[résolu] au tour de mon rd2 de ne plus demarrer

[projman57]

Bon comme vous êtes bien dans la mouise, je vous mets le lien.

Ça c'est la bible... alors après ça je pense que ça mérite une inscription au club....

http://www.newtonnet.co.uk/coupe/#Service_Manual

http://www.newtonnet.co.uk/coupe/servic ... _394881139

http://www.newtonnet.co.uk/coupe/servic ... _394881145

[Pendragon]

Bon , commencons donc par ici :

http://www.newtonnet.co.uk/coupe/#Service_Manual" onclick="window.open(this.href);return false;

Alors sur une boite manuel y'a pas grand chose comme securité.
A verifier "Replace camshaft position sensor"
Il y aurait donc un capteur sur l'arbre à came (voir PJ)

J'ai encore un doute sur la difference entre le CKP sensor et le CMP sensor
CKP capteur vilebrequin ?
CMP capteur arbre à came.

J'ai les plans ... Un pb CKP, CMP me va bien. Cela expliquerait qu'un coup de clé en prise debloque la situation.

Suite au prochain épisode...

[Pendragon]

Oups, j'avais pas vu le message de projman57 et donc j'ai du me taper le forum à la main puis faire une simple recherche Google.

Le site de Mathhew est vraiment bien.

Il ne me reste plus qu'à aspirer son site ou tout du moins la partie "coupé"

Maintenant , j'ai pas tout compris pour la cotisation. Il faut vous verser de l'argent c'est celà ? Où bien preferez vous que je mette en ligne la façon dont j'ai depanné mon RD2 ?

Dites moi, combien dois je payer ? ET à qui ?

[Pendragon]

Ca y est , j'ai aspiré tout son site ou tout du moins la partie Coupé et MAnual Repair
En 75Mo j'ai toutes les doc techniques offline.

Ca rassure

[Mariolhand2]

Pour la partie club, c'est loin d'être obligatoire. Ca te donnera accès à plus d'avantages (pièces d'origine pas chères, partenaires divers, etc). Et puis c'est mettre un pied encore plus dans la famille

[Fred38]

J'avais vu les messages pour la doc technique (RTA) mais les liens étaient mort.

Par contre le site http://www.newtonnet.co.uk/coupe/#Service_Manual" onclick="window.open(this.href);return false; je le connaissais mais je trouvais jamais ce que je cherchais et j'avais finis par l'oublier, dsl J'avais cherché pour un problème avec le tachymètre.

[Elricdelyon]

Ckps : capteur de position vilebrequin.
Cmps : capteur position aac.

Ces 2 capteurs, s' ils sont hs (ou leur faisceau) empechent l'allumage. Tu peux avoir un mauvais contact sur l'un d'eux ou un faisceau abîmé. Le ckps est le plus exposé, proximité du collecteur et face à la route. Les problèmes de démarrage liés à son usure à lui ou à son faisceau sont fréquents.

Je connais très mal le rd, mais le ckps est traditionnellement en bas à hauteur du filtre à huile, mais un peu plus à droite. Le cmps est placé sur le coté conducteur de la culasse, sur une partie bosselée qui recouvre le bout d'un aac. Leur faisceau à chacun va direct à l'ECU, pas de connecteur intermédiaire en dehors de celui bien visible quelques cm après le capteur.

Les bobines c'est plus compliqué. Elles ont chacune un moins qui va direct à l'Ecu. Par contre, leur plus, qui est commun, passe par le boitier bcm pour activation/désactivation par l'antidémarrage, ainsi que par la boite à fusible (en tout cas pour le gkv6).
Il y a moyen de chunter le bcm pour relier le plus sortant de l'ecu direct aux bobines. Mais pas sur que ça suffise à démarrer malgré un antidémarrage activé.

[Pendragon]

Pour la partie club, c'est loin d'être obligatoire. Ca te donnera accès à plus d'avantages (pièces d'origine pas chères, partenaires divers, etc). Et puis c'est mettre un pied encore plus dans la famille

Et bien pourquoi pas, débutons 2014 de façon sympathique...
Veux tu dire par là que je pourrai avoir un capteur CPK et un capteur CMP (par exemple) pour un RD2 de 2000 à un prix meilleur qu'au comptoir de mon concessionnaire ?
DE quelles remises beneficient les membres ?

[Pendragon]

Ckps : capteur de position vilebrequin.
Cmps : capteur position aac.

