Je vais vous présenter le "Always On Foglight Mod" vendu par Diode Dynamics Ici
Pour ceux que l'Anglais rebute, il s'agit simplement de pourvoir utiliser vos feux de brouillard avant indépendamment des veilleuses ou feux de croisement... Mais aussi de garder ces feux allumés lorsque vous roulez en feux de route (si si, ils s'éteignent dans ce cas là!)
Autre utilisation possible, celle qui m'intéresse : pouvoir utiliser ces AB en feux de jour grâce à des ampoules Led de 25 Watts (soit deux fois moins puissantes que celles d'origine). J'ai toujours voulu des feux de jour mais je ne suis pas fan des bandes de leds type T-Rex qui font clairement rajout.
Alors pourquoi ne pas se servir de ces loupiottes inutiles pour les transformer en DRL ?
Que les choses soient claires : si il y a souvent du brouillard dans votre région et que vous leur trouvez une utilité, gardez les!
Pour ma part avec le xénon dans les feux de croisement, je les trouve simplement inutiles et je ne vois aucune différence dans le peu de brouillard que l'on peut rencontrer dans mon coin
Faut dire que mettre des optiques lenticulaires est brillant pour les feux de croisement (faisceau et diffusion concentrés parfaits pour les xénons, d'où le fait que presque tout le monde en a monté
) mais totalement catastrophique pour les feux de brouillard. En effet, la lentille concentre la lumière et a tendance à la "manger" contrairement aux réflecteurs qui la diffusent largement (regardez donc vos phares
)Bref, nos feux de brouillard sont beaux mais pas du tout adaptés à cette utilisation
Passons donc au kit de chez DD (oui, gagnons du temps!)
Il se compose d'un relais électrique déjà câblé, d'un mode d'emploi et de deux cosses voleuses. Késsecéssa ???? Et bien ce sont des cosses qui permettent le branchement en parallèle de deux fils sans les dénuder ni utiliser de domino
On passe 2 fils électriques à l'intérieur puis on serre avec une pince. Il y a une espèce de guillotine qui va dénuder les fils et faire le contact entre eux, tout simplement
Maintenant place aux photos!
Tout d'abord, la notice détaillée, en anglais mais très facile à comprendre
Puis le kit en lui même accompagné d'ampoules inadaptées car trop grosses, j'attends de recevoir les nouvelles
Attention, prévoyez de remplacer les cosses des fils rouge et jaune car celles fournies sont trop petites et ne tiennent pas bien. J'ai mis des cosses standards et tout est bon
Allez, on met de côté ses à priori et sa totale méconnaissance du joyeux monde des électriciens et on se lance!
1 - On déconnecte le "moins" de la batterie avant tout!
Puis on ouvre la "Fuse relay box" ou boite à fusibles. Cherchez pas trop, c'est juste à côté de la batterie que vous venez de débrancher
2 - On retire le relais des antibrouillards et on suit la notice pour brancher les câbles à la place, c'est bête comme chou
3 - Après ça, on sort la première cosse voleuse et en avant! On regarde la photo de la notice, on débranche la prise pour travailler à l'aise et en avant on cannibalise le fil jaune afin d'y greffer le blanc du kit!
Normalement vous vous retrouvez avec ça :
Alors? On laisse pendouiller comme ça? Bien sûr que non, on n'est pas chez les Romanos ici
et il est à la merci de l'humidité en plus!4 - Vous pouvez maintenant enlever le clip métallique du relais (oui oui, j'aurais pu vous le dire avant
), le caler en haut à droite de la boite et refermer le tout... Ca force un poil mais ça passe!La preuve :
5 - Time for a Beer (abus d'alcool... dangereux pour santé toussa....) Dans tous les cas, soufflez un peu!
6 - Maintenant, ça va se passer dans l'habitacle! Ben oui, vous pensiez pas vous en tirer comme ça quand même
On commence par déclipser le contour d'autoradio, puis la console centrale en elle-même!
7 - Ensuite, on débranche au moins horloge+warnings+clim, voire les sièges chauffants pour ceux qui les ont
8 - On sort maintenant des petits ciseaux ou un cutter pour dégager un peu les fils en enlevant un peu de gaine noire (celle qui sert à les regrouper)
9 - On prend la deuxième cosse voleuse et on "grappe" ensemble les deux fils noirs. Photo du résultat :
10 - On remonte le tout, on pense à rebrancher la batterie et on sort ses clés de contact... Il faut bien vérifier si ça fonctionne quand même
Je ne vous cache pas que j'avais 2-3 fusibles sous la main au cas où, vu mes compétences en électricité j'ai préféré jouer la sûreté
Et la lumière fût (ça me donne toujours soif de dire ça :ph34r:)
Les ampoules sont encore les halogènes 55 Watts d'origine, je mettrai le topic à jour avec les ampoules à Led CREE de 25 Watts
Et oui, la voiture est sale
Vue de l'intérieur, antibrouillards allumés mais aucun éclairage sur le compteur ou les manos, c'est bien totalement indépendant et c'est relié sur le 12 volts après contact
J'espère que ce DIY sera utile à certains qui envisageaient de se lancer dans cette modif
