Après un long périple en train et en voiture, Elisa est enfin mienne
Petit résumé pour ceux qui aime les aventures:
Samedi 30 Novembre, 13H50, arrivé en gare d'Epernay dans la Marne, je vois mon taxi arriver au loin, la belle en impose tout de suite et ne laisse pas indifférent :oops: je monte, non, je descend à bord
hum ça sent bon le cuir 
et c'est parti pour quelques kilomètres avec mon chauffeur. Diantre, il a le pied lourd le cochon, le coup de volant est rapide, le regard alerte, le levier de vitesse fait des va et vient et l'aiguille du compte tour se dirige vers midi, les harmoniques m'indique que le V6 est bien là, gros sourire intérieur un feu rouge, le V6 se fait oublier mais pas le clac clac du TDI de droite, j'admire les lignes intérieur, c'est vert, le G6BA feule en première, le clac du second rapport m'indique que les bielles vont se dégourdir sous peu de temps, on quitte la ville, ligne droite et gazzz l'aiguille vers la boite à gant, oui que c'est bon j'ai la banane puis clac on passe la troisième rooohhh clac quatrième roohhh purée c'est jouissif puis le calme revient, on arrive au domicile, demi tour rapide du chauffeur et hop je passe sur la siège de gauche 
et là, euh c'est bas, c'est large, c'est allongé, où qu'il est le capot, je vois rien 
je pars timidement en passant mes vitesses à 2000TR pour apprécier la souplesse du 2.7, pied a plancher à 1500TR et 2000TR en sixième, l'embrayage est good, roulage cool, silence à bord, confort présent, le cuir me fait glisser en avant, rond point, demi tour, je reste en seconde, j'effleure la pédale de droite jusqu'à 4000 en appréciant les harmoniques puis WOT jusqu'à 6000TR, pied gauche en mode enclume, je prograde, pied droit en mode super enclume et j'expédie à nouveau l'aiguille vers la boite à gant à 6500TR, je relâche pour apprécier le frein moteur et ses harmoniques, c'est rauque, 5000TR je remet la sauce et c'est reparti, coup de pied au fesse, le V6 se fait entendre avec brio, je suis conquis depuis la gare déjà, on rentre, je gare la voiture avec timidité, je coupe le V6 et je reprend mon souffle 
Je m'extirpe de la voiture non sans mal, tour du propriétaire avec ses défauts connus à l'avance, ok, le moulin est clean, pas de mauvaise surprise, la météo est maussade, pas de soleil, la carrosserie brille de 1000 feux et pourtant...
Les papiers rempli et autres formalités accomplies, je pars avec la belle pour de bon, direction l'autoroute, je regarde l'ODB, 44KM/H de moyenne, le plein est à demi, je roule à 80 et le glougloumètre m'indique 9L/100, ok. Arpès une dizaine de KM, je rentre sur l'A26 tranquillou, 120KM/H et 10L de conso, ok, je monte à 130 et je reste à 12L, pas moyen d'avoir moins, le bitume est propre, le terrain plat, pas de vent, 4°C dehors, ok, la jauge de carburant à déjà diminué...première station en vue, BP, parfait, je met du 98 Ultimate à ras la tronche, ODB remis à zéro, autonomie de 170KM
vérif de la pression des pneus, ok, c'est parti, je rentre à nouveau sur l'A26, je pousse la 3-4-5 puis je passe la 6 et je me cale à 130 et toujours 12L au cent...une descente, je lâche le pied, plus de chauffage pourtant je suis à 22° et la soufflerie à 2 crans aux pieds et pare brise, je monte à 24° ça chauffe timidement, je regarde la jauge de LDR, je suis presque sur le "C" houla le calorstat serait-il bloqué en position ouvert ou alors il n'y a pas de lissage de la T°? ça commence bien...après de multiples essais, l'aiguille oscillera pendant encore une cinquantaine de KM entre le premier trait et le second mais sans jamais dépasser celui-ci ce qui est fort rassurant 240KM plus tard, j'ai déjà bu la moitié du plein en roulant entre 130 et 135KM/H et l'ODB qui m'indique une autonomie de 90KM
je m’arrête à ma station total préféré avant Lyon, 98 Excellium à ras la tronche, texto, pipi et je repars, autonomie de 190KM, you-hou j'ai gagné 20KM 
