Session reprog pour les genesis v6 avec btrcc

[dgsouille]

"Je répète ce que j'ai appris"

Lol c'est sympa tes connaissances là dessus, j'aimerai bien en connaitre autant :')

Il y à sûrement des conneries de dites dans tout ça . Sur le forum il y a plus grand connaisseur sur se sujet , juju57 doit être le seul desormer il pourra vous répondre .

[kermitout44]

Excellent vous allez vous eclater!

C est sur quel site allemand que tu vas?

[lordak]

"Je répète ce que j'ai appris"

Lol c'est sympa tes connaissances là dessus, j'aimerai bien en connaitre autant :')

Il y à sûrement des conneries de dites dans tout ça . Sur le forum il y a plus grand connaisseur sur se sujet , juju57 doit être le seul desormer il pourra vous répondre .

en tout cas merci pour les infos
comme tu dit ils connaissent déja surement parfaitement les réglages a faire et a toucher , ils peuvent effacer et réécrire complètement l'ECU en partant de Zero , ils savent monter des Kit turbo , bi-turbo et compresseur sur la Gen tout en gardant l'ECU d'origine , donc ils doivent connaitre le moteur et la gestion Electronique sur le bout des doigts , je leur fait confiance , c'est les seul a faire ça

en parlant de l'AFR je vais peut être dire des conneries , ça n'a peut être rien a voir mais quand j'ai fait refaire la gestion et la cartographie de A a Z sur ma moto , pour vérifier le ratio air/essence il avait enlevé la sonde lambda a la sorti du Collecteur et il ont branché un appareil a la place de la sonde lambda tout au long de la gestion pour contrôler l'AFR , tu crois que c'est possible sur une prépa voiture ? d'ailleurs pour le coup sur la moto c'était une vrai gestion , ils ont ajusté la cartographie tout les 100tr/minutes , en partant de 1500tr/minutes jusqu'au rupteur a 13 500 tr/minutes , et tout les 100 tr/minutes ils faisait les réglages ça a prit 8H , enfin bref ça n'a peut être rien a voir


sinon oui ils gèrent bien l'allumage, l'avance, la richesse , les papillons , arbre a cames et le rupteur qui est décalé a 7200tr/minutes sur les 5 et 6eme rapport pour les boite auto , et a 7200tr/minutes sur tout les rapports sur la boite manuelle

l'avantage d'avoir un ECU reprogrammé c'est qu'il sera je pense possible de le renvoyer en cas de modif , imagine que je décide de changer mon collecteur après la reprog , rien n’empêche d'envoyer l'ECU et qu'ils l'ajuste chez eux ? vu qu'il connaissent la voiture par cœur ils doivent pouvoir se rapprocher au mieux des réglages optimum sans avoir la voiture sur banc ? ils doivent pouvoir se rapprocher de la tolérance a "l'aveugle" , même si un moteur n'en fait pas un autre ils doivent savoir gérer sa au mieux .
et pendant que l'ECU est envoyé on peut remettre l'ECU d'origine pour dépanner au moins la voiture est pas immobilisé 1 mois

[dgsouille]

Celon leur logiciel ils pourront peut être meme te modifier ton ECU à distance , ça serait top . Sinon oui tu pourra leur envoyer si tu modifie encore plus ta caisse .

Pour ta moto oui ils on virer ta sonde lambda pour y mettre une sonde large bande , sur les moto on s'amuse pas a y foutre des manos sur tout la longueur du guidons ^^ t'imagine le truc , donc y font se système . Pour le coup si vous avez pas de sonde large bande c'est possible qu'ils utilise se procéder si ça fonctionne sur les voitures .

Pour le décalage du rupteur vos soupape sont assez costaud pour que cela soit fiable à long terme ? Car pour mon cas y fallait que n'installe des renforcer pour ça .
Si y gère les AAC vos machine vont faire un bruit de V8 ^^ .

Donc oui ils connaissent tellement qui vont pas se prendre la tête a faire les réglages sur route , ou alors y vont le faire sur 50km ,puis y seront quoi améliorer ausitot .
Si j'aurais tout installer sur ma caisse comme j'aurais du , je serais venu avec vous , mais là c'est pas la peine .

