde et que le multimètre a un temps de latence, en tout cas c'était assez fort pour que j'ai pris une châtaigne à la première mesure !)
Mon voisin s'est dit que ça provenait probablement du déport de la batterie dans le coffre, d'après lui elle sert de lisseur de tension, et étant maintenant éloignée de l’alternateur, peut-être que son efficacité s'en est trouvée diminuée... ça voudrait dire que toute ma voiture prend des châtaignes comme ça à chaque fois que j'accélère ! J'ai donc commandé un condo que je vais mettre dans le compartiment moteur pour voir si ça aide.
Mais j'ai pensé à un truc cet après-midi. Si c'est l'alternateur qui balance ces décharges, c'est pas vraiment logique que ça le fasse juste une fois quand j'enfonce la pédale et puis plus du tout pendant toute la montée en régime puis la descente nan ? De plus comment ça a pu griller 2 LED en quelques jours et jamais rien d'autre depuis des mois que ma betterie est dans le coffre ? (autoradio, manos, et même calculateur...)
En fait en réfléchissant ça le faut qu'au moment où la pompe d'injection de méthanol se met en route, et les LED qui ont pété sont directement liés à la pompe puisqu'elles sont reliés à l'interrupteur avia qui aliment le relais de puissance du kit d'injection, alors serait-ce possible que ça soit la pompe, quand elle se met en route, qui balance une grosse impulsion dans le circuit ?
Bref, pour le moment je laisse le kit sur off et je verrais quand je recevrai le condo, et je pense que sur l'alimentation des manos et des LED je vais ajouter un lisseur de tension...
Voilà, cette fois c'est vraiment tout, pour le moment !!
