...à peine le temps de mettre 3 litres d'huiles dans la boite et à peine plus pour le moteur que l'on s'est rendu compte que le liquide de refroidissement gouttait sous la voiture ...la faute à ce que je craignait...le haut radiateur cassé là ou l'on emboite la durite.....La belle est donc toujours coincé et n'a donc pas pu s'exprimer cette après midi...
On voit en bleu la tentative de réparation ,c'est de la pâte Loctite bleu spécial joint haute température dont on a accéléré le séchage avec un séchage cheveux..
Le discret mais efficace V8 de 450 cv de la belle RS6 de Doomastor
Mais....dans tout ça ....une bonne nouvelle !un mal pour un bien ....en faite on à une solution à ce soucis de radiateur !
on va mettre le radiateur de boite manuel (qui ne possède pas d'entrée et sortie pour l'huile de la boite )et on va raccorder les deux durites d'huile de boite qui venait sur le radiateur d'origine ,sur un petit radiateur d'huile (prévu à l'origine pour la boite que le vendeur m'a laissé à l'achat de la Z) séparé ,ce qui au final sera bien mieux que ce qu'il y a d'origine ! car deux radiateur bien distinct au lieu d'un seul ,donc un bien meilleur refroidissement de l'huile de boite !
Ce radiateur de boite sera mis en place là ou était le radiateur de climatisation ,tout roule !
Donc la bête devrait pouvoir prendre vie dans la semaine ! tout n'est pas perdu donc
Voilà pour aujourd'hui...à suivre...
