Surchauffe moteur

[mel_38]

Bonjour à tous.
J'ai bien vu qu'il y avait déjà des sujets traitants ce problème mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Je vous explique mon problème:
Il y a un mois ma belle a chauffée et le liquide de refroidissement a giclé pas le bouchon de surpression.Lorsque je lève le capot Il y a du liquide de refroidissement dans le vase mais le radiateur est vide.. Bilan il c'est fissuré. De plus les durites du système de refroidissement étaient moles. Je suppose donc que le liquide ne circulait plus.
Donc je change le thermostat et le radiateur.

Bilan cela a marché un mois et vendredi rebelote. Je remarque que la voiture chauffe de nouveau. La durite du haut et chaude et celle du bas est froide.. Problème de thermostat. Sauf que les durites sont toujours mole, le liquide reste statique. Concernant les niveaux que ce soit dans le vase d’expansion ou le radiateur ils sont bon.

A savoir que j'ai acheté le thermostat sur oscaro. Je me demande si ce problème vient de la ou si c'est simplement ma pompe a eau qui est hs. A savoir qu'elle est d'origine et que la voiture à 143000km (Coupé 2L Fx de 2003).

Je pense démonté le thermostat pour l'inspecter.

J'aurai aimé avoir quelques ressenti sur ma mésaventure.

En vous remerciant d'avance

[moulino51]

Pompe a eau avec sa turbine désertie ? j'ai déja vu ça !


Gé

[Philippe74]

Si t'as un doute sur le thermostat, tu peux toujours essayer sans lui pour voir si le circuit se fait (inconvénient: tu auras moins de chauffage dans l'habitacle!). Est-ce que tes ventilos fonctionnent? La seconde vitesse ventilo aussi, passé une certaine température? Si non, as-tu pensé à vérifier tes sondes de températures?... Tiens nous au jus...

[fred62]

Pompe a eau avec sa turbine désertie ? j'ai déja vu ça !


Gé

étant donné, que le thermostat vient d'être changé, je plussoie pour la pompe à eau.

[SPRINGER]

Tout d'abord qu'entends-tu par thermostat ?

Celui qui commande électriquement la mise en route des ventilateurs, ou bien celui qu'on appelle le "calorstat" et qui est un robinet thermostatique ?

[laurent342]

Tout d'abord qu'entends-tu par thermostat ?

Celui qui commande électriquement la mise en route des ventilateurs, ou bien celui qu'on appelle le "calorstat" et qui est un robinet thermostatique ?

Le therme exact pour cette pièce est thermistance.

Moi perso je pense au thermostat ( calorstat ) qui est hs. Pour le tester, rien de plus simple, une casserole remplie d'eau sur le feu, thermostat dans l'eau, vers 80° il doit s'ouvrir.
Tu peux aussi enlever le thermostat, remplir ton circuit de LDR et regarder par le bouchon de remplissage au radiateur si l'eau circule bien. Si pas de circulation, pompe à eau hs.
Utilise bien les vis de purges pour faire évacuer les poches d'airs dans le moteur.

[zaro73]

Tout d'abord qu'entends-tu par thermostat ?

Celui qui commande électriquement la mise en route des ventilateurs, ou bien celui qu'on appelle le "calorstat" et qui est un robinet thermostatique ?

Le therme exact pour cette pièce est thermistance.

Moi perso je pense au thermostat ( calorstat ) qui est hs. Pour le tester, rien de plus simple, une casserole remplie d'eau sur le feu, thermostat dans l'eau, vers 80° il doit s'ouvrir.
Tu peux aussi enlever le thermostat, remplir ton circuit de LDR et regarder par le bouchon de remplissage au radiateur si l'eau circule bien. Si pas de circulation, pompe à eau hs.
Utilise bien les vis de purges pour faire évacuer les poches d'airs dans le moteur.

Génial ta méthode!! Je m'en rappellerai!!! Merci!

[SPRINGER]

Tout d'abord qu'entends-tu par thermostat ?

Celui qui commande électriquement la mise en route des ventilateurs, ou bien celui qu'on appelle le "calorstat" et qui est un robinet thermostatique ?

Le terme exact pour cette pièce est thermistance.

Il est vrai que sur les véhicules modernes comme nos Tusca, le thermostat qui était un contact qui se fermait pour une certaine température afin de mettre en service le ventilateur de refroidissement a été remplacé par une thermistance, c'est à dire une résistance dont la valeur varie en fonction de la température. Son signal est géré par un calculateur (ECM) qui commande le relais de mise en service du ventilo.

La plupart du temps, la valeur en °C d'ouverture du "calorstat" est gravé sur celui-ci.

[mel_38]

Je vous remercie pour l'attention que vous portez a mon problème.

Tout d'abord je pense que les sondes sont bonnes car lors de la surchauffe le radiateur c'est fissuré, donc réelle surchauffe.
Les ventillos tournent bien.

Ensuite une question me turlupine l'esprit ou se situe les vis de purges? Je pensé que toute les asiatiques se purgé automatiquement..

Et pour finir savez vous si lorsque l'on change la pompe on peut simplement changer la courroie accessoire ou si toute la distrib doit être faite?

Je vais commencer par démonter le calorstat pour voir si ça vient de la, mais bon il a même pas 1 mois cela me paraitrai bisard

[SPRINGER]

Je pensais que toute les asiatiques se purgeaient automatiquement..

Oui, oui c'est exact elle mangent pour ce faire des pruneaux !

[moulino51]

Je pensais que toute les asiatiques se purgeaient automatiquement..

Oui, oui c'est exact elle mangent pour ce faire des pruneaux !

Que-ce que je disais ce soir les muppets sont sortis du balcon


Gé

[Tuscalien]

Ce qui coûte le plus cher c'est la pompe à eau donc autant faire la distri si t'es à quelques mois de la faire car faut démonter tout autour sauf si jme trompe. Mais si un garage te le fait, tu verras qu'en temps c'est à une demi heure près la même chose.

[mel_38]

OK ba c'est parti pour une distrib..

Non mais sérieusement elles se trouvent ou les vis de purges?

Parce que mon garagiste à rien purgé du tout quand il à changé le radiateur et le calorstat.. Il a simplement laissé le bouchon du vase ouvert et attendu que l'air si échappe. Mais venant de lui sa m'étonerai qu'il ai mal fait sa. Je serait vraiment curieux de savoir ou se trouve ses fameuses vis.

[fred62]

regarde en dessous de ton radiateur !!!

[mel_38]

Exacte !! Je viens de la voir sur le DIY. Pensé vous que le fait de ne pas l'avoir fait puisse causer des dégâts 1 mois plus tard? Parce que au quel cas c'est tout pour la pomme de mon garagiste.

Et est ce la seulle ou y en a t'il une autre sur la durite qui part vers l'habitacle comme beaucoup de voiture?