Adieu Greymantis v6 et Bonjour GreyGazoult

[dgsouille]

Motivé le FX ^^ .

[CAULFX]

Toujours motivé
Par contre je fait une pause café là ... j'ai beaucoup de mal à re emboîter la boîte, un coup trop haut, un coup trop bas, la fois d'après trop à gauche ... bref seul c'est la m!¤@#e ... mais on va y arriver

[man3515]

T'as été obligé de poser des jours ?

[LSX]

Eh beh bon courage

Pour avoir sortie ma boite sur mon Ibiza pour y monter un DGL Peloquin/embrayage renforcé avec un ami, on a mis 2 jours avec un peu de sang un peu partout, plus jamais ça

Par contre, j'ai lu que tu n'avais pas rempli ton filtre à huile lors de la vidange? tu n'as pas peur de tourner à sec derrière le temps qu'il se remplisse?

[CAULFX]

Pour le filtre à huile, j'ai toujours fait comme ça sans pblm ... quand on vidange le liquide de refroidissement, on ne remplit pas la pompe à eau ... de toute façon le moteur est forcément désamorcé au niveau des poussoirs, deux secondes après démarrage, c'est de nouveau en haut, alors j'imagine que le filtre se remplit immédiatement ... et pis ça évite d'en renverser en mettant le filtre
Bonne nouvelle, la boîte est remonté, tous les accessoires y sont, le moteur à démarré sans pblm, les vitesses passent toutes seules, la pédale est réglée ... par contre elle est toujours sur chandelles, j'ai voulu gagner quelques centimètres dimanche en descendant le faux chassis en démontant une biellette de bare stabilisatrice ... ERREUR, le contre - écrous est foiré ... me faut un arrache rotule pour le comprimer et resserrer la biellette ... on verra demain

Envoyé de mon GT-I9300 en utilisant Tapatalk

[CAULFX]

T'as été obligé de poser des jours ?

Oui ... malheureusement ... mais demain elle sera sur roues

[CAULFX]

Aller, mission du jour, resserrer cette satané biellette, remonter le passage de roue, la roue ... la poser au sol et vérifier que le faux châssis soit parfaitement serré et roule ma poule

[CAULFX]

Suite et fin

Après avoir tout essayé pendant presque deux heures concernant la fameuse biellette que je n'aurais JAMAIS due toucher ... j'ai finalement opter pour la solution N°2 ... j'ai commandé deux biellettes et je les monterai ce week-end

En attendant, j'ai une biellette qui est donc "à moitié desserré", mais bloqué par la rouille ... elle tiendra bien 3 jours

Voiture sur roues, essais routier fait ... débrayage en fond de course de pédale et embrayage à peine un centimètre plus haut ... en fait quand ça accroche ça envoie des watts ce moteur
Rodage tranquille de l'embrayage jusqu'à ce week-end, changement des biellettes et comme neuve la mamie

[CAULFX]

Marche à suivre pour être le moins embêté possible ... pas comme moi

Mettre la voiture sur chandelles le plus haut possible
Tomber les deux roues avant
Démonter l'écrou des cardans, en vue de les enlever
Enlever tuyaux de freins et cable de capteurs ABS de leurs accroches
Basculer l'ensemble disque moyeux en démontant les deux boulons sur la jambe d'amortisseur
Désengager les cardans
Repositionner les moyeux sur les amortisseurs une fois les cardans enlevés (important pour la suite)
Enlever la plaque de protection sous moteur
Démonter le tuyau d'échappement sous le moteur
Poser un support moteur au dessus de la baie et accrocher le support avant (à côté du bouchon d'huile) et l'arrière (derrière le collecteur d'admission, côté régulateur) tendre le tout
Sangler la boîte avec une sangle au niveau du support arrière et une autre en bout de boîte, côté roue.
ATTENTION PHASE DELICATE
Démonter le support de cardan passager (derrière le carter d'huile moteur)
Dévisser les trois écrous des deux amortisseurs (on ne touche qu'au support, donc aucun pblm pour les réglages)
Démonter les deux supports moteur (avant et arrière)
En profiter pour demonter le support de la boîte (sous l'emplacement de la boîte à air)
Poser une chandelle à l'arrière du faux chassis, s'aider d'un cric ci nécessaire et desserrer les deux écrous arrière.
Descendre légèrement l'arrière (deux cm max) laisser les écrous en place
Même opération pour les deux boulons avant, par contre on les enleve complètement et on descend le tout de dix à quinzes bons cm, on cale avec la chandelle qui n'a plus d'utilité à l'arrière.
A ce moment là, on se retrouve avec la voiture à cinquante centimètres du sol et le faux chassis qui tombe de devant.
FIN DE LA PHASE DELICATE
Desacoupler la boîte du moteur (noter l'emplacement des vis, il y en a trois types différents)
Écarter délicatement la boîte du moteur, attention ... vous êtes sous la voiture, assurez-vous que rien ne bouge au niveau des chandelles et que le moteur et la boîte sont bien sanglés ...
A ce stade deux solutions s'offrent à vous, sortir la boîte oy la décaler suffisamment pour accéder à l'ensemble d'embrayage (j'ai opté pour la seconde solution.
Changer ce qui doit être changer et procéder étape par étape dans le sens contraire pour tout remonter.
Bienfaire attention à repousser le piston du récepteur d'embrayage avant de remonter la tringlerie de manoeuvre de l'embrayage (sous peine de ne pouvoir debrayer correctement ensuite)

[CAULFX]

Je mettrais deux liens et quelques photos qui m'ont bien servis

[Lucky050408]

Merci pour les infos

[martinique_redoute]

super FX! heureusement qu'on s'est eus au tél, j'avais zappé que t'avais investi chez hyundai pour la deuxième fois...dans 10 ans, tu seras un "youngtimer"
et d'après ce que tu m'as dit, ton V6 avance super bien, que du bonheur en somme! merci hyundai!

[CAULFX]

Effectivement pour ma première voiture de plus de 150ch, j'avoue ne pas être déçu ... j'aurais beaucoup de mal à redescendre maintenant, encore plus en Gazoul ...

J'ai déjà repéré quelques pièces sympa qui ne tarderont pas à être commandées (sway bar, ressorts courts ...)

[projman57]

C'est Leclerc ou Intermarché Le blanc qui sont content, il semblerai qu'ils ont augmenté leurs volumes de vente en essence.... on cherche encore pourquoi... !! :ph34r:

[CAULFX]

Ben pas tant que ça en fait, je suis plus souvent à Montmorillon ou Chauvigny, quelques centimes de moins au litre

Et puis pour une Daily je trouve sa conso correcte, pour les trajets que je fais habituellement je consomme autant que la vieille Xantia 1.9d de 100ch de moins ... vu que les prix sont très proches maintenant, autant se faire plaisir et je n'émet pas de particules fines

Non sérieusement je tourne à 8/9l de moyenne, il n'y a que sur autoroute où je fais du 17l ... en 5° à 130 ... premier grand trajet et j'avais oublié de passer la 6° en sortie de péage ... une fois pas deux