Rouille échappement et roue de secours

[Wah-fer']

Salut tout le monde !

Je pense faire l’achat d’une Hyundai Coupé II de 2006, je suis allé la voir et 2 choses m’ont interpellé.

- Les lignes d’échappement sont rouillées sur toute la longueur. Je ne pense pas qu’elles soient percées puisque la voiture a un contrôle technique vierge. Es-ce que c’est grave selon vous ? (oui je sais qu’on trouve plein de sujet qui parle de rouille mais comment savoir si cela reste dans la moyenne et si il faut prévoir des frais ?)

- Les roues sont des 17’’, mais la roue de secours est en 16’’ ! c’est possible ca ?


Qu'est-ce que vous en pensez ?
Merci.

[jo-jo-93]

toute les ligne d'origine rouille plu ou moins , a voire si c'est percer, cela sentent quand elle tourne, et au pire tu en met une inox et cela seras régler

et pour la roue de secours c'est pareil pour tous, c'est a utiler en cas de secours

[Wah-fer']

Ouai mais bon l'inox c'est cher ! et si je pouvais éviter de prévoir des frais avant d'acheter la voiture ça serait bien !

Bizarre pour la roue de secours, ça veut dire que l'ABS et l'ESP vont plus rien comprendre a ce qu'il se passe... je sais qu'on est censés rouler doucement avec une roue de secours, mais c'est pas une raison pour ce priver d'éléments de sécurité (surtout que l'ABS obligatoire pour l'homologation d'une voiture en Europe)
Enfin bon si elles sont toutes comme ça....

[CAULFX]

Attention sur GK ce n'est pas une roue de secours à la même taille que les 4 autres comme sur les RD ... mais bien une roue galette (max 80km/h pendant 80km)
Bref, cela ne sert qu'à rallier le garage le plus proche

Concernant la rouille, toutes les lignes rouillent, mais l'acier est de bonne qualité et il ne s'agit que d'une rouille de surface.
La mienne est restée 10ans sur les bords du lac d'Annecy, j'ai dû la couper pour la remplacer par une ligne inox ... et j'y ai passé 3 disques pour la sortir, seuls les tresse, résonateur et silencieux peuvent se troués car plus fins ... mais les miens étaient loin de percer

Pas d'inquiétude sur ces points, par contre
Il faut par contre vérifier les intervalles d'entretien et la qualité des pièces posées (filtres à huile d'origine) et la viscosité de l'huile. Au moindre claquement suspect du bas moteur il est préférable de passer son chemin (risque de coussinets de bielles ou de villebrequin HS)