Ces 2 capteurs, s' ils sont hs (ou leur faisceau) empechent l'allumage. Tu peux avoir un mauvais contact sur l'un d'eux ou un faisceau abîmé. Le ckps est le plus exposé, proximité du collecteur et face à la route. Les problèmes de démarrage liés à son usure à lui ou à son faisceau sont fréquents.

Je connais très mal le rd, mais le ckps est traditionnellement en bas à hauteur du filtre à huile, mais un peu plus à droite. Le cmps est placé sur le coté conducteur de la culasse, sur une partie bosselée qui recouvre le bout d'un aac. Leur faisceau à chacun va direct à l'ECU, pas de connecteur intermédiaire en dehors de celui bien visible quelques cm après le capteur.

Il y a moyen de chunter le bcm pour relier le plus sortant de l'ecu direct aux bobines. Mais pas sur que ça suffise à démarrer malgré un antidémarrage activé.

Merci Elric, je vois que nous sommes axonais tous les deux...
j'ai bien étudié les schémas,
Sur le boitier ECM qui gere l'allumage il y a en entrees :
Borne 47, le signal de compte tour (pour couper l'allumage en zone rouge) ... pour ceux qui veulent rouler à 10000 tr/mn
Borne 44 , l’entrée pour le CMP Sensor
Borne 16-43 le capteur CKP
Borne 58, le +12V de la clé de contact
Bornes 25 et 52 le signal vers l'allumage et ses relais et les bougies

A noter que la borne 44 est auto alimenté au démarrage du moteur .

Il ne me reste donc plus qu'à trouver ou est le boitier ECM dans la voiture.
Si vous pouviez m'indiquer son emplacement ?

Chercher le capteur CKP avec les indications d'ElRic
Voici ci dessous une video DIY pour le remplacement du capteur CKP

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

[Mariolhand2]

Oui, nous avons un partenaire qui nous propose des pièces d'origine souvent 2x moins cher et 10% encore en moins avec la remise club.

[Elricdelyon]

Sur le rd l'ecu est au niveau de tes genoux à gauche, bien enfoncé au niveau de l'intérieur de l'aile.

Evite de couper le signal de compte tours, car certes tu n'auras peut être plus de rupteur, mais toute ta carto est basée sur le signal moteur, donc ton moulin ne démarrera même pas

[Pendragon]

Merci à tous les deux.

Avec toutes ces infos , je devrais pouvoir m'en sortir. Quand tu dis , bien enfoncé dans l'aile gauche, on y a accès par l'interieur , non ?

Dès début janvier je lancerai donc ma cotiz et preparerais une liste de pieces dont les deux capteurs.
en effet ils ne sont pas morts puisque le RD2 refonctionne mais à mon avis je principe doit etre une detection inductive de presence.
Donc soit encrassement soit electronique interne fatiguée.


@Elric : pour le compte tours !! J'ai surfé youtube et en effet j'ai vu des resulats de flashage d'ECU assez amusant !!
Lorsque je demonterai le capteur de vilebrequin, faut il faire la vidange ? Ou est il positionné au dessus du niveau d'huile ?



Pour votre info, mon RD2 marche de nouveau à merveille mais surtout je sais quoi faire à présent si çà se reproduit et surtout quoi changer.

Donc merci à vous.

[Pendragon]

Pfffffff....
J'ai parlé trop vite, RD2 de nouveau en panne devant ma maison.
Demarrer en prise ne fait rien...

C'est vraiment tres ch...

[moulino51]

Pfffffff....
J'ai parlé trop vite, RD2 de nouveau en panne devant ma maison.
Demarrer en prise ne fait rien...

C'est vraiment très ch...

Ne te laisse pas abattre .

Gé

[Elricdelyon]

Merci à tous les deux.
Quand tu dis , bien enfoncé dans l'aile gauche, on y a accès par l'interieur , non ?

@Elric : pour le compte tours !! J'ai surfé youtube et en effet j'ai vu des resulats de flashage d'ECU assez amusant !!
Lorsque je demonterai le capteur de vilebrequin, faut il faire la vidange ? Ou est il positionné au dessus du niveau d'huile ?.

Ecu à l'intérieur. Bien en dessous du volant à gauche. Mais peu d'intérêt que tu regardes de ce coté là. L'ecu est pour ainsi dire indestructible .

Capteur ckps = au dessus de l'huile.

Les videos dont tu parles : regarde leur auteur :p

Fortes chances que ton pb vienne du ckps ou cmps. Contacte un membre près de chez toi et interchangez pour voir.