Tuscani grise 2002

[moulino51]

Je crois qu'il y a un problème de lien

Lien corrigé


Gé

[darknessblade22]

Sympa la ligne ! Oh le bel intermédiaire ... j'aimerai tant retrouver le mien :(

Par contre attend toi a faire beaucoup de bruit avec une grosse résonance a 2000tr

Beaucoup de bruit ??


J'adore doublé pépé-mémé en les faisant bondir de leur siège et qu'ils fassent des signes dans tous les sens

Ce que j'aimerais c'est un bruit bien aiguë dans les tours. Ayant eu des gros cubes sportifs, c'est jouissif ce bruit explosif.
Si ça ne me convient pas, je reviendrais sur les silencieux uniquement parce que ça bourdonne quand même pas mal entre 2000 et 3000 à la décélération. Et surtout pour les bleus aussi : j'ai payé assez d'amendes comme ça. Ils sont équipé du sonomètre à LANNION : c'est des vrais casse cou**le

Je crois qu'il y a un problème de lien

Lien corrigé


Gé

Ouep j'ai vu ton centreur de compét' !
Avec ça, c'est les doigts dans le nez ^^

[stephane876]

Nouvelle du jour : bonne et mauvaise

Je viens de recevoir mon embrayage Valéo, 2 litres de Motul Gear 300 75W90 et 5 litres de Motul 8100 xcess.

Attention, je ne sais pas si tu as prévu par ailleurs, mais tu n'as pas assez de 2 litres pour la boite

[darknessblade22]

Nouvelle du jour : bonne et mauvaise

Je viens de recevoir mon embrayage Valéo, 2 litres de Motul Gear 300 75W90 et 5 litres de Motul 8100 xcess.

Attention, je ne sais pas si tu as prévu par ailleurs, mais tu n'as pas assez de 2 litres pour la boite

Ah m!¤@#e, merci pour l'info
Je pensais avoir largement assez.
Il rentre combien dedans 3l, 3.5l ?

[juuju57]

Pour faire du bruit aigu rien de mieux que le CAI

[stephane876]

Nouvelle du jour : bonne et mauvaise

Je viens de recevoir mon embrayage Valéo, 2 litres de Motul Gear 300 75W90 et 5 litres de Motul 8100 xcess.

Attention, je ne sais pas si tu as prévu par ailleurs, mais tu n'as pas assez de 2 litres pour la boite

Ah m!¤@#e, merci pour l'info
Je pensais avoir largement assez.
Il rentre combien dedans 3l, 3.5l ?

Non, pas autant, mais 2.2 l. Te faut un 3ème bidon


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

[darknessblade22]

m!¤@#e le con je pensais largement avoir assez
En espérant trouver du 75w90 en grande surface ...

Pour faire du bruit aigu rien de mieux que le CAI

Kit d'admission dynamique pour ma part mais ça va attendre encore un peu
Catback, embrayage, pneus du train arrière, carte grise et quelques autre bricoles ... Le mois de Mars est raide

[Râff_Tuscani]

Même avec l'inter .. Passé 4500 T ça se calme. Si les flics dans ton bled sont comme tu les décrit, catback no name sur 2L sans sourdines tes cuits d'avance...
C'est fort...

[darknessblade22]

Même avec l'inter .. Passé 4500 T ça se calme. Si les flics dans ton bled sont comme tu les décrit, catback no name sur 2L sans sourdines tes cuits d'avance...
C'est fort...

Avec mon z1000 en sortie homologuée (akrapovic) je me suis fais contrôler une vingtaine de fois en l'espace de 6 mois. Le contrôle c'est pas gênant : par contre les 90 € ça fait mal, très mal au porte monnaie.
Je le mets, je le mets pas quitte ou double

Hey c'est pas un bled Lannion ^^ c'est la sillicon valley de la Bretagne

[Râff_Tuscani]

Ha bah la m!¤@#e, c'est la misère ça ! Tu vas vite remettre les sourdines je pense c'est dommage, mais de toute façon dès que tu ferras du 110km/h sur un trajet un peu long tu auras les oreilles qui saignent ^^

Moi c'est sans sourdines pour tourner dans mon bled aller au taff tt ça mais dès que jai genre 50 bornes à faire.. Je les remets.

[darknessblade22]

Nouvelle du jour : début de l'embrayage

En mode
2h30 sur quatre vis-boulons des amortisseurs → je suis dead
Dégrippant, douille-choc, dégrippant, douille-choc, rallonge-douille, dégrippant, douille-choc, rallonge-douille
Ils sont finalement venu à force de bourriner. Merci Caulfx pour ton tuyaux de rallonge. J'en avais une et je n'y ai même pas pensé.

Au final :
• Tusca sur 4 pneus et un bastaing en long pour la lever assez haut
• Tomber les deux roues avant
• Enlever l'écrou central
• Enlever les boulons des jambes d'amortisseur
• Faire de la place dans le compartiment moteur
• Enlever tous les câbles, tringlerie et autres sur le boite
• Retirer les cardans
• Vidange de la boite
Et la journée se termine. 5 heures pour faire ça, c'est minable
Je ré-attaque demain à l'aube sinon j'en ai pour la semaine à ce rythme. Aucune photo pour le moment sinon le bridge aurait volé tellement énervé.

Bonne nouvelle : le tube intermédiaire est soudée, la bride est bien tournée c'est nikel. Je vais sûrement le monter demain dans la foulée.

[darknessblade22]

Avancement de la journée :
• Dépose des supports moteur
• Cric pour soulever le moteur et la boite
• Boite "presque" désaccouplée
Et perte de temps encore aujourd'hui. 2h00 à tirer sur la boite pour la sortir de son logement. Je rentre chez moi et vois une vidéo : la tige de la fourchette est à enlever Caulfx qui me confirme également. Blazé de chez blazé ! Comment perdre un weekend sur des boulons et une fourchette ... je vais finalement faire un topic sur les erreurs à ne pas commettre










Demain c'est la bonne : la boite va tomber et je vais enfin pouvoir passer aux choses sérieuses !
Capot enlevé, la boite va être sanglée sur une chèvre reliée à un tracteur. Sécurité avant tout

[darknessblade22]

Suite de l'épisode embrayage :
• Dépose de la boite grâce aux conseils de CaulFX
• Nettoyage de la boite et du volant moteur à l'acétone
• Graissage de la tige et du disque d'embrayage
• Mise en place de la nouvelle butée
• Dépose de l'ancien embrayage
• Mise en place du nouvel embrayage
• Présentation de la boite devant le moteur
Il reste quelques cms à rentrer pour que la boite soit bien ancrée.

[Luispawn]

Tres beau boulot

[stephane876]

Sacré boulot !!!