Débitmètre ou débitmètre pas ?

[ric201]

Bon je me lance
Quelques petits soucis sur la belle grise que je viens d'acheter
Un voyant Check Moteur récurant même après remise à zéro ( démontage batterie etc) il lui faut en moyenne une centaine de kilomètre pour se rallumer, le temps de faire la mise à jour
Petite baisse de performance et un peu plus de consommation lorsque le voyant s'allume
Aucun bruit particulier ou jauge qui indique une monter en température
Filtre à air vérifier ( il est bon), niveau liquide aussi, bougies neuves, sonde lamba changé par l'ancien propriétaire

Au dernière nouvelle Hyundai diagnostiquait un défaut température dut à un défaut Air certainement le débitmètre (encrasser)
???????????????

Bon d'accord donc on mets les mains dedans et on regarde, eu oui mais il est ou le débitmètre, parce que là comme cela, je vois rien qui ressemble à un débitmètre sur l'admission d'air ....
Si j'ai bien lu sur le forum vraisemblablement il existe des versions sans débitmètre en 2l
En attendant la réception de l'interface ELM pour obtenir le code erreur, quelqu'un aurait une petite idée du problème ou si je fait fausse route pourrait m'indiquer l'emplacement du débitmètre please?

[Mariolhand2]

Pas de débimètre dans ton moteur en effet et c'est normal, tu as une des 1ères versions.
Pour ton code erreur, sans savoir lequel c'est, c'est difficile. Pour moi ça serait plus une sonde lambda par rapport à la conso.

[man3515]

En effet. Récupère ton ELM, donne-nous ton code et on te dira de quoi ta Tusca se plaint.

[ric201]

psss je m'en doutais, comment on peut diagnostiquer un changement de débitmètre quand il y en a pas, enfin passons
Récupération ELM début janvier
en attendant on va rouler Pépère snif snif

[laurent342]

psss je m'en doutais, comment on peut diagnostiquer un changement de débitmètre quand il y en a pas, enfin passons
Récupération ELM début janvier
en attendant on va rouler Pépère snif snif

Suivant le problème moteur tu devrais pas rouler dutout...

[ric201]

Comme je roule plus j'ai eu le temps de récupéré une interface
Code défaut
P0113
Sonde de température d'air admission - valeur d'entrée trop haute


Je sais pas si cela vous parles, moi pas
donc en mode recherche

[donocast]

voila ce que j'ai trouvé :



trouvé dans le manuel de la voiture partie fuel system
http://www.newtonnet.co.uk/coupe/GK-HMA ... eindex.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[ric201]

Merci Donocast
Donc si j'ai bien compris une coupure est survenu dans l'alimentation du capteur, le capteur est mal connecté ou le capteur est défaillant ?

[ric201]

Comme j'ai lu rapido hier, j'ai peut être été trop vite
Après relecture du manuel
intake Air Temperature Sensor (IATS) et Mass AIr Flow Sensor (MAFS) sont connectés au même bloque, en gros sur le débitmètre si je ne m'abuse.
Certes je comprends un peut mieux le diagnostique du garage, mais vu qu'il n'y a pas de débitmètre sur cette version, ça m'arrange pas trop

Donc je vais procéder par étape:
Etape 1: Ou est Charlie?
Si il n'y a pas de débitmètre sur les GK FL1, l'IATS doit être connecté à un autre endroit
peut être à l' arrière du bloc d'admission comme les 2.7l ?
Etape2: Si je le trouve Charlie, il ne restera plus cas tester
Sinon et bien la ça va devenir un peut plus complexe

[donocast]

je peux pas t'aider mes connaissances sous le capot sont limitées

[ric201]

Moi de même
en plus tu m'as déjà bien aidé avec se lien

Sa avance un peu
j'entrevois une solution, après quelques recherches... sur le forum et sur le web

Voici la version avec débitmètre où l'IAT et le MAF sont connectés


Et voici la version sans débitmètre où l'IAT semblerai couplé avec le MAP Sensor


Gros plan du bloc


Visuellement cela semble collé


Reste plus cas vérifier si au niveau des pièce si cela est ok et puis tester