Ma koreancar v6 ngm stage 4! passage au banc p119

[martinique_redoute]

j'aurais bien dit 200 comme toi a priori, et donc 210 c'est très très bon ça te fait une 40aine de bourrins supplémentaires, qu'est ce que ce sera si tu changes les AAC...moi, je dis ça, je dis rien hé hé hé

[dgsouille]

C'est approximatif hein . Les AAC c'est quoi au juste ? La gestion ?

[martinique_redoute]

Les arbres à came, mon cher dgé...je sais qu'ericdelyon en a des NGM dans son V6, tu pourras lui demander...

[Mariolhand2]

Voici donc les courbes :

Passages sur le 2nd rapport :






Passages sur le 3e rapport :

[dgsouille]

Merci Bertrand j'aime bien la dernière courbe ^^ .

Ha oui les arbes a came , justement on en parle souvent avec mon pote pour en mettre , faut que je me renseigne vraiment si c'est les arbes a came de l'échappement ou de l'admission car l'installation est différente . J'ai vue une vidéo d'un ricin qui avait le même setup que moi mais avec ligne ARK et arbes a came le sons du V6 en ressort magnifiquement .

A voir si je troue que l'installation et simple et que le moteur supporte sens forger les interne j'en achèterais .

[Tuscalien]

Et le contrôle technique dans tout ça !!!

ça va être chaud avec des arbres à cames différents

[Elricdelyon]

Et le contrôle technique dans tout ça !!!

ça va être chaud avec des arbres à cames différents

Ca ne change rien du tout au niveau du CT.

Au CT tu peux avoir 4 turbos et un réacteur sous ton capot, du moment que tu ne pollues pas ça passe. Donc c'est la décata qui va uniquement poser problème. Soit tu remontes les collecteurs d'origine pour le ct, soit tu trouves un controleur sympa.

[Elricdelyon]

Merci Bertrand j'aime bien la dernière courbe ^^ .

Ha oui les arbes a came , justement on en parle souvent avec mon pote pour en mettre , faut que je me renseigne vraiment si c'est les arbes a came de l'échappement ou de l'admission car l'installation est différente . J'ai vue une vidéo d'un ricin qui avait le même setup que moi mais avec ligne ARK et arbes a came le sons du V6 en ressort magnifiquement .

A voir si je troue que l'installation et simple et que le moteur supporte sens forger les interne j'en achèterais .

Le montage est le même pour les 4 aac. Tu changes les 4 en même temps.

[dgsouille]

Je vais trouver un mec sympa .

Les 4 ont un montage identique , donc distribution a retirer ? Puis bien sur couvre culasse et tout l'admission .

[martinique_redoute]

je veux pas pourrir le topic de DG, mais cher eric, tu t'en es sorti finalement des tes AAC ? je me rappelle vaguement qu'il te manquait des coupelles et que tu avais choisi de les monter sans les coupelles, je crois... niveau perfs, ça donne bien sur V6 ??

[Elricdelyon]

je veux pas pourrir le topic de DG, mais cher eric, tu t'en es sorti finalement des tes AAC ? je me rappelle vaguement qu'il te manquait des coupelles et que tu avais choisi de les monter sans les coupelles, je crois... niveau perfs, ça donne bien sur V6 ??

Pas montés finalement, puisque les coupelles titane ne sont arrivées qu'en février 2012 et que ça faisait trop proche par rapport à la date de mise en container de la tusca, j'ai préféré attendre. Ils sont chez le préparateur et feront partie du moteur préparé qui est en cours de finalisation.

[man3515]

210... ah ouais pas mal quand même

[dgsouille]

210... ah ouais pas mal quand même

oe un bon résultat pour cette installe .

[Florian]

Je confirmerai ça dans 3 semaines

[dgsouille]

Je confirmerai ça dans 3 semaines

Ho que oui !!