Oui oui jevois bien!!!lepmi a écrit :Tu vois pourquoi, ça dure pas longtemps les pneus arrières !kermitout44 a écrit :Bon je le Gen sous la pluie eh bien c'est pas la même!!!
J'ai un voyant qui arrete pas de s'allumer!!!
Meme en ligne droite!!!
dgsouille a écrit :Une petit accélération en sortie de rond point et c'est le top
Niveau taille, rien à voir, le Génesis est beaucoup plus gros, ça pertube un peu au début puis in s'y fait petit à petit, elle est plus large et plus longue, c'est un grand coupé.nickytheshaft a écrit :Belle bête, alors ça donne quoi par rapport à la elisa?
merci pour cette reponse complete que je me poser , mais a tu eu loccasion de tester le v6 kermitout ??? sa oui je me pose la question et vus que jaime pas revendre autant acheter le mieux directkermitout44 a écrit :Niveau taille, rien à voir, le Génesis est beaucoup plus gros, ça pertube un peu au début puis in s'y fait petit à petit, elle est plus large et plus longue, c'est un grand coupé.nickytheshaft a écrit :Belle bête, alors ça donne quoi par rapport à la elisa?
L'avantage c'est l'intérieure, du coup on a plus de place! Toujours 4 places mais plus en confort!
Niveau moteur, je suis donc passé d'un V6 à un 4 cylindre turbo! Je dirai que c'est différent, déjà à la base sa marche pas pareil et ne réagit pas pareil, si on conduit le turbo comme le V6, ca le fait pas! Niveau perf c'est déroutant, sur le V6 j'avais l'admission qui lui donnais un ti plus niveau sonorité, t a l'impression d'aller vite, sur le turbo la voiture et plus lourde et plus insonorisé alors t a pas forcément l'impression que ca marche mais au final si!!!
Le turbo ce sends bien, dès les premiers tours, il a était optimisé dans ce sens. Son poids lui fesant défaut, j'apprécie d'autant la poussé sur les rapports 3,4,5 qui sont plus long. Quand on pousse en 2, c'est presque trop et surtout trop rapide , faut etre un lucky luke du passage de vitesse.
Pour résumer: c'est une autre voiture, rien à voir avec les générations précedentes.
je me renseigne pour plustard car deja sa baisse mais sa vas continuer encore a baissser ! en tout cas ta une belle rouge kermitout !!!!
... tu roules sur de l'Hollywood gum ! 
J ai adoré mon premier GK 2l, (c etait ma première) Le Fl2 en V6 encore plus. Mais la le Gen c est vraiment top dans 2 3 ans c est le 3.8!!!nickytheshaft a écrit :Merci pour ce retour, mais du coup par rapport à la elisa, ta préférence va où?
C'est vrai que le 2L turbo ne se conduit pas comme l'athmo, faut l’emmener dans les tours et la marge de progression sur un turbo est sans commune mesure.
En gros quitte à refaire un projet dans 2-3 ans, elisa ou genesis?
Si je fait un peu moins de kilometres. :oops: :oops: :oops:lepmi a écrit :Pour le V6... je ne dirais pas grand chose de plus que Kermit... c'est autre chose que des T, c'est + dans pleins de domaines... et le V6, c'est autre chose côté "bestiale" de l'engin... surtout la boite auto/sequentielle !!! c'est un autre monde... et + de 300 cv qui te vrille les pneus ar en 20 000 km
côté 2 culs qui s'aiment ! ça fait ça en image !
(pour le BK encore plus avec la 2013 ais je ne sais pas si il y en a en France) avec l'effet turbo.
Le 2l de 2013 n etait pas commercialisé en France, j en ai vu qu une en vente en France sur Leboncoin.nickytheshaft a écrit :bien bien, je pense que le 2.0T serai une bonne base pour une prepa, échangeur, collecteur, reprog et hop 280 chevaux
A voir dans 2-3 ans pour ma part.
Dimanche 15h sur Saint nazaire c etait pas moi. J etais chez moi devant le superbike!!!tuscanguigue a écrit :je suis en train de me demander si je t ai pas croisé dimanche apres midi vers 15h au niveau de penohet a saint Saint-Nazaire, j etais a pieds avec 3 autres personnes ....
tu a un jumeau dans la region alors ^^ C est possible! Perso je suis pour le moment avec des plaques en 86.tuscanguigue a écrit :autant pour moi j ai pas retiendu la plaque mais ca aurai pu
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