Volant moteur 2.0l allégé coût m.o et poids

[marsiho]

Holà !

A votre avis, il faut compter combien de M.O pour le changement d'un volant moteur ?
Et lequel choisir ? Fidenza ou ARK ? Leur poids n'est pas indiqué... D'ailleurs, quel poids fait le VM d'origine ?
Merci

[jo-jo-93]

sa seras le même prix que de changer l'embrayage, autant tout faire en même temps

[ghyssoo]

perso j'ai monté ce kit j'en suis ravi bientôt 20000km de parcouru le plaisir reste le meme par contre je l'es monté moi meme donc niveau mo je sais pas mais je dirai au moins 300€ mini

[ghyssoo]

pour le poid du volant moteur d'origine je dirai 12/14kg il est assé lourd quand meme .

[marsiho]

perso j'ai monté ce kit j'en suis ravi bientôt 20000km de parcouru le plaisir reste le meme par contre je l'es monté moi meme donc niveau mo je sais pas mais je dirai au moins 300€ mini

Ca t'as pris combien de temps ? Quelles sensations ?

[ghyssoo]

sa m'as pris deux bonnes aprem sans grue d'atelier ou palan donc un peux galère vu le poid de la boite ...et beaucoup de demontage à prévoir .Niveau sensations sa répond vraiment mieux sa monte vite dans les tours mais par contre niveau freinage il faut vraiment anticipé car le frein moteur devient inexistant ...sinon je ne regrete vraiment pas d'avoir galèré pour le faire lol ...

[The Butcher]

Pour ma part je ne me suis pas encore penché sur la question, j'attends simplement que mon kit d'embrayage rende l'âme pour tout modifier !

Supprimer cette saleté de bi-mass pour un simple et allegé et kit stage 1 surement !

Pour la MO c'est clair qu'il vaut mieux le faire remplacer en même temps que l'embrayage, tu ne la paiera qu'une seule fois de cette façon

[man3515]

mais par contre niveau freinage il faut vraiment anticipé car le frein moteur devient inexistant ...

C'est vrai ça, plus du tout de frein moteur ? Ou alors genre moitié moins ?
Je me tâte vraiment si c'est ça... on m'avait prévenu mais comme c'est ma voiture de tous les jours je suis pas chaud de perdre complètement le frein moteur.

[jo-jo-93]

moi j'ai pas vus de différence sur ce point , je sent bien le frein moteur quand je rétrograde

[moulino51]

A vos calculettes : calculez l'énergie emmagasinée dans un volant moteur !

D'ailleurs un projet EDF prévois d'utiliser des volants d'inertie pour le lissage de l'injection réseau.


Gé

[marsiho]

Pour ce que j'ai trouvé sur le sujet, il y a effectivement une perte de frein moteur, mais elle est proportionnelle à la masse en moins. Un VM plus léger de 3 ou 4 kg (environ 30%) ne fait pas perdre tant que cela. En-dessous, c'est plus sensible. C'est pour cela que je cherche les poids des différents modèles. Et de celui d'origine. Un petit lien sur les formules http://www.jsoclub.com/119/volantmoteur.htm
Concernant la question de l'embrayage : à moins d'avoir un embrayage qui tire vers sa fin, ou si on choisit un VM très léger, oui il vaut mieux en profiter pour changer le dit embrayage. Surtout si en plus vous roulez souvent en ville. Mais pour qui roule souvent sur le réseau routier hors ville ou en routes de montagnes, et si l'embrayage est récent (le mien n'a que 25 000), pas la peine de le changer.

Lien intéressant outre-manche :
http://www.newtiburon.com/forums/transm ... s-ark.html

[ghyssoo]

pour le frein moteur ce sont mes impressions après...mais sa monte plus vite dans les tours sa ce n'est pas une impression .

[moulino51]

Le volant moteur va influer faiblement sur le frein moteur, mais sont action sera très importante sur la vélocité du moteur.

Avec probablement des soucis pour tenir un bon ralentis (c'est son utilité principale)

Question vélocité, le moteur montera plus vite dans les tours, et inversement il descendra aussi bien plus vite.

Pour moi cet usage est a réserver pour la conduite en circuit, mais pas pour un usage courant.


Gé

[marsiho]

D'après ce que j'ai lu sur le site anglais, l'ARK ne semble pas donner de désagréments au niveau du ralenti. Après, je suis sûr qu'en ville ce serait une mauvaise idée. Mais ici, en relief montagneux, c'est non seulement "utile", mais l'embrayage reste plus souvent en prise qu'en ville avec des changements de rapports incessants. Un VM n'a d'intérêt que sur les trois premiers rapports de toute façon.

[ghyssoo]

pour ma part aucun problème de ralenti.