Réglage d'un système Flex Fuel

[zaro73]

J'ai démonté le système tout à l'heure voir à quoi il ressemblait. J'ai donc seulement de potentiomètres.

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En attendant je l'ai désactivé en rebranchant les injecteurs directement. D'ailleurs pas simple du tout les trois derrière sans démonter le plenum!!

[Tuscalien]

Le rouge :
Te sert à régler le % d'e85. Faut que tu respecte à chaque fois le pourcentage que tu mets à chaque plein pour pas avoir à intéragir sur le boitier à tous les pleins. en gros si tu veux mettre 50% d'éthanol et 50% d'essence, tu le mets à 5.

Le bleu :
Te sert à régler la richesse au démarrage. En gros si on est en plein hivers, tu vas devoir pousser le bouton jusqu'à une certaine valeur pour que ta voiture ne galère pas à démarrer, en général on touche à ça 2 à 3 fois dans l'année.

Dans tous les cas ça résoudra pas trop ton souci car ta sonde va en faire tout un plat à ton calculo, la surconsommation est inévitable sur le v6.

[zaro73]

J'ai pu faire un vrai test de conso ce week-end en tre Paris et Angoulême.

A l'aller, avec le systeme activé, ma conso été de 10,5l.
Au retour, après avoir désactivé le sytème FleFuel dans la journée, je n'étais plus qu'à 9,1l.

Il y a bien une nette surconsommation (dans ce cas sur un trajet à 80% sur autoroute).

Alors je me pose la question, au prix de l'E85 qui avoisine les un euro, y-a-t'il une véritable utilité de passer à l'Ethanol aujourd'hui même avec de bon réglages?

[Tuscalien]

Avec de bons réglages oui, mais des réglages adaptés, tu consommeras encore moins et là ça sera intéressant. C'est cher l'éthanol chez toi apparemment Chez nous mon dernier plein c'était à 0.85

[zaro73]

Non sur Paris ou dans les Yvellines je le trouve aussi aux alentours de 85-90 mais sur Poitiers par exemple ou en charente il est beaucoup plus près de 0,95-1€!

Du coup les bons réglages... comment les trouver?!!

[Tuscalien]

Bon, vu que ça fait 2 fois que je perds tout mon texte à cause d'une page d'erreur, je vais aller à l'essentiel.

Avant de tout arrêter, j'étais sur la piste de ce boitier : un émulateur EFIE, qui permet de modifier le signal des sondes, en l'appauvrissant ou l'augmentant légèrement. En gros il triche un peu sur le voltage de la sonde mais très légèrement, à 0.1v près, de façon à ce que le système ne soit pas loeuré dans son intégralité.

Ce système est utilisé depuis que le gpl et les autres carburants existent, car c'est grace à lui si aujourd'hui des voitures fonctionnent en bi-carburation sans poser de problèmes au calculateur. Evidemment maintenant tout est géré via le calculo mais sur les installations gpl sur véhicule d'occasion, ça existe encore

Voilà, c'est tout ce que je peux te dire pour le moment. Après faut voir à quoi servent exactement les autres sondes, mais comme elles sont à l'arrière et après cata, je pense que c'est la principale qui compte. C'est là que s'arrête ma théorie.

[zaro73]

J'ai peur de ne pas tout comprendre!

http://www.energaz-carburation.fr/_:EMULATEUR-EFIE:_" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce boitier s'installe en plus de ton flexfuel?

[Tuscalien]

oui mais à voir si le boitier flex fuel sert à quelque chose après ça.

[zaro73]

oui mais à voir si le boitier flex fuel sert à quelque chose après ça.

C'est ce que je me disais puisque ce système sait faire ce que fait le Flex Fuel... mais est-il adaptable à l'éthanol? Il a été conçu pour le GPL non?

[miguel273]

À première vu se boîtier est surtout utiliser pour compenser des problème lié au hho donc complètement différents de l'e85
Mais c'est vrai que j'ai pas mal de simulateur de sonde lambda sur les gpl et que ça ne m'a jamais traverser l'esprit de tenter ça lorsque mon v6 était à l'éthanol ...

[Tuscalien]

le boitier EFIE est compatible avec tout, des gens l'utilisent pour modifier leur échappement, leur injection, c'est l'argment moins cher qu'un système de gestion complet quand on en a pas l'utilité. Il modifie le signal aux sondes, rien de plus. Ton boitier éthanol devrait quand même servir à aller au delà des limites du calculo et compensera par plus mais c'est à tester.

[Tuscalien]

À première vu se boîtier est surtout utiliser pour compenser des problème lié au hho donc complètement différents de l'e85
Mais c'est vrai que j'ai pas mal de simulateur de sonde lambda sur les gpl et que ça ne m'a jamais traverser l'esprit de tenter ça lorsque mon v6 était à l'éthanol ...

Jpeux te dire que j'en ai passé des journées étudier la chose, et encore là je réfléchis plus avec la pratique que la théorie, c'est venu à force de tester des branchements, modifier l'injection... Bref merci à Elricdelyon pour avoir essayé aussi de m'aider sur le plan injection l'augmenter n'a pas servi, on se rend vite compte que tout le système n'est pas si mauvais que ça mais qu'il est bridé avec des méthodes assez archaiques !

[zigfrield]

se sujet m'intéresse de plus en plus, mais la première question serait quelle sont les valeurs des sondes en voltage a l'origine?

[john21]

Je viens de voir ce sujet j'ai moi même un boitier E85 de chez power system seulement le kit était réglé pour un V6 à la base donc j'ai appelé l'équipe power system pour avoir de bon réglage ils m'ont donné :
-P1 = 2.8
-P2 = Midi
-P3 = 4.3

J'ai remarqué que je consommer plus depuis mes réglages... Si ça peut aider ^^

[zigfrield]

Je viens de voir ce sujet j'ai moi même un boitier E85 de chez power system seulement le kit était réglé pour un V6 à la base donc j'ai appelé l'équipe power system pour avoir de bon réglage ils m'ont donné :
-P1 = 2.8
-P2 = Midi
-P3 = 4.3

J'ai remarqué que je consommer plus depuis mes réglages... Si ça peut aider ^^

te rappelle tu des valeur pour v6???