[résolu] Gros bruit a l'accélération et au freinage

[k2000]

Bonjour, j'espère quelqu'un pourra m'éclairé sur mon problème de ma coupé 1L6 année 2000, voila il y a quelque temps au freinage sous la pluie j'entendais un bruit de cognement comme si on tapait fer contre fer.un mécano ma dit qu'il s'agissait des triangles donc je me suis dit, elle a 14 ans les triangle son d'origine je vais donc les changés j'en profite pour faire le complet c 'est a dire amortisseur , tête d'amortisseur, biellette barre stabilisatrice, rotule et biellette direction, triangle, complet support moteur. une fois tous changé je me retrouve encore avec le même bruit mais cette fois si plus fréquent lors de l'accélération brutale ou freinage brutal.
le 2 em soucis est que j'avais le connecteur entre la bobine d'allumage et le faisceau fil d'origine qui était craquelé enfin je dirai plus en morceau, un amis me dit ne t'inquiète pas je vais te le remplacé, il l'a fait. mais depuis qu'il l'a fait je ne peux plus allé dans les tours ( dès 4500 sur n'importe quel vitesse sauf la 1er qui monte a 6000 sans problème) et le moteur réagi comme s'il était au rupteur le problème n'est que quand je veux allé au de la des 4500 trs; je me demande s'il ne serai pas trompé dans l'ordre des branchement des liaisons des cables. il y aurai quelqu'un qui pourrait soit m'indiquez ou me montrer une photo pour les couleur de cable de par et d'autre du connecteur en question ?

merci pour vos future avis sur mes soucis.

[Pendragon]

J'ai un RD2 2l, je ne sais pas si c'est pareil.
Il y a le numero du cylindre indiqué sur chacun des fils.

[k2000]

effectivement mais cela est valable que pour les fil de bougie , moi ce que je voudrai c'est les fil avant la bobine celui qui fait la liaison entre le faiseau d'origine et celui de la bobine.
merci quand même de ta réponse.

[moulino51]

effectivement mais cela est valable que pour les fil de bougie , moi ce que je voudrai c'est les fil avant la bobine celui qui fait la liaison entre le faiseau d'origine et celui de la bobine.
merci quand même de ta réponse.

Tu as un soucis avec ce (ces) fils ? genre inversions ?

Fais une photo fléchée ce sera plus précis pour ta demande


Gé

[k2000]

mince je n'arrive pas a mettre la photo.
même si je fait ajouter rien ne ce passe
help

[man3515]

Il faut faire un copier-coller du lien donné une fois l'image envoyée
Et merci de la poster en maximum 800x600 pixels

[k2000]

merci man3515


coté gauche faiseau d'origine
coté droit faiseau bobine

[k2000]

s'il vous plait quelqu'un

[Pendragon]

Mince alors, il est où ce connecteur ? PAs sûr d'avoir çà sur le 2.0 l

[k2000]

il ne s'agit pas d'un connecteur d'origine, c'est de la viens le problème je suppose, c'est un copain qui voulais bien faire en changent le conecteur d'origine qui était cassé en plusieurs morceau, c'est pour cela que je pense peut etre a une invertion de fil d'ou ma demande de photo du connecteur faisceau d'origine et fil entrant dans la bobine.

[moulino51]

Je vais au garage cet aprém, je te ferais une photos du faisceau sur le RD (si c'est le même)

Tu aurais du décrire ton soucis de nouveau connecteur depuis le début, ça aurait été bien plus simple pour t'apporter de l'aide, car la, j'ai bien m'impression que tout le monde cherchait le pourquoi de la chose.

Une combine simple quand il faut changer un connecteur : mettre des dominos sur chaque connexions et rebrancher tranquille un par un ou alors mettre des repères numérotés sur chaque fils.


Gé

[k2000]

merci moulino51 j'attend de tes news

[moulino51]

Dis moi si ton connecteur était de ce coté, car la je ne vois rien




Gé

[Pendragon]

Moi c'est pareil , j'ai du mal à identifier où est ce connecteur.

@k2000, tu peux prendre une photo plus large du moteur et montrer où est le connecteur ?

@Moulino,
Ton faisceau bougies n'est pas d'origine, normalement les câbles viennent se loger dans les encoches du carter supérieur.
et... il est dans un drôle d'état ton RD2. Il y a du calcaire sur toutes les durites d'eau. Tu mets de l'eau sans le circuit de refroidissement ? Les bagues de durite sont rouillées, il y a pas mal de pièces de support rouillées, même le cache sur le collecteur d'échappement.
Mon RD2 de 2000 a toujours couché dehors mais le moteur est nickel, étrange cette corrosion sur le tien.

[moulino51]

Moi c'est pareil , j'ai du mal à identifier où est ce connecteur.

@k2000, tu peux prendre une photo plus large du moteur et montrer où est le connecteur ?

@Moulino,
Ton faisceau bougies n'est pas d'origine, normalement les câbles viennent se loger dans les encoches du carter supérieur.
et... il est dans un drôle d'état ton RD2. Il y a du calcaire sur toutes les durites d'eau. Tu mets de l'eau sans le circuit de refroidissement ? Les bagues de durite sont rouillées, il y a pas mal de pièces de support rouillées, même le cache sur le collecteur d'échappement.
Mon RD2 de 2000 a toujours couché dehors mais le moteur est nickel, étrange cette corrosion sur le tien.

RD1, pas RD2 et 260000 km ce n'est pas du calcaire, mais une corrosion de l'alu et bien sur je ne met que du LDR, jamais d'eau.
Et je suis toujours surpris de la corrosion moteur et en dessous de caisse des Hyundai.

Si j'avais plus de temps, tout cela serait remis a neuf.


Gé