Rd2 - BlueLagoon

[CAULFX]

Ben oui moi aussi, d'autant plus que je les ai commandé avec la carte grise ... chez ceux qui m'avait pris les cardans en échange standard en plus ...

De toute façon je leur ramène les 4 on verra bien

[Pendragon]

@Caulfx

Oui la courroie de distrib j'ai pas attendu les 90k , je l'ai fait pour son aniversaire des 10 ans.

Le cata bouché etc..., combien la grosse facture ?

OK pour la couleur, en 2000 en France seule la grise etait importée . J'ai du acheté mon modele en Belgique qui lui etait équipé de serie du regulateur de vitesse. La tienne aussi ?

Merci pour tes trucs pour l'entretien.

Derniere question, lors de mon dernier pasage au garage, j'ai demandé le changement du filtre essence et ils n'ont pas réussi pretextant qu'ils n'arrivaient pas à desserer quelque chose et que si ils avaient forcé ils auraient pu cassé une piece et devoir changer toute la tuyauterie (durite) jusqu'au reservoir . Ca te dit quelque chose ?

Et d'ailleurs j'avais oublié... mon voyant carburant bas ne s'allume plus depuis un an. Une piste ?

Bon WE.

Pierre

[CAULFX]

Pour le cata, suite erreur de commande de la part du garage Hyundai local, 900€ au lieu de 1200€ il me semble, autant pour le calculateur environs 200 pour l'allumage ... en tout 1800€, sans main d'oeuvre :(

Je n'ai malheureusement pas de régulateur sur la coupé ... m'en servirai que rarement de toute façon, le beau-père m'en avait proposé un en seconde monte, mais bof ... vois pas l'intérêt

Pour le filtre à essence ... ils n'ont pas due vouloir s’embêter à démonter la boite à air pour y accéder ... ou ils ne savaient pas où et comment le changer ... ou pas la pièce tout simplement, tu l'as fait chez Hyundai ou un centre au chat mascotte blanc ?

De toute façon, si ils cassent en démontant, je ne vais certainement pas payer pour leur faute ... ceci dit, je ne vois pas ce qu'ils auraient bien pu casser

[Pendragon]

Pour le filtre à essence, oui , c'etait chez Hyundai. Pendant la "fameuse" revision courroie de distrib.

ILs m'ont dit que le filtre à essence etait grippé et que en forçant il risquait de "foutre en l'air" la tuyauteire d'arrivée et du coup de devoir changer toute la tuyauterie jusqu'au reservoir.

Tu m'as dit que le filtre est sous la boite à filtre à air ? Je vais regarder.

Concernant ton pb de cata, en effet c'est une tres grosse facture...
As tu su de quoi c'est venu ? et Pourquoi ?

Et pour finir, comme ecris precedemment, mon voyant niveau d'essence bas ne s'allume plus. J'imagine un pb sur la jauge ? Pour toi c'est ok ?

[CAULFX]

Je n'ai jamais vu la jauge allumée pourtant des pleins à 50l sont courants

Pour le filtre à essence il est situé sous le bocal de liquide de frein ... difficilement accessible sans démonter la boîte à air.

Pour le coup de la tuyauterie complète ... je crois qu'ils t'ont pris pour un jambon

Soit ils n'avaient pas la pièce ou pas le temps

[husky]

Casser la vis oui , mais difficil de peter la durite
donc meme si la vis casse car trop gripper il n'y a pas besoin de changer la tuyauterie.

Sur la mienne la jauge s'allume quand elle est sous le carrer blanc

[CAULFX]

Ok ... jamais été aussi bas

Mais ci ça ne s'allume pas, c'est une bonne raison de passer l'instrumentation en full led

[Pendragon]

Ok, je vais regarder pour changer moi meme le filtre.

Pour l'alarme (voyant ) fuel bas, il s'allumait avant chez moi, depuis un an plus rien.

Sinon comme la jauge fonctionne bien , je pense à un encrasement du capteur de niveau dans le reservoir.

Mais vidanger le reservoir + tout demonter pour çà... bof...

[CAULFX]

??? Tu n'as pas besoins de vidanger ... il me semble que tout se trouve au niveau de la trappe de visite sous la banquette ... de la pompe au flotteur de niveau d'essence ... comme sur pas mal de voiture

[husky]

Oui faire comme sa , ou juste regarder si ton ampoule a pas griller , car sa reste une ampoule qui eclaire derriere

[CAULFX]

Oui je commencerais par les ampoules, d'ailleurs va falloir que j'y passe j'ai les jauges de temp huile et niveau essence qui s'éclairent en alternance

[CAULFX]

Avant de fignoler les détails du tableau de bords, dernière petite modif moteur en cours

Aujourd'hui, commande de 4 NGK IRIDIUM IX SPARK PLUGS (réf:BPR6EIX-11), ne manque que les câbles qui vont bien

J'ai commencé par le CAI, suivis des bougies ... ligne et ressorts court après le CT en janvier, peinture pour l'AG

[husky]

mais dit moi tu te defoule plutot bien sur ta titine , tu lui met plein de bonne chose dedans

[CAULFX]

C'est le but ... n'ayant pas les finances actuellement pour des durites avia et du DOT 5.1, je me défoule sur l'ignition

[CAULFX]

Colis arrivé hier ... long sujet sur la page FB ... désolé

Donc indice thermique 6 pour ces NGK Iridium Ix et non 5 comme préconisé pour nos moteurs athmo non préparés, on verra bien le résultat

Montage dans la semaine (dès que j'ai cinq minutes)