Réglage d'un système Flex Fuel

[zaro73]

Salut à tous!

Je créer un nouveau topic puisqu'après différentes recherches je n'ai pas trouvé mon bonheur! Peut être saurez-vous m'orienter là où il faut!!

Alors je dispose d'un système Flex Fuel qui n'est pas réglé. Du coup, il consommerait 75% de plus que prévu en fonctionnement 100% éthanol d'après ce que Looping m'a dit.

Est-ce quelqu'un aurait un système équivalent ou saurait-il le régler?

A ce que j'ai pu voir sur le net, il y aurait un potentiomètre en position "6" par défaut et ce serait lui qui jouerait sur les temps d'injection ce qui éviterai que la voiture broute ou les problème de démarrage à froid.
Et après? Tout est fait en interne?

Sinon, je cherche un garage capable de me le régler sur l'Ile de France. Si quelqu'un en connaît un! Je suis preneur!

Merci à vous!!


EDIT : Une petite explication

Alors, comment faire simple et conçis?!

Le système Flex Fuel a été inventé au brésil il y a quelques années (30 ans tout de même) qui permet simplement de pouvoir rouler à l'E85 sans avoir de réglages manuels à faire à chaque passage à la pompe.

Ces boitiers adaptent automatiquement le fonctionnement du moteur pour tout mélange d'essence et d'éthanol pur.

Pour fonctionner de manière optimale, le moteur Flex Fuel doit tout d’abord identifier la nature et la composition du carburant qui l’alimente. La détection s’effectue au niveau de l’échappement où la sonde Lambda mesure la proportion d’oxygène contenue dans les gaz d’échappement. Cette information permet au moteur de déduire les proportions d’essence et d’éthanol contenues dans le carburant et d’ajuster automatiquement son fonctionnement : autrement dit, le système décide instantanément quelle quantité de mélange carburant-air est envoyée dans la chambre de combustion… et à quel rythme.

Car si la composition du mélange est déterminante, le rythme d’injection l’est tout autant. En effet, toujours en raison de sa charge d’oxygène, l’éthanol met un peu plus de temps que l’essence pour chauffer et s’enflammer, et ce carburant contenant du bioéthanol doit être envoyé un peu plus tôt dans la chambre de combustion pour pouvoir s’enflammer au bon moment. Ceci nécessite un réglage spécifique du cycle admission-compression-explosion.

Vous pouvez retrouver des informations ici :
http://www.flexfuel-company.com/index.p ... ueil&lg=fr" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ethanol-e85.fr/kit_flex_et_E85.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bioethanolcarburant.com/inde ... r-FlexFuel" onclick="window.open(this.href);return false;

Voici un schéma d'installation :

[Tuscalien]

Donne le modèle de ton appareil si y'en a un. Après t'as un V6 donc ça veut dire "sonde de diag qui fout tous les calculs en vracs car elle veut en faire qu'à sa tête pour que les valeurs restent les mêmes. Ce qui veut aussi dire qu'elle va dire au calculo que les émissions sont pas bonnes, le calculo va alors corriger l'injection/papillon pendant que ton boitier recommence à envoyer son signal. Résultat : Ca tourne en rond, c'est stable en apparence car ça corrige en permanence mais difficilement. La fin de tout ça c'est que ta sonde finit par lâcher car elle bat des reccords de chauffe et de différences d'intensité.

[zaro73]

Ah ben la tu me rassures!!!

Je regarde le modèle tout à l'heure. Merci beaucoup

[moulino51]

Bonsoir zaro,

Ce post sur le Flex fuel promet d’être intéressant, mai j'ai peur que les non initiés s'y perdent donc :

Pourrait tu STP en éditant ton premier post, nous faire une définition de ce qu'est le principe du Flex-Fuel, ainsi d'entrée de jeu, chacun pourra suivre le fil de cette discusion

Merci a toi

Gé

[zaro73]

Allé hop, une petite explication tiré de plusieurs site en premier post et quelques sources intéressantes!

[moulino51]

Merci a toi d'avoir pris un peu de ton ton pour expliquer les bases du fonctionnement du "Flex-Fuel"

édit : ton ton lire Ton temps

Gé

[SPRINGER]

Merci a toi d'avoir pris un peu de ton ton pour expliquer les bases du fonctionnement du "Flex-Fuel"

Tu as raison tonton !

[moulino51]

Comme quoi l'alcool est mauvais pour la santé

Il faut toujours se relire et :

Comme on apprend beaucoup de ces erreurs, ça permet de les reproduire a l'infini


Gé

[zaro73]

Moi je n'avais pas vu! C'est l'éthanol ça........

[moulino51]

Moi je n'avais pas vu! C'est l'éthanol ça........

Oui, c'est a cause de mon allergie a l'alcool



Gé

[zaro73]

Moi je n'avais pas vu! C'est l'éthanol ça........

Oui, c'est a cause de mon allergie a l'alcool



Gé

Moi aussi je suis allergique... dès que j'en vois il faut que je le fasse disparaître sinon ça va pas... remarque ça va pas après non plus!

[moulino51]

Moi je n'avais pas vu! C'est l'éthanol ça........

Oui, c'est a cause de mon allergie a l'alcool
Gé

Moi aussi je suis allergique... dès que j'en vois il faut que je le fasse disparaître sinon ça va pas... remarque ça va pas après non plus!

[Tuscalien]

Tu as trouvé le modèle de ton appareil? Au vu des schémas, tu as le même type de boitier que tous les autres standards du marché, comme le mien sauf que c'était alcoflex. On en revient donc au point de départ, je vais pouvoir répondre à ta première question :

Pour le régler : Si il n'y a qu'un bouton ou 2 sur le boitier et que l'installation de celui-ci ne comprend que des cables qui vont aux injecteurs et 1 ou 2 fils (masse+ground), tu peux le faire toi même, c'est une installation très simple. Pour que je t'aide, tu dois me donner le modèle et me faire une photo des boutons de réglage.

Si après tout cela, ça ne marche pas (probabilité de 90% ... J'ai peut être une solution que je n'ai pas eu le temps de tester. Mais nous en viendrons après pour ne pas mélanger les sujets.

[zaro73]

Alors pour le moment j'ai regarder le modèle mais ce n'est qu'un boitier tout noir. La seule étiquette que j'ai sur le boitier est un triangle vert avec des flèches mode recyclable et marqué flex fuel. Je t'en dis plus dès que je l'ouvre!

Les schémas ont été récupérés sur flexfuel-company mais ne garantissent pas qu'ils correspondent au miens mais je doute fort qu'il soit différent quand même.

Merci!

[zigfrield]

moi j'ai le même soucis de réglages avec le mien, un power systéme, il était monter par l'ancien proprio et sa marcher nikel jusqu'au jour ou plus de péche aprés 3000tr/min, donc j'ai fait filtre a essence mais sa n'a rien changer, j'ai ouvert le boitier: 3vis de réglages p1,p2,p3 richesse a froid consommation et rien sur le 3éme donc richesse a chaud je supose
bref donc j'ai tripatouillier en repérant les valeurs standard mais rien y fait donc j'ai pris rdv chez un instalateur mais une bille le mec il ma fait pire que mieu, donc malgrés multiple rélages rien y fait

a côter de chaque vis de réglages il y as un ptit trous ou on peut y mettre un voltmétre qui donne une valeur a atteindre, j'ai contacter power systeme par mail pour qu'il me donne les valeur a avoir pour ma titine mais idem des pleupleu

donc si un génie et sur le fofo je suis prenneur, pour le moment il est débrancher et 100% sp