Re: [GK3 Ph1] L'Elisa de ZarO - Projet (OFF) - Plasti Dip OK

[man3515]

Par contre quand je clique sur ton lien, j'ai un message "Vous n’êtes pas autorisé à lire ce forum."

Ah ça c'est parce que c'est dans la partie partenaires et le bleu de ton pseudo un peu trop foncé...

[SPRINGER]

Pour moi le lien fonctionne et vous les autres ?

[man3515]

Pour moi le lien fonctionne et vous les autres ?

Mais oui, c'est parce qu'il n'est plus membre du club, c'est ce que j'ai voulu dire sans le dire comme ça...

[moulino51]

Pour moi le lien fonctionne et vous les autres ?

Ben oui, pour moi aussi ça marche


Gé

[zaro73]

Et pour moi aussi!!!

[Elricdelyon]

[projman57]

Pffffff ce matin nouveau check !

La voiture s'emballe, et ne tiens pas le ralentis, ce qu'elle veut grisounette c'est monté dans les tours sinon rien

Fault log report generated by Torque for Android
=================================================
Current Fault Log
------------------
P0170: Fuel Trim (Bank 1)

Pending Fault Log
------------------
P0507: Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0171: System too Lean (Bank 1)

Bon j'ai fais un reset ECU, mise a part viré le voyant ça résous pas mon problème !

[Elricdelyon]

Melange trop pauvre + ralenti trop haut, ça sent la prise d'air à plein nez.

[projman57]

Melange trop pauvre + ralenti trop haut, ça sent la prise d'air à plein nez.

Cherche pas, je vois d’où ça viens
C'est depuis que j'ai essayé d'adapter ce fichu "filtre universel" au bout de mon CAI.

je vais tout checker et mettre un joli filtre tout neuf parfaitement adapté :oops:

Merciiiiiiiiii Eric

[SPRINGER]

Je ne vois pas en quoi le filtre peut être fautif.

Même sans filtre, le moteur doit tourner rond.

[zaro73]

C'est bizarre ça oui...

[projman57]

Je ne vois pas en quoi le filtre peut être fautif.

Même sans filtre, le moteur doit tourner rond.

Tout simplement parce que j'ai démonter mon CAI pour mettre en place ce filtre, donc je vais juste regarder si j'ai pas une prise d'air quelques parts.

[SPRINGER]

Je ne vois pas en quoi le filtre peut être fautif.

Même sans filtre, le moteur doit tourner rond.

Tout simplement parce que j'ai démonter mon CAI pour mettre en place ce filtre, donc je vais juste regarder si j'ai pas une prise d'air quelques parts.

D'accord avec toi Proj, mais l'entrée d'air ne peut se trouver qu'après le débitmètre (en aval) pour engendrer des dysfonctionnement.

[zaro73]

Je ne vois pas en quoi le filtre peut être fautif.

Même sans filtre, le moteur doit tourner rond.

Tout simplement parce que j'ai démonter mon CAI pour mettre en place ce filtre, donc je vais juste regarder si j'ai pas une prise d'air quelques parts.

D'accord avec toi Proj, mais l'entrée d'air ne peut se trouver qu'après le débitmètre (en aval) pour engendrer des dysfonctionnement.

Oui je ne pense pas non plus que c'est le filtre en lui même. Peut-être as-tu déplacer quelque chose en le montant.

[projman57]

Je ne vois pas en quoi le filtre peut être fautif.

Même sans filtre, le moteur doit tourner rond.

Tout simplement parce que j'ai démonter mon CAI pour mettre en place ce filtre, donc je vais juste regarder si j'ai pas une prise d'air quelques parts.

D'accord avec toi Proj, mais l'entrée d'air ne peut se trouver qu'après le débitmètre (en aval) pour engendrer des dysfonctionnement.

Oui c'est vrai...
Mais dans ce cas ou chercher ?

Je pense revenir au tout début à tête reposé, et reprendre les tous premiers conseils.
Déjà démonter le CAI, inspecter et nettoyer le papillon d'admission
Si on remontes en arrière dans l'historique de mon coupé, il y a pas longtemps j'ai eu d'autres soucis, j'ai réussi à aspirer de l'eau avec un filtre détrempé.. (plus de plastique dans le passage de roue), et moteur sans check mais avec détonation...

Et puis ensuite pourquoi pas tester en changeant mon TPS, j'ai reçu la pièce !