Tuscani grise 2002

[scam]

Ok
Pour la suppression de l'essuie-glace je pense pas que sa pose problème il y as pas mal de voiture sans

[darknessblade22]

Ok merci j'attaque ça alors. Pour ma part pas de bouchon. Mastic et mise en peinture. A voir le résultat sinon je prendrais la solution de l'obturateur

[Râff_Tuscani]

Pour lisser les deux trous sur le coffre :
• deux rondelles de 10 mm à fixer à l'intérieur du coffre accessible derrière un petit cache sur la partie plastique
• coller avec de la superglue métal après ponçage du coffre pour avoir une surface lisse
• mettre du ruban sur les trou extérieur et découper correctement les trou dans le ruban (pour éviter de mettre du mastic sur le reste du coffre)
• appliquer le mastic alu spécial carrosserie pour boucher les trous à l'extérieur (avec une lame de cutter pour la précision)
• poncer au 600, 800 et 1200 pour avoir un aspect lisse et homogène avec le reste de la carrosserie
• mise en peinture avec une bombe du même code couleur (LS) que la carroserie
• vernissage avec une température assez élevé pour étirer le vernis (chauffage d'appoint dans un garage en hiver)
• attendre 24h à 48h dans un endroit sec au chaud (garage)
• lustrage

Et avec un coup de karcher dans la tronche... Tu pense que cela ne va pas bouger ?

[juuju57]

Pour lisser les deux trous sur le coffre :
• deux rondelles de 10 mm à fixer à l'intérieur du coffre accessible derrière un petit cache sur la partie plastique
• coller avec de la superglue métal après ponçage du coffre pour avoir une surface lisse
• mettre du ruban sur les trou extérieur et découper correctement les trou dans le ruban (pour éviter de mettre du mastic sur le reste du coffre)
• appliquer le mastic alu spécial carrosserie pour boucher les trous à l'extérieur (avec une lame de cutter pour la précision)
• poncer au 600, 800 et 1200 pour avoir un aspect lisse et homogène avec le reste de la carrosserie
• mise en peinture avec une bombe du même code couleur (LS) que la carroserie
• vernissage avec une température assez élevé pour étirer le vernis (chauffage d'appoint dans un garage en hiver)
• attendre 24h à 48h dans un endroit sec au chaud (garage)
• lustrage

Et avec un coup de karcher dans la tronche... Tu pense que cela ne va pas bouger ?

Ce sera plutôt dans le c*l ici

[darknessblade22]

Opération déjà faite sur une Opel astra pour boucher les trous des baguettes latérales : ça n'a jamais bougé. A voir avec le temps mais je reste confiant

[darknessblade22]

Essuie glace enlevé et trou bouché. Mastic cette après-midi si la disponibilité me le permet
Le plus important étant de boucher le trou pour ne pas avoir d'infiltration d'eau.

Les photos sont dégueux mais sur la deuxième on voit bien les dégâts du rotor de l'essuie glace sur la carrosserie
Un point gros lustrage devrait faire l'affaire.

[darknessblade22]

Reste plus qu'à apprêter, peindre, vernir et lustrer. Ça fait même des petites gouttelettes comme sur la carrosserie après lustrage.

[scam]

Haaaaaaaaaa oui le Beading sa j'adooooooooooooooooooooooor :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

[Philippe74]

Comment as-tu procédé exactement pour changer la teinte des feux avant, stp?

[darknessblade22]

Pour les feux avant, un peu comme tout le monde je crois.

1 - Sortir les feux de la voiture (2 vis sur le dessus, 1 à coté de la calandre, débrancher les deux fils pour les ampoules et déboîter de la carrosserie en faisant attention au joint sur le dessus du phare)
2 - Préchauffage du four à 100°C avec ventilation (recouvrir toutes les parois du four avec du papier alu pour ne pas que le phare fonde dessus)
3 - Retirer les ampoules du phare
4 - Laisser le phare 15 minutes
5 - Sortir délicatement le phare du four (torchon et ne pas le cogner car fragile)
6 - Décoller la vitre du phare : la colle du joint est ramollie grâce à la chaleur du four
7 - Une fois le phare ouvert, dévisser tous les éléments (4 petites vis de mémoire) et virer le cache orange très laid
8 - Poncer au 1000 à l'eau les éléments chromés. Pour ma part, j'ai tout poncé excepté les éléments ronds et la partie du clignotant que je n'ai pas peint
9 - Mettre 3 couches de peinture : noir mat haute température pour ma part mais certains ont fait en gris.
10 - Remonter tous les éléments dans le bloc
11 - Faire chauffer la vitre et le bloc phare au four à 100°C avec ventilation
12 - Remettre la vitre du phare en place (le joint ramollie va se durcir au bout de 10 minutes ce qui est largement suffisant pour remettre la vitre correctement)
13 - Remettre les ampoules et installer le bloc phare sur la voiture (2 fils à rebrancher, 3 vis à remettre et s'assurer que le bloc phare est bien dans son emplacement)

Je n'ai pas pris de photos mais il y a un DIY très complet sur Imotorroom → http://www.imotorroom.com/community/diy ... S3&seq=428" onclick="window.open(this.href);return false;

[Philippe74]

Merci beaucoup!

[fred62]

Tu peux le faire au décapeur thermique, ca marche très bien
http://www.tuscani-france.net/forum/vie ... 3&t=353663" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dvilmay]

Super boulot en peu de temps! Comme toi je suis pas la bepuis longtemps mais je peux déja dit "on est bien ici"
Bienvenue à toi et ta grise, elle est superbe déja!

[Philippe74]

Euuuh... par contre, 3 couches de peintures, c'est pas un peu beaucoup?? Tes phares éclairent encore la route? Tu as des angels eyes?

[Dvilmay]

Euuuh... par contre, 3 couches de peintures, c'est pas un peu beaucoup?? Tes phares éclairent encore la route? Tu as des angels eyes?

"Tes phares eclairent encore la route" je sais pas si c'etait dit pour, mais ça m'a bien fait marrer Phil!