La batmobile (fin de l histoire)

[Petertuscani]

Bon il parait qu'il faut avoir son garage alors je m'y colle

voici ma batmobil(comme l'appel enfants)







Modifications moteur :

- cai fujita
- ligne borla
- collecteur echappement sharkracing
- bougie ngk irridium
- joint phenolique collecteur d'admission


Modifications extérieure :

- ouie de capot jaguar xkr
- kit xenon
- bande led
- badge tuscani capot, malle, roue
- trappe essence carbonne
- antenne radio raccourci
- sigle tuscani

Modification intérieure
- tapis de sol
- badge tuscani au volant
- eclairage de porte tuscani carbone

[Petertuscani]

bon , je crois qu'il faut pas chercher à comprendre, ca doit etre l'effet AG.

l'envie de remettre mon collecteur me reprend, j'ai donc commandé le silencieux vibrant, espérons livraison et montage dans les temps

[Petertuscani]

bon nouvelle essai du montage double papillon pour l'AG

tout est branché mais j'ai un souci.

au démarage le ralenti se cherche un peu, puis il se stabilise et au bout de 30 seconde le moteur s'emballe à plein régime sans toucher à rien

je ne comprends pas ce qui se passe

de meme la pédale de frein et super dur comme cela mettai arrivé une fois en oubliant de rebrancher la durite du système de freinage mais la c'est pas le cas

des pistes les copains car je suis parti pour tout remonter avant vendredi sinon , fait ch...

[man3515]

Pour le frein, ça a peut-etre à voir avec la durite de dépression qui se prend sur le collecteur ?

Il te reste pas énormément de temps pour régler tout ça, et à mon avis il en faut, personne n'a encore réussi à l'utiliser correctement ce méga-collecteur.

[juuju57]

C'est quoi ce double papillon ? et sinon ralenti instable = prise d'air surement

Et pour la pédale dure vérifie que tu n'ai pas une saloperie dans la durite. Peut être que l'éventuelle prise d'air gène aussi

[man3515]

C'est quoi ce double papillon ?

Va voir sa photo dans le concours photo, tu vas vite comprendre

[juuju57]

Ah ouais quand même C'était pas plus simple de monter un plus gros papillon ?

Ils annoncent quoi en gain ?

[man3515]

En fait - je parle en néophyte - je pense qu'il faudrait un bout d'électronique dans tout ça, qui récupérerai les infos de 2 MAF et ferait une moyenne ou serait capable de convertir les deux signaux en un seul, lisible par l'ECU.

[Petertuscani]

En fait - je parle en néophyte - je pense qu'il faudrait un bout d'électronique dans tout ça, qui récupérerai les infos de 2 MAF et ferait une moyenne ou serait capable de convertir les deux signaux en un seul, lisible par l'ECU.

c'est à dire surtout qu' à la base ce collecteur n'est pas fait pour mon GK,le capteur est directement sur le collecteur, il est alors capable de calculer le volume d'air à l'intérieur. J'ai donc doublé le circuit pour passer par un seul MAF et visiblement c'est pas si simple mais bon j'ai que ca a foutre donc....

[CAULFX]

Et justement ... tu pourrais pas te brancher sur le capteur du collecteur et shunter le MAF ?

[Petertuscani]

Et justement ... tu pourrais pas te brancher sur le capteur du collecteur et shunter le MAF ?

de 1 c'est pas les même fiches, de 2 je suis par sur que la table des signaux soit la même !

[Petertuscani]

bon j'ai refait des réglages donc plus de pb de moteur qui s'emballe mais une pédale accélérateur qui est vraiement torp dur , les calbes des papillons sont génés par ma gaine, pas trop de place. Les ressorts des papillons sont pas top et ils reviennent pas rapidement en place, le régime moteur mais du temps à redescendre après chaque accélération.

mais quelque chose m'interpelle quand je tente d'ouvrir le second papillon manuellement cela ne crée aucune accélération voir même fait caler le moteur, alors que si j'ouvre le premier l'accélération est normal. Il empreinte pourtant le même circuit d'air qui passe par le MAF, la seul différence est le capteur d'ouverture papillon. Du coup j'en conclu que l'injection de l'essence est dépendante de l'information combiné du MAF et du capteur d'ouverture du papillon.
qu'elle peut être dans ce cas l'incidence de l'ouverture du second papillon car il ne modifie qu'un seul des deux paramètres.

j'ai essayé de rouler sur route mais le cable de l'accélérateur se bloque et ne ma pas permis de réaliser d'accélération pour mesurer l'impact du systéme.

en revanche j'ai eu un check assez rapidement?

c'est chaud pour l'AG, ca sent le demontage et remontage stock demain soir

[CAULFX]

Mince pas cool tout ça ... mais tu semble plus proche de la fin que du début

Réflexion basique ... ton MAF est sur la tubulure principale d'admission d'air, le capteur principal combiné au MAF semble donner la richesse d'injection d'essence ... y a peut être moyen de brancher en série le second capteur sur le premier ?!?

Pour la question du câble qui frotte, tu peux y mettre de la graisse Téflon pour chaine de vélo ... on trouve des petits pulvérisateurs en magasins de sport, une petite giclé entre le cable et sa gaine devrait aider un peu ...

[dgsouille]

Oula , ça voudrait dire que ton écu calcule un air rentrant , mais du coup tu en as beaucoup plus et lui le sais pas car il calcule pas l'entrée d'aire du 2ème BBTB . Si c'est le cas c'est pas top .

[Petertuscani]

qu'elle qu'un peu m expliquer le fonction du capteur sur le bbtb ?