Départ/Arrivée pour prépa

[RomV]

dgsouille, si je cherchais de la perf ONLY j'aurais pas acheté ça donc merci

man3515, la mienne est néerlandaise (selon son manuel incompréhensible haha). Mais il me semblait avoir vu que c'était une édition limitée (pas grave ^^).

[rAthus]

Si tu cherche de la perf change de caisse mec .

Ou si tu veux rester sur une Tusca, je corrigerai en disant plutôt "Si tu cherche de la perf suralimente mec."

[RomV]

J'avais envie d'une prépa Turbo mais je n'arrive pas a passer le cap par rapport à son illégalité ^^. Je suis en faculté de droit, c'est au delà de mes principes haha. A voir, compresseur/turbo, wait and see :hap:

[rAthus]

Si je te dis pas de bêtise, en cas de pépin (accident, etc) t'es pas plus dans la m*rde avec une prépa turbo qu'avec juste une admission et une ligne, à partir du moment où l'expert conclue que la puissance est modifiée, que ça soit un peu ou beaucoup, ton assurance te couvre pas et puis c'est tout !

Moi mon raisonnement, c'est qu'à partir du moment où j'ai décidé de mettre un cône à la place du filtre à air, autant pousser l'idée jusqu'au bout !

[RomV]

Oui mais mon raisonnement à moi fait que:

- admission et ligne => interdits mais léger donc au bon vouloir de l'appréciation
- turbo => interdit mais trop lourd, trop voyant, trop imposant, trop TROP quoi ^^.


J'aime ta façon de penser mais ça me fait peur. En contrepartie, un turbo basse pression ne nécéssitant pas énormement de modifications me ferait réfléchir et éventuellement signer ^^. A ce propos, une idée de prix, un devis pour la pose d'un turbo BP sur Tusca ?

[rAthus]

Si je te dis pas de connerie, il y a des kits complets sur eBay pour environ 900$, avec quelques modifs à apporter pour les adapter, et surtout de la soudure à faire pour le downpipe qui est en général un modèle universel, ces kits son annoncés pour d'énormes puissances alors qu'en réalité leurs composants ne sont pas toujours de très bonne qualité (turbo qui casse si on lui en demande trop) mais pour une prépa basse pression, si on a pas peur de bricoler un peu, ça le fait !

[RomV]

Et un turbo basse pression sur un 2.0, le gain est d'environ combien ?

[man3515]

Toutes ces questions ont déjà été traitées (regarde les premiers topics) :
http://www.tuscani-france.net/viewforum.php?f=57

Tu as un post très complet de Mario sur la préparation d'un 2.0L :
http://www.tuscani-france.net/viewtopic ... 2&t=353695

[rAthus]

Faites gaffe, à demander tout le temps un chiffrage du gain théorique, vous allez finir par vous faire taper dessus !

Très franchement je ne sais pas, mais en terme de confort et surtout de couple, par rapport à l'athmo c'est juste incomparable, et surtout sans augmenter ta consommation d'essence quand tu roules tranquille !

[RomV]

Merci rAthur et merci man3515, je vais lire le fameux topic de Mario .

Juste pour info, un turbo basse pression c'est plug and play ? Y a pas tout un barda de pièces à changer style embrayage etc ?

[dgsouille]

Oe à part suralimenter ^^ . Mais comme tu est pervertie par un gain apporter ^^ et que je pense pas que ton kiff c'est d'apprécier de partir d'une 2L et de la poussée au Max et de "perde" ton argent , tu gagnera plus ton temp à la revendre et d'acheter un V6 c'est claire et nette et la je peut t'assurer que tu sera à 167ch avec cette modif ^^ .
Si tu cherche à gagner juste un peut histoire de , c'est CAI + ligne complette tu gagnera 15cv .

[givy59]

ou sinon faut prendre une genesis

[Mariolhand2]

Avec le turbo, faudra nécessairement changer l'embrayage.
Faudra percer le bloc pour l'arrivée et le retour d'huile. C'est pas une petit modif comme un CAI

[RomV]

Merci beaucoup à vous tous pour vos réponses .

Je suis en discussion avec Mario sur un turbo, à voir ... :P

[givy59]

Je suis en discussion avec Mario sur un turbo, à voir ... :P

Tu me diras sa m'intéresse aussi mais pas dans l'immédiat pour moi.
Je vais d'abord faire ma ligne complète + cai.