Ma koreancar v6 ngm stage 4! passage au banc p119

[dgsouille]

Explique.

Comme si la batterie étais faible mais pas tout à fait je trouve . La moteur veut se lancer mais galère et démarre plus sa va plus c pire jusqu'au 3ème démarrage ou elle n'a pas voulu démarrer .

[Elricdelyon]

Tu as bien branché la tresse de masse ?

Ta batterie est ok ?

[moulino51]

+1 pour la tresse de masse, j'y pensais justement

Mais révise aussi toute la connectique que tu as débranché (ou non)

Gé

[dgsouille]

Nn la tresse je les pas brancher car du coup plus de fixation , c'est grave docteur ?

[moulino51]

Nn la tresse je les pas brancher car du coup plus de fixation , c'est grave docteur ?

Évidement et pas étonnant que ta batterie semble faible, on se demande ou passe le jus pour aller au démarreur


Gé

édit moulino : en attendant fait un essai avec un câble de démarrage entre le négatif batterie et une bonne masse sur le moteur

[Duncan]

Nn la tresse je les pas brancher car du coup plus de fixation , c'est grave docteur ?

Oui très grave lol, lors du changement de mon moteur, il voulait pas du tout démarrer, après plusieurs recherche, ça venait de la tresse qui était pas fixer, je sait que sur ton collecteur haut, il n'y pas plus les prises je crois.

Mais la masse est indispensable, ça devrait résoudre ton problème

Après l'état second avant de tourner la clé c'est normal, à chaque fois que je touche à un truc, je me dit quel problème je vais devoir encore résoudre, même quand je change des ampoules

[dgsouille]

Truc tout con ^^ .

Le seul problème qui me reste c'est la température d'eaux . Le calosta ne s'ouvre pas du au petit passage du bipass à mon avie .

[Duncan]

J'arrive pas a voir ou tu a fait le bypass ? Tu a monter le BTB NGM ?

[dgsouille]

Oui je les monter .

Obliger de le faire car y'a les deux durite pour refroidir la papillon qui n'y va plus . Donc je les est relier en direct ensemble mais avec le seul truc que j'avais , un clapet anti retour mais sens le système de clapet . Ça lui plai pas car a mon avie le débit n'est pas assez important pour que le calosta s'ouvre .

[Elricdelyon]

Pour faire le bypass tu peux utiliser la plus longue des deux durites d'origine qui allaient au papillon, il suffit de la couder.

La tresse de masse tu peux la fixer à l'arriere de la culasse arriere, coté passager. Il y a deux trous filetés en M8.

[dgsouille]

Oe on a chercher trop simple nous ^^ du coup on fait ça demain après le taff . Mais sa va pas trop le couder est risquer de faire merder le système ?

[Elricdelyon]

Oe on a chercher trop simple nous ^^ du coup on fait ça demain après le taff . Mais sa va pas trop le couder est risquer de faire merder le système ?

Lol non. C'est tout con comme systeme, faut un tuyau et c'est tout. Perso j'utilise ce tuyau coudé depuis 2008.

[NaTaS]

J'ai envie de dire ouf alors

On va l'entendre rugir cette belle rouge oui !

[dgsouille]

D'accord merci Éric j'espère te revoir un jour pour te montrer se que j'ai bricoler ^^ .

Ho oui vous aller l'entendre mais pas la voir ^^ .

[Duncan]

D'accord merci Éric j'espère te revoir un jour pour te montrer se que j'ai bricoler ^^ .

Ho oui vous aller l'entendre mais pas la voir ^^ .

Si on entend pas ça rapidement, je prend une meuleuse avec moi pour l'AG