V6 de 2004 - jean durcis

[zaro73]

Encore merci pour vos com' les gars
Sinon oui Mario il est très dur en affaires
En ce qui concerne les voyants, il y en a 2 à ce stade de préparation : celui de défaut du catalyseur, et celui de défaut du débimètre.
Le dernier en date fut le catalyseur, le débimètre se fait un peu oublier (je fais des resets ECU souvent car elle roule peu). Forcer encore sur la dose d'air ne me semble pas aller dans le sens de la tranquillité !
Sinon petite astuce pour récupérer un débimètre défaillant : nettoyer les filaments conducteurs internes au solvant diélectrique avec un coton tige. Il repart comme neuf !

Hmm pas bête!!! Je vais essayer de tester ça merci!

En tout cas magnifique black, j'espère la croiser sur la région un de ces quatre!

[Elricdelyon]

Hmm pas bête!!! Je vais essayer de tester ça merci!

A ne faire que si ton débitmètre en a besoin car ça n'est pas sans risque.

[zaro73]

Hmm pas bête!!! Je vais essayer de tester ça merci!

A ne faire que si ton débitmètre en a besoin car ça n'est pas sans risque.

Il faut justement que je le change, j'ai quelques CHECK qui trainent ces temps-ci!

[Jean Durcis]

Merci Zaro on aura l'occasion de se voir si tu est dans le coin

Pour le débimètre j'en ai cassé un en forçant trop sur les filaments.
J'utilise le srb 2000 : http://www.wmh-chemicals.com/files/down ... oyants.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Philippe74]

Bon ben, rien à dire, c'est une bien belle bête que (re)voilà!!! Comme certains l'ont dit, moi de même aimerait entendre le son de ce rutilant coupé, et à défaut de le voir en vrai, je guette avec impatience une vidéo, avec du bon son brut!!!

[zaro73]

Merci Zaro on aura l'occasion de se voir si tu est dans le coin

Pour le débimètre j'en ai cassé un en forçant trop sur les filaments.
J'utilise le srb 2000 : http://www.wmh-chemicals.com/files/down ... oyants.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok je vais voir ce que je fais. J'en ferais peut être un DIY si tout se passe bien! Merci!

[Tuscalien]

Un simple nettoyant pour contacteurs électroniques fera amplement l'affaire, évites les nettoyants freins.

[Jean Durcis]

Merci Philippe ! Je mettrai la vidéo du passage au banc, on aura le son et le résultat pour le coup ^^

Zaro comme le dit Tuscalien un nettoyant contact fera l'affaire, j'utilise ce produit parce que c'est possible grâce à mon boulot

[juuju57]

Superbe !

Tu es à combien de cv ?

[Jean Durcis]

Thanks Juuju

Lors de mon dernier passage au banc j'avais mis un régulateur de pression d'essence dont la fiabilité et le réglage m'ont laissé perplexe... Je me suis dis je ne sais pas faire donc j'enlève. Impossible de savoir si ça a amélioré ou diminué le rendement ! Donc aujourd'hui je ne l'ai plus mais voilà le PAB lorsque je l'avais :

[SPRINGER]

L'avantage du V6, un couple déjà important à bas régime.

[juuju57]

220 cv ça donne quand même envie

Dommage que ces compresseurs soient si difficiles à trouver

[Jean Durcis]

Je l'ai bien profonde dans le c** :



Heureusement que je n'ai pas mis la pression sans vérifier

Commence une autre galère, dommage si proche du but ! Tout est fini il ne reste plus qu'à envoyer la sauce.
Si vous avez une idée...

[Mariolhand2]

Je visualise pas ce que c'est ta pièce, c'est quoi le souci?

[Jean Durcis]

C'est le compresseur vu de profil, avec une vue sur l'intérieur censé contenir l'intercooler.
Je viens de commencer mes recherches et cet intercooler était livré avec le Stage 1 uniquement.
C'est un "Laminova cooler" que je dois trouver.

Voilà la bête :