la ligne est fini le pot aussi tout est monté :
une tite video de l'ensemble
" onclick="window.open(this.href);return false;
ensuite g fini la console ayant recu mon mano d'afr et je l'ai monter sur des connecteur d'origine toyota pour pouvoir tout demonter facilement . Au menu :
* afr inovate (lc1)
* egt auber instrument (pt 100 )
* temperature d'eau echangeur auber instrument (pt100)
* temp huile
* pression huile
* pression essence
* pression turbo
* temp moteur
g aussi integrer le module de commande et la telecommande du E-cut out qui ne sera pas gerer par le calculo comme ma conseiller un ami .
en video :
" onclick="window.open(this.href);return false;
j'ai aussi remplacer le mano mecanique d'origine du régulateur de pression par une sonde electronique afin d'avoir l'affichage de la pression d'essence déporter sur la console . Le T visible sur la durite en silicone bleu sert a alimenter le mano de pression de turbo car le capteur est electronqiue aussi . Je n'ai plus aucun manometre mecanique :
J'ai commencé a bosser sur le circuit d'eau de l'echangeur . J'utilise la meme technique que sur notre skoda avec une spirale en cuivre pour refroidir l'eau avec de la glace . avec ce proceder on descend tres bas en température au niveau de l'échangeur , inf a 20°c avec une temp embiante de +35° 40° sur la piste
LE circuit echangeur à une position " route " qui permet de rouler sans soucis sans glace en derivant l'eau vers un radiateur .
Celui que j'avais adapter ne me plaisant pas j'ai commander un plus adapter (lancien provenait d'une moto et etait trop petit) .
J'en profite pour commander quelques truc pour la finition .
un anneau de remorquage , un frein a main hydraulique ,et un souflet de levier de vitesse :mrgreen:
j'espere pouvoir commencer les reglages moteur ce week end . col??reux
ca va dechiré grave la poto ^^
