Conseil & Avis Optimisation GK 2.0 139ch

[balick974]

Bonjour , jai mis la main sur un GK 2.0 de 139ch qui marche déja pas mal pour un full stock mais je voudrais lui rajouter des canassons en plus bref une bonne petite prépa athmo de base je suis de la Réunion et ici quand on commande des piéces sur ebay que ce soit au States ou en Coréé ça prend un temp fou et en plus tu sait pas si ça va bien arriver lol jai déja commander des piéces en Grande bretagne et Allemagne j'en ai eu pour 2 à 3 semaines , donc ça va c'est raisonnable . J'avai penser à liberer un peu le moteur , avec un catback sport et un collecteur 4en1 . et un bon C.A.I . Vous en pensez quoi ? Et surtout combien de Ch je peut en tirer en restant fiable et en athmo ?


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[juuju57]

Déjà un CAI c'est la base, et puis ligne d'échappement complète sans cata sport (dans tous les cas tu passes plus le CT). Avec ça tu devrais gagner 8-10cv si je dis pas de conneries ..

Et pour ce qui est de rester fiable, si tu restes en athmo tu dépasseras jamais la barre des 170-180 cv (avec arbre a came retravaillé, culasse prépa etc) donc pas de soucis à mon avis, enfin tu devras surement changer les pièces en interne pour grapiller les chevaux quoi qu'il en soit. ça te coutera plus cher que d'acheter un V6 au final, donc peu d'intérêt

Et met nous des photos !

[balick974]

Ok ,Le Turbo aussi mais c'est trop compliqué trop de modif a faire . Et puis prépa athmo comme tu dit ça coute cher pour pas grand chose.... Je cherche une prépa simple , qui tournerait au alentour des 200ch avec le moins de modif possible avec un budget de 2 @ 3 mille euros et sans avoir un moteur bruyant et un ralentit instable lol.C'est possible ?

[juuju57]

Pour une prépa turbo pour ce qui est rien que le turbo avec collecteur etc tu en auras déjà pour 2000€, après la gestion rajoute 1500-2000€, on est déjà au dela du budget sans avoir parlé d'injecteurs ou autres ...

Tu peux toujours aller voir le topic de mario qui monte un turbo sur la sienne

Et non gagner 40% de puissance en plus sur un 2.0L athmo ça me parait impossible du moins sans passer dans de très lourdes modifs

Le mieu c'était de mettre 2000€ de plus et prendre un v6, tu serais pas loin des 200cv avec une ligne et un CAI

[fred62]

Pour une prépa turbo pour ce qui est rien que le turbo avec collecteur etc tu en auras déjà pour 2000€, après la gestion rajoute 1500-2000€, on est déjà au dela du budget sans avoir parlé d'injecteurs ou autres ...

Tu peux toujours aller voir le topic de mario qui monte un turbo sur la sienne

Et non gagner 40% de puissance en plus sur un 2.0L athmo ça me parait impossible du moins sans passer dans de très lourdes modifs

Le mieu c'était de mettre 2000€ de plus et prendre un v6, tu serais pas loin des 200cv avec une ligne et un CAI

quand tu parles de ligne ; précise collecteurs+catback

[juuju57]

Pour une prépa turbo pour ce qui est rien que le turbo avec collecteur etc tu en auras déjà pour 2000€, après la gestion rajoute 1500-2000€, on est déjà au dela du budget sans avoir parlé d'injecteurs ou autres ...

Tu peux toujours aller voir le topic de mario qui monte un turbo sur la sienne

Et non gagner 40% de puissance en plus sur un 2.0L athmo ça me parait impossible du moins sans passer dans de très lourdes modifs

Le mieu c'était de mettre 2000€ de plus et prendre un v6, tu serais pas loin des 200cv avec une ligne et un CAI

quand tu parles de ligne ; précise collecteurs+catback

Oui enfin c'est ce qui est sous entendu !

[balick974]

Petit déterrage \ON lol salut a tous alors j'aurais des questions , vous auriez des infos sur ce moteur ? A savoir le code moteur , parce que j'arrive pas mettre la main dessus ... J'ai cru comprendre G4GC puis G4GF-E et dernierement G4CP béta 1 puis Béta 2 bref c'est un peu une énigme .... Merci

[Mariolhand2]

Regarde sur ta carte grise, tu dois l'avoir le code "GK.." ( à compléter )

[balick974]

J'ai vérifer alors c'est écrit GKDX .... ça éxiste ça ? Mario je croit que tu avait le méme moteur non ? Tu pourrait m'expliquer pourquoi et comment un coupé de 2002 équiper de ce moteur d'origine avec juste un C.A.I marche mieux qu'un cvvt 143 beaucoup plus récent et mieux équiper (entiérement libérer admission et échappement etc ) ???

[jo-jo-93]

visiblement je pense que tu n'as pas le même moteur car tu n'as pas de débimètre alors que mario oui

[balick974]

J'ai cru comprendre sur un forum francophone hyundai ( hyundai québec ) pour ne pas le citer , que ça serait un moteur d'élantra xd de 141 ch , qui aurait été monter sur les premiére GK c'est à dire 2002 à début 2003 à l'époque il ne proposer que le 2.7 v6 167 et le 2.0 141ch issue de l'élantra xd . Ensuite pour des questions de norme anti-pollution il sont revenue au MAF au lieux du MAP de 2003 à 2004 puis il ya eu le cvvt 143 ....
- 02/03 DOHC 141 MAP
- 03-04 DOHC 139 MAF
- 04-09 CVVT 143 MAF
à confirmer si quelqu'un si connait un peu mieux

[Mariolhand2]

Je ne sais pas où tu es allé chercher que les moteurs MAP étaient plus performants que les MAF.
Une chose est sûre, il est plus facile d'y greffer un turbo niveau gestion.
C'est tout.

[balick974]

Je ne dit pas plus performant stock vs stock 'mais plutôt serais plus sensible à l'ajout d'un cold air intake à l'inverse d'un moteur maf. Parce que une chose est sûrle gain obtenu avec un cold air intake sur un moteur map n'est pas le même que sur un moteur maf.

[Mariolhand2]

Mouais... Avec ma prépa N/A j'avançais aussi bien qu'un V6 avec admission et cables+bougies. J'avais pas l'impression de me trainer non plus..

[balick974]

Ça avance ta prépa turbo ?