oui 1.6 lMariolhand2 a écrit :Si tu trouves un veloster 2l turbo tu me fais signe
au moins tu lis se que j'écris maintenat je sais pour quoi il est moins puissant que le genesis 2.0l turbo ^^ avant il métaient tous les même moteur , c'était moins compliquer au moins sa me force attendre 
jordan4531 a écrit :Après si tu cherche que la reprise pur alors le 2l turbo devrais te satisfaire car tu as le turbo donc ça pousse un peut plus en reprise, après par rapport à la tusca v6 compressé je ne pourrais pas te donné d'avis ke n'ai jamais conduit ni l'un ni l'autre.
Perso si je change ce serait soit pour le gen en v6 car j'aime l'agrément du v6 même si on est toujours obligé de gratter dans les tours pour que ça envoie (bah ouais pas de turbo) ou alors une voiture style fiat 500 abarth car c'est juste un petit karting et que même la version 135cv nous gratte avec nos coupé assez lourd
Et pour en revenir au espace moi un espace 1 v6 ça me dérangerai pas
Ps: pour le gen v6 je dit pas que ça envoie pas à bas tour hein
Genre ça te dérange çalordak a écrit :jordan4531 a écrit :Après si tu cherche que la reprise pur alors le 2l turbo devrais te satisfaire car tu as le turbo donc ça pousse un peut plus en reprise, après par rapport à la tusca v6 compressé je ne pourrais pas te donné d'avis ke n'ai jamais conduit ni l'un ni l'autre.
Perso si je change ce serait soit pour le gen en v6 car j'aime l'agrément du v6 même si on est toujours obligé de gratter dans les tours pour que ça envoie (bah ouais pas de turbo) ou alors une voiture style fiat 500 abarth car c'est juste un petit karting et que même la version 135cv nous gratte avec nos coupé assez lourd
Et pour en revenir au espace moi un espace 1 v6 ça me dérangerai pas
Ps: pour le gen v6 je dit pas que ça envoie pas à bas tour hein
Non tu as raison , le V6 de la Gen faut vraiment lui envoyer dans la tronche pour que sa pousse
jordan4531 a écrit :Après si tu cherche que la reprise pur alors le 2l turbo devrais te satisfaire car tu as le turbo donc ça pousse un peut plus en reprise, après par rapport à la tusca v6 compressé je ne pourrais pas te donné d'avis ke n'ai jamais conduit ni l'un ni l'autre. moi non plus je n'est jamais essayer de 2.0l turbo mais je devrait passer devant avec le compresseur , du moins il y a intérêt
Perso si je change ce serait soit pour le gen en v6 car j'aime l'agrément du v6 même si on est toujours obligé de gratter dans les tours pour que ça envoie (bah ouais pas de turbo) ou alors une voiture style fiat 500 abarth car c'est juste un petit karting et que même la version 135cv nous gratte avec nos coupé assez lourd oui elle doit logiquement gratter dès le début , mais juste le début car 135 cv ... une mini cooper s me coller au cul , rétrograder en 4e je la distancer , et elle doivent faire dans les 180 ch , mais bon c'est sur au départ vue le poids sa passe devant , ensuite nos voiture son pas faite pour sa, elle son plus jolie que puissante , c'est un choix qui ne me dérange pas car dans tout les cas ta pas le droit de rouler
Et pour en revenir au espace moi un espace 1 v6 ça me dérangerai pas
Ps: pour le gen v6 je dit pas que ça envoie pas à bas tour hein
je pourrais faire mon avis comme ça, même si généralement sur les boîte manuelle il y a pas de toit ouvrant c'est pas très grave , il sert pas a grand chose 
c'était sur l'autoroute , je regarde dans mon rétro je vois une belle Mini Cooper S version John cooper Works (JCW) je l'a voit qui me double tout tranquillement , limite collé a moi le mec regardait avec insistance la gen , hop ni 1 ni 2 je met pied au plancher , la Gen retrograde de 2 rapport et je m'envole sauf... Que la mini était deja loin j'ai tenu peut être 4 secondes à côté de lui apres l'écart etait tellement important que c'était pas la peine on peut dire qu'il m'a bien déposé impossible de la suivre . c'était un papy très sympa , très dégouté je lui ai demandé si elle avait une prépa sa mini !! 
et bien non . C'est une mini JCW de 231cv entièrement d'origine j'avais l'air bien c*n avec mes 70cv de plus ) j'ai vérifié les caractéristiques de la mini , et elle a exactement le même raport poids/puissance que la Gen . 5,5Kg par Cv , 1250kg pour 231cv , le 0 a 100 en 6,3 s comme la Gen , une bonne rivale sur le papier , mais en vrai c'est différent Mariolhand2 a écrit :Bah c'est juste qu'en reprise, la voiture doit être bien meilleure. T'as fait le rapport poids/couple ? Je pense que c'est là que tu trouvera la différence..
lordak a écrit :Mariolhand2 a écrit :Bah c'est juste qu'en reprise, la voiture doit être bien meilleure. T'as fait le rapport poids/couple ? Je pense que c'est là que tu trouvera la différence..
Effectivement la mini fait 320nm de couple ! Pour 1250kg
La Gen fait 360nm de couple mais 300kg de plus !!
Nightcall : je dois être trop expressif
. et tout a fait normale que tu est rester derrière ... c'est l'effet compresseur Voilà, tu comprends donc ton vent..lordak a écrit :Mariolhand2 a écrit :Bah c'est juste qu'en reprise, la voiture doit être bien meilleure. T'as fait le rapport poids/couple ? Je pense que c'est là que tu trouvera la différence..
Effectivement la mini fait 320nm de couple ! Pour 1250kg
La Gen fait 360nm de couple mais 300kg de plus !!
Nightcall : je dois être trop expressif
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