Questions sur les performances du v6 " libéré "

[stefou]

bonjour messieurs et mesdames
j' ai parcouru le forum et les rubriques sur la preparation du v6
Mais ma question est niveau performance pure par exemple un 0-100 par rapport a l origine , le gain avec des courbes de puissance pour que je puisse me rendre compte de l evolution de la puissance.
Parce que sur ma bm 525i de 192cv , ca marchait deja bien ...
j arrive toujours pas a comprendre pourquoi ils ont bridé autant ce moteur

une fois le "V6" libéré , il y a t il des pieces a surveiller plus particulierement ?

merci par avance pour vos reponses

[man3515]

Déjà par rapport à une propulsion, ce ne sera pas pareil c'est certain

Peu de membres du fofo ont posté des courbes ou se sont chronomètrés sur le 400 mètres. La "sportivité" pure n'étant pas vraiment la vocation de ce coupé.
Pour le reste, je t'engage à ré-utiliser la fonction recherche, qui te donnera pas mal de premières infos (CAI, ligne, ... voir compresseur pour certaines prépa).

[LSX]

Norme antipollution, fiabilité...

Sur mon topic, j'ai un passage au banc d'origine, j'attends des pièces pour y retourner (grrr c'est long!)

"Tiburon GT dyno" sur google t'apporteront pleins de réponses

[juuju57]

Avec une ligne et un CAI on est à 200cv ou pas loin en tout cas !

Après va sur NEW TIBURON dans la section v6 naturally aspirated, il y'a plein de courbes de passage aux bancs et parfois les temps de 400m D.A.
La plupart sont a 170 whp avec collecteurs et CAI ce qui fait 200 au bloc moteur

Pas la peine de s'attendre à une fusée, mais avec le son du CAI même sans les collecteurs c'est déjà très agréable et on a vraiment de bonnes sensations !

[stefou]

Art je cherche pas une fusée , juste ne pas trop être frustré par rapport a mon a3 1.8t de 150cv
Du moment que j appuie et que j ai pas de mal a doublé :-)

[Râff_Tuscani]

Bm525i, A3 1l8, tu vas quitté quoi au profit de la Tusca finalement ?

[man3515]

Nan bah ça pour doubler tu n'auras pas de mal

[stefou]

La j ai l a3 et avant j avais le 525i puis la pointe on s en fou y a les hommes en bleu et les radars
Donc juste de bonnes reprises et puis le stefou est content

Parce que j aime avant tout sur le coupé c est sa gueule , j étais même parti au début sur le 2l

[SKL]

D'apres les infos que tu donne , ca donnerait ca le match final :
http://www.zeperfs.com/match182-2532-32.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

et ben le V6 est loin d'etre ridicule si l'on tient compte de tous ces chiffres, qui me semblent realistes pour un modele stock ( du moins pour le V6, n'ayant pas pratiqué les autres voitures )

de toute facon c'est fun a rouler, ca c'est certain ;);)

[juuju57]

Niveau gueule y'a rien à voir ça c'est déjà sur

Et avec collecteurs et CAI tu devrais pas être loin de tout ce qui est clio rs, golf gti en acceleration

Et oui les chiffres de zeperf sont tout à fait en adéquation avec la réalité !

[Florian]

Niveau gueule y'a rien à voir ça c'est déjà sur

Et avec collecteurs et CAI tu devrais pas être loin de tout ce qui est clio rs, golf gti en acceleration

Et oui les chiffres de zeperf sont tout à fait en adéquation avec la réalité !

Moi je suis devant les Mégane RS sans collecteur Juste avec VM allégé et catback

[man3515]

Deux cylindres de plus quoi...

[juuju57]

Niveau gueule y'a rien à voir ça c'est déjà sur

Et avec collecteurs et CAI tu devrais pas être loin de tout ce qui est clio rs, golf gti en acceleration

Et oui les chiffres de zeperf sont tout à fait en adéquation avec la réalité !

Moi je suis devant les Mégane RS sans collecteur Juste avec VM allégé et catback

Devant les megane rs ? j'ai quand même un doute, un pote a une cupra 240cv, ça se vaut a peu près en une deux, mais ensuite c'est pas la peine d'essayer de le suivre ...

[Florian]

Moi non seulement je le suis mais le je pousse Mais pour ça faut avoir le châssis de mon Élisa

[nickytheshaft]

Niveau gueule y'a rien à voir ça c'est déjà sur

Et avec collecteurs et CAI tu devrais pas être loin de tout ce qui est clio rs, golf gti en acceleration

Et oui les chiffres de zeperf sont tout à fait en adéquation avec la réalité !

Moi je suis devant les Mégane RS sans collecteur Juste avec VM allégé et catback

et elle donne mal au cou
Avec mon ancienne qui avait collecteur, cai et catback, j'a laissé une audi 1.8T essence qui voulais me taquiner.
Liberé il marche bien ce moulin mais sans catalyseurs, évite de passer derrière, ton pantalon sentira l'essence en moins de 2.
IL faut aussi mettre un resonateur sous l'habitacle pour pas avoir mal au crane.
Pour etre monté dans celle de Florian, va pour le volant moteur allégé et laisse le reste d'origine. T'aura au moins les mêmes perfs mais sans être sourd en sentant l'essence.