[lordak]

Oui 7200tr c'est soft ils font des carto avec le rupteur décalé a 7800tr avec les internes d'origine et en restant fiable , et 8200tr sur du renforcé .
Et puis nous sur les boîtes auto c'est uniquement sur les 2 derniers raport , donc on aura jamais l'occasion de l'atteindre en 5ème a 6400tr tu es deja a 250km/h
Et comme c'est du sur mesure on peut choisir ou non de décaler le rupteur c'est une option à choisir


Oui il gère les AAC , d'ailleurs pendant un moment il était possible de commander des AAC de je sais plus quel marque pour la Gen v6 , le gains etait de 40cv (une nouvelle gestion chez BTRCC ou SFR etait obligatoire) malheureusement la marque a arrêter la commercialisation faute de demande

[man3515]

quand j'ai fait refaire la gestion et la cartographie de A a Z sur ma moto , pour vérifier le ratio air/essence il avait enlevé la sonde lambda a la sorti du Collecteur et il ont branché un appareil a la place de la sonde lambda tout au long de la gestion pour contrôler l'AFR , tu crois que c'est possible sur une prépa voiture ? d'ailleurs pour le coup sur la moto c'était une vrai gestion , ils ont ajusté la cartographie tout les 100tr/minutes , en partant de 1500tr/minutes jusqu'au rupteur a 13 500 tr/minutes , et tout les 100 tr/minutes ils faisait les réglages ça a prit 8H , enfin bref ça n'a peut être rien a voir

ça n'a rien à voir sur les motos, j'ai "repris" les carto de plusieurs Harley et c'est vraiment facile. Par contre tous les 200tr/m chez Harley
En revanche à chaque fois c'est via un émulateur qui se branche sur la prise ODB (acheté aux USA, et qui coûte la peu des fesses, et qui ne correspond qu'à un seul type de Harley... tiens on dirait Apple ).

[lordak]

quand j'ai fait refaire la gestion et la cartographie de A a Z sur ma moto , pour vérifier le ratio air/essence il avait enlevé la sonde lambda a la sorti du Collecteur et il ont branché un appareil a la place de la sonde lambda tout au long de la gestion pour contrôler l'AFR , tu crois que c'est possible sur une prépa voiture ? d'ailleurs pour le coup sur la moto c'était une vrai gestion , ils ont ajusté la cartographie tout les 100tr/minutes , en partant de 1500tr/minutes jusqu'au rupteur a 13 500 tr/minutes , et tout les 100 tr/minutes ils faisait les réglages ça a prit 8H , enfin bref ça n'a peut être rien a voir

ça n'a rien à voir sur les motos, j'ai "repris" les carto de plusieurs Harley et c'est vraiment facile. Par contre tous les 200tr/m chez Harley
En revanche à chaque fois c'est via un émulateur qui se branche sur la prise ODB (acheté aux USA, et qui coûte la peu des fesses, et qui ne correspond qu'à un seul type de Harley... tiens on dirait Apple ).

tu es motard toi ?
moi le mapping a été fait sur un power commander

[man3515]

tu es motard toi ?

Non pas encore j'suis trop fou ! Mais je sers de garage à pas mal de monde... ça va de l'Espace IV au Porsche Cayenne en passant par les Harley...

[lordak]

tu es motard toi ?

Non pas encore j'suis trop fou ! Mais je sers de garage à pas mal de monde... ça va de l'Espace IV au Porsche Cayenne en passant par les Harley...

Sympa comme garage
Quel sont tes tarif horaires ?

[Simon Vodk]

bonsoir ,
je viens de lire tout le sujet , malheuresement je serais en corse de mi septembre à mi novembre , donc c'est mort . :( pff

[Campouille67]

bonsoir ,
je viens de lire tout le sujet , malheuresement je serais en corse de mi septembre à mi novembre , donc c'est mort . :( pff

Je veux bien faire le chauffeur si tu souhaites ^^ je te prêterais ma Tusca en attendant

[Petertuscani]

C est clair qu'il faut voir si elle autre modif on peut faire pour optimiser leur passage

[man3515]

Sympa comme garage
Quel sont tes tarif horaires ?

Pff... une bière, et encore souvent c'est moi qui la paye... Bricoler et aider les autres c'est mon plaisir à moi, donc...

[Campouille67]

J'ai mis à jour après notre petite discussion ce week-end: http://www.tuscani-france.net/forum/vie ... 37#p518937" onclick="window.open(this.href);return false;

[Mariolhand2]

Je comprend pas le rapport avec la reprog ?