[RD2] MARTINIQUE'S RD 2.0.1.3

[martinique_redoute]

oui, hormis ce problème de pont, car l'accélération est trop régulière pour l'instant, il faut que je tâte haut dans les tours pour que ça tourne fort.

[man3515]

Sympa ! Petite question cependant : actuellement tu n'as donc plus de filtre sur l'admission d'air. Ne craint-tu pas que quelque chose arrive direct au moteur ?
Ou alors on part du principe que de par leur position, il y peu de chance, mais pour moi le risque subsiste, non ?

[dgsouille]

Ha bas j'avais pas vue la fin de ton compte rendu ^^ .
Du coup c'est embêtant quel marche vraiment seulement dans les tours et si tu modifie ta boîte pour en faire une boîte courte ?

Ta pas une photo de l'ensemble de face ?

[Mariolhand2]

Man, y a un filtre, relis bien
Ca serait pas mal si tu pouvais faire un graphe avec les courbes max avant prépa et après prépa (tu prends les valeurs en différents points similaires des 2 courbes que tu colles dans un tableau excel). Si t'as pas le temps, envoi moi les scans en plus haute résolution, je m'en occupe, je suis curieux de voir le gain sur toute la plage de régime.

[tiburon974]

ahh super prépa est tres originale avec des modifs comme jaime ^^ super boulot et travail très propre et fiable ... une petite video s'impose j'ai envie de dire ..
super ludo rien dire

[martinique_redoute]

oui, je ferai une photo de face dans quelques temps,là ce sont les photos que j'avais prises vite fait après retour de prépa.

[man3515]

Man, y a un filtre, relis bien

ces derniers étant recouverts d'un filtre PIPERCROSS

Oops ah oui en effet mes yeux ont fourché.

[Mariolhand2]

Je t'ai refait les courbes avec un beau graphe sur Excel. Elles sont "lissées" (j'ai pris un point tous les 250 rpm) ce qui explique qu'elles n'aient pas exactement la même tête que celles sur papier.



1er constat, ton rupteur a été repoussé à 7500 rpm.
2e constat, on voit bien ton ressenti à faible régime moteur : tu as perdu en couple et en puissance par rapport à avant jusqu'à 3000 - 3500 rpm
3e constat, ton préparateur a raison de te dire de raccourcir le pont de ta boite, car contrairement à avant, la courbe de puissance ne s'écroule pas à haut régime (ni le couple) et ça permettra d'aller chercher les pics avant le rupteur.

[martinique_redoute]

Merci président, ces courbes permettent clairement de mieux visualiser les différences! Tes constats sont tout à fait exacts ; le préparateur a d'ailleurs réellement poussé mon moteur jusqu'au rupteur, à tel point que la vitre en plexi que j'avais collée le long du carter pour faire apparaître la poulie réglable côté admission s'est désolidarisée, la colle ayant littéralement fondu sous l'effet de la chaleur, c'est impressionnant, d'où un nouveau carter en remplacement. Ca tourne et chauffe beaucoup plus qu'avant. D'après mes premières recherches, la boîte la plus courte est celle installée sur le hyundai tucson 2008 ; le pont immédiatement compatible est celui de kspec à 399 dollars ; mais l'idéal en 4 pap serait un pont encore plus court, avec une vitesse maxi de 200km/h. Je suis ouvert encore une fois à toutes suggestions/propositions

[rAthus]

Ouuuh ça c'est du lourd du très très lourd !!

Je demande un run dès que jen aurai terminé avec ma prépa à moi !

[nickytheshaft]

la vache, j'adore!!!!!
TU doit bien te faire plaisir mon s...p

[rAthus]

Presque 200 bourrins en athmo tu m'étonnes qu'il doit se faire plaisir !

Faudra te mettre côté à côte avec une S2000 pour voir ! (Je vous filmerai en vous doublant mouaha ! )

[dgsouille]

Presque 200 bourrins en athmo tu m'étonnes qu'il doit se faire plaisir !

Faudra te mettre côté à côte avec une S2000 pour voir ! (Je vous filmerai en vous doublant mouaha ! )

C'est négociable ^^ mais tu doublera personne

[martinique_redoute]

oui, je voulais rester en athmo c'est pourquoi j'ai pris l'option du 4 pap, et aussi pour le côté "exclusif", à l'image de nos coréennes, d'ailleurs. Maintenant très sincèrement en l'état, comme je le disais, il me faut vraiment être "haut" dans les tours, c'est ça qui est gênant ; donc je me dois de trouver un pont plus court pour que les vraies perfs et sensations soient là.

[rAthus]

C'est chiant pour les départs arrêtés, mais dès que tu fais une accélération en roulant ça va tu tombes un rapport et t'es direct à 4000 t/min !

Perso j'aurais bien mis un 4 pap' avec le compresseur même si ça se ressent moins qu'en athmo, juste pour le délire, mais j'ai raté celui que le mec vendait sur LeBonCoin il y a quelques mois et depuis l'annonce n'est plus en ligne !