je roule à 110 puis 130, toujours 12L au cent, je passe lyon à 50/70/90/110 entre les radars puis 130 à nouveau, j'ai effectué 170KM et j'ai à peine bu 1/4 du plein le glougloumètre m'indique 7.5L à 130, trop content, je le zieute très souvent, ça ne bougera plus que très peu jusqu'à l'arrivée, 8L de temps en temps, je m’amuse de temps en temps à repasser la cinquième à 130 en visant la boite à gant, +20L, ok ça fonctionne je quitte l'autoroute, encore une bonne dizaine de KM avant la maison, 90, puis 50 en ville, des feux, encore un peu de 90, c'est juste géniale, discret en ville, diabolique en pleine charge,miam encore un feux, des femelles dehors, tel un aimant elle me fixe, c'est vert, le V6 feule en première accompagné d'une simili turbine, clac, en seconde j'écrase un peu jusqu'à 4500TR, les têtes se retournent sur son passage un signe du bras d'une jeune demoiselle (décidément) pus je rentre tranquillou jusqu'à chez moi, je la gare avec timidité, on ne vois rien, puis je coupe définitivement le contact, silence, pas de mal de tête après plus de 700KM, des sensations pleins la tête, le sourire toujours présent, ma femme m'ouvre la portière, je descend, non, je monte pour sortir de la voiture, ma femme me pique la place en se cognant la tête puis le reste c'est perso Premier bilan niveau conso, bah ma foi, ça lui a fait du bien, du bon carburant, de bonnes accél moteur bien chaud, ça l'a décrassé c'est clair, c'est autre chose que ses anciens 2x7KM quotidiens...
Voyez par vous même, photos prises le lendemain matin:
Depuis la première station essence sur l'A26, j'ai fait 704KM:
à une vitesse moyenne de 116KM/H:
le tout donc pendant 6H37:
et j'ai fait 336KM avec la moitié du plein (au lieu de 240 la première fois):
Et elle à maintenant 55712KM:
Sacré différence
Passons maintenant aux choses qui plaisent
C'est propre hein
Maintenant, passons aux choses qui fâchent
Côté conducteur, normal:
Côté passager, pas normal:
Le soleil arrive, attention à l'effet kiss kool...
Sur l'extérieur, en vrac, rayures, griffes, graisse, et j'en passe!!!!
A l'intérieur:
Dans le moteur:
Où qu'elle est la plaquette?
Bon et sinon, hier matin, je la démarre, et bim genre 10s après, le moteur qui claque
de suite je me suis dis ça y est les coussinets de bielles ou les poussoirs 
j'ouvre le moteur et hop 2s après plus rien, grrrr...donc je coupe, je vais voir mes factures, la dernière vidange d'huile remonte à Août 2012, 41000KM, de la 10W40 sans marque, pfff super, en plus le niveau était sous le low, l'huile est hyper noire, bref j'ai mis de la 5W40 qu'y me restait en bidon 
j'épluche mieux les factures et là stupeur ou plutôt rage: Le premier proprio a eu la voiture en Juillet 2007, la toute première vidange,en 5W40, à été effectué à (tenez vous bien ) 14520KM...2 ans plus tard!!!! en Juillet 2009 non mais j'hallucine, 2 ans après un rodage!!!La seconde vidange (en fait la dernière!) a été effectué 3 ans plus tard (changement de proprio)à 40000KM avec de la 10W40 sans marque, ça veut dire que depuis 2007 la voiture n'a eu que 2 vidange d'huile, non mais je rêve
du coup j'ai peur pour la fiabilité du moulin mais vraiment peur 
ça a claqué hier matin par 0°C, huile trop épaisse à mon avis, je vais m’empresser de lui faire une vidange à la 5W40+filtre par gravité ET aspiration, faire un bon rincage au ralenti et re-vidanger derrière et une autre vidange 1 mois ou 500KM plus tard j'espère qu'il n'y a pas de boue dans le moteur J'ai également le liquide de freins à purger, ça n'apparait sur aucune facture
me dites pas qu'il est d'origine il est noir de chez noir, y'a aucun mordant et aucune endurance sur les freins, c'est limite dangereux, donc là idem une longue purge au RBF600 et idem après l'hiver j'avais l'habitude de faire mes purges avec un eezibleed mais le filetage du bouchon est différent des miens, donc je pense le faire par gravité ou alors aller en concession hyundai acheté un bouchon neuf et faire un raccord dessus, qu'en pensez vous?J'ai d'autre question concernant le compartiment moteur, mais je vais le faire dans un autre post, celui-ci est bien assez long
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout
P.S.: pardon pour les fautes s'il y en a.
et encore je ne suis pas passé sous la voiture...
