Systeme de frein mal en point sur pepete

[djbbr1]

Les disques sont des mtec.
Les plaquettes que je vais mettre sont des valeo.
Ldf dot 5.1

[djbbr1]

mise a jour du poste 1

[Tuscalien]

Un circuit de freinage prévu pour du dot 4 doit rester en dot 4 en principe.
La composition du liquide est spécifique, en cas de changement pour du 5.1, vaut mieux être en avia ou durite prévue à cet effet. Si non ça te corrode tout le circuit si je me souviens bien et tu peux user tes joints prématurément.

[Mariolhand2]

Je suis passé en dit 5.1 depuis quelques années maintenant sans soucis (durit avia)

[djbbr1]

Je suis passé en dit 5.1 depuis quelques années maintenant sans soucis (durit avia)

Le passage en durite avia est prevu, mais le probleme ne vient pas de la, ça me le faisait avant meme d'avoir changé le LDF.

aujourd'hui CaulFX et UKUPANA ont admiré, observé et entendu le probleme, mais sans le trouver. L'étrier n'est pas en cause, les plaquettes non plus.

A-t-on déja eu des problemes de repartiteur ou de maitre cylindre??

[Tuscalien]

Donne nous ta config avant et arrière, disques + plaquettes, marques. Aussi si tu as changé les cables de frein à main, attention au serrage trop important.

Il peut y avoir aussi de l'air dans le circuit suite à une mauvaise purge, ou même encore un étrier mal replacé ou plaquette mal replacée ou à l'envers. On a jamais eu de problème sur le maitre cylindre de freins ou toute autre pièce sur le circuit.

J'ai résolu un problème de ce genre sur le coupé de projman57, la purge et le montage avaient été fait un peu vite apparemment. Du coup en purgeant correctement l'air du circuit, que ce soit au bocal ou sur chaque étrier et ponçage léger des plaquettes qui ont surchauffé, il n'y a plus eu de soucis.

[djbbr1]

Avant
disque MTEC percé rainuré, plaquettes valeo, étrier d'origine, durite d'origine

Arriere
disque d'origine, plaquette valeo, etrier arriere droite d'orgine, etrier arriere gauche d'un GK3 de 150 000km, durite d'origine.

[Tuscalien]

Un de tes disques est bleu sur l'arrière ou usé sur sa moitié?

[CAULFX]

Le pblm porte sur l'essieu avant, l'arrière va bien.
Il y a un bruit qui revient systèmatiquement en roulant, même à 5km/h ...
Ça fait un bruit mécanique de frottement/craquement à chaque tour de roue.
On a démonté l'étrier avant droit (côté bruit)
Rien ne touche, le disque est bien fixé, on a même écarté un peu la plaque de protection derrière le disque. Rien ne frotte sur les cardans ...
Par contre les étriers reste en légère pression tout le temps, comme ci il y a avait une pression résiduelle constante ... d'où mon soupçon de pblm de répartiteur de frein.

[Tuscalien]

Je pense que y'a de l'air dans le circuit, faut refaire la purge d'air sur chaque étrier

[CAULFX]

Le mieux Charles ça serait de faire une vidéo et de la poster.
On n'a pas pensé à en faire une hier soir :/
Y a certainement plusieurs pblm liés

[Dimitri76240]

Si l'étrier reste en légère pression regarde bien ton piston, le joint cache poussière autour, sinon purge de LDF sans désamorcé ton répartiteur

[djbbr1]

Si l'étrier reste en légère pression regarde bien ton piston, le joint cache poussière autour, sinon purge de LDF sans désamorcé ton répartiteur

ce ne sont pas les coulisseaux, je vais vérifier le LDF, mais si la purge était mal faite, au contraire, les plaquettes ne toucherait pas le disque.

[Dimitri76240]

Je ne parle pas des coulisseaux regarde ton piston et autour de ton piston tu as un joint (cache poussière) il s'appelle, si il est bouffé la m!¤@#e est rentré dedans et ça l'empêche de bien revenir en gros il est grippé

[Tuscalien]

C'est dommage que tu sois pas dans le coin