Blackbird v6 de lsx

[nickytheshaft]

Donc injecteurs plus gros et tout rentre dans l'ordre lol

[LSX]

Euh...si tu veux

[LSX]

UP

Colis du jour bonjour:



35KM de balade dimanche dernier, l'embrayage qui se durcit de plus en plus sur le retour... démontage de l'ancien, limaille partout...3 vidanges dans le vent donc...soufflage et rincage à vide sur place, pleins de limaille, OK...merci le manque d'entretien des anciens proprios, achat du nouveau dans la foulée, montage quand la météo sera plus clémente...problème résolu comme ça

Je roule pas mais je refais tout à neuf

Bon, reste le ronron du V6

UP, je remonte l'info

Bon, quand ça ne va pas, ça ne va pas

Voici l'ancien:


Et le nouveau:


60€ pour rien, super...reste plus qu'à aller "encore" en concession commander une pièce...je roule pas mais alors qu'est ce que je dépense en SAV...

Moi qui comptait faire une balade ce W.E., pfff...

MEGA UP

Un nouveau récepteur directement commandé chez Hyundai (réf 4171039600 pour 85€ ) est posé sur la belle, plus purge du liquide de nouveau et vidange de boite, bon bah avec tout ça, j'ai cru résoudre le problème de ma pédale d'embrayage qui durcit et grince à chaud...ça a bien fonctionné pendant quelque jours seulement et là de nouveau ça recommence

Au bout de 15 min ou une quinzaine de KM, la pédale recommence à se durcir au débrayage, ça grince au niveau du sélecteur de la boite (visible sur photo du dessus, là où est la tige du récepteur), l'axe a été graissé deux fois mais bon...pourtant les vitesses passent bien sauf la 6 qui commence à avoir du mal par moment

Je ne sais plus quoi faire, l'embrayage est bon, peut être la butée qui faiblit???

Je n'ai que 59 XXX KM, j'ai à peine roulé un peu plus de 4 000KM depuis Décembre 2013, y'a toujours un truc qui va pas

Faut que je la ramène en concession pour changer la totale embrayage/VM/butée???

Bon, même si je la garde, elle me fait la difficile

Voici l'ancien récepteur






C'est pas beau à voir, un peu bourrins et négligents les anciens proprios...+7 ans avec le même liquide de frein...

Bon du coup, mon récepteur d'embrayage SACHS est à vendre, tout neuf et pas cher

[scam]

C'est peut être ton éméteur qui est peut être mort .

[LSX]

C'est fort possible

Je ne sais pas si il y a une procédure spécifique pour le changer par contre...

Je vais devenir un bon client de la concession

[moulino51]

Change le, tu sera tranquille, mais si ça vient de l’émetteur, tu as intérêt a redémontrer et a nettoyer aussi le récepteur et la tuyauterie, car il est possible que des particules arrachées sur l'émetteur te provoque un grippage du récepteur.

Pour sortir le piston du récepteur tu n'as qu'une seule solution : le mettre en charge avant d'ouvrir le circuit, débranche la tige et enlève la.


Gé

[LSX]

Merci moulino51

Bon, je n'ai plus qu'à retourner à la concession pour commander la pièce, ils pourraient me faire un prix quand même

Si ce n'est pas ça, va falloir sortir la boite

[moulino51]

Si ce n'est pas ça, va falloir sortir la boite

Oui



Gé

[man3515]

C'est chaud ton histoire...

[LSX]

Ah bah quand on ne fait pas les entretiens en temps et en heure...

[LSX]

Retour de la concession, l'émetteur est commandé (plus la durite)

Bon, par contre, il y a au minimum 1 mois de délai, pas de stock ni en France ni en Belgique

Donc un acompte de 50€ et le reste à la réception...ça va être long


Dans l'atelier, il y avait une belle noire FL2 sans aileron sur le pont, avec la roue AV droite en moins, la plaque est CG-658-??, quelqu'un du forum?

Concession Hyundai Castelnau-le-lez*

[clone]

Salut !
J'ai parcouru t'on topic surtout sur la partie admission avec filtre Green et avec la gaine d'alimentation en air sur la face avant j'aimerai réellement tester cela avec le même type de filtre a air !
Pourrais tu me dire ou as-tu acheté le filtre air Green et la gaine noire ?
Merci d'avance de ta réponse

[LSX]

La gaine noire, je l'ai prise chez GT2I.

Le filtre green conique, chez R3G : http://www.r3g-motors.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Mais le site est fermé je crois, la réf du filtre est "K2.60"

Sinon chez GT2I mais c'est plus cher:

http://www.gt2i.com/fr/filtre-a-air-com ... ersel.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Le filtre dans la boite à air est le P960140. A toi de le trouver au moins cher avec les FDP inclus

[man3515]

Sinon les filtres à air que l'on a en boutique sont vraiment pas mal non plus, et petit budget en plus


@LSX : Avec mon collecteur ré-usiné et mon BBTB, je vais tenter de mettre un Y sur l'admission avec deux filtres, pour voir.

[LSX]

Sur ton 2L? tu ne gagneras peut être pas énormément, puis tu as 4 allumages par cycle au lieu de 6 mais c'est toujours bon d'essayer

Toujours être dans la dynamique

Sur la mienne, vue que j'ai des soucis d'embrayage, je fais tout en 6 depuis 35KM/H pour ne pas débrayer à chaque fois, je passe les dos d'ânes tranquillou, c'est hyper souple et silencieux, ça se conduit à l'oreille, ça reprend sans broncher mais ça reste quand même mou par rapport à mon ancienne admi, on sent le manque d'air de part sa conception, ça tourne riche et le DFCO s'enclenche plus tôt au lever de pied à froid et chaud je monte la première à 2500TR puis je passe la 4 et dès 35KM/H hop la 6 et roule ma poule, tout en finesse, en élasticité, en volupté, en rondeur (choisir un ou plusieurs termes)

Elle serait parfaite avec une centaine de KG en moins ou alors avec 4 jantes hyper light histoire de lui donner un peu plus de vivacité à basse vitesse...