).DIY réalisé sur un modèle 2010 2.0T.
Ces oil catch can sert tout simplement à récupérer les vapeurs d'huile issues de la culasse et les condenser, ce qui permet d'éviter que leur condensation n'ai lieu dans le système d'admission d'air et n'encrasse ce dernier.
Idéalement il en faut deux sur un Genesis.
Matériels nécessaires :
· 2 Kit Catch can (Sur eBay, environs 20€ livré l'unité)
· Environ 1 mètre de durite diamètre intérieur 3/8" (1 cm) qui sera par la suite coupée en 4 longueurs.
· Des vis auto-taraudeuse
Outils nécessaires :
· Cliquet à douilles
· Douille de 7mm
· Douille de 10mm
· Clef Allen n°5
· Pince
· Perceuse (avec foret métal)
· Tournevis cruciforme
Préparation :
· Déballez vos kits Catch Can et identifiez les joints fournis. Vous devez retirer les deux raccords de la capacité, et mettre les joints. Puis remettez les deux raccords (bien nettoyer les surfaces avant et bien s'assurer de l'étanchéité après).
· Assurez-vous également que le bouchon de vidange en bas de la capacité est correctement vissé.
· Récupérer les colliers et équerres de fixation fournies et attachez-en une vers le haut de la capacité. Sur la photo suivante vous comprendrez comment elle sera fixé, ne mettez pas définitivement les équerres pour le moment.
· Attachez deux durites aux raccords du Cath Can et utilisez les attaches fournies pour les serrer.
· Sur une des durites vous devez installer un réducteur qui est fourni dans le kit. Vous devez pour cela couper un morceau du tuyau fourni (bleu dans mon cas) et l'attacher à un côté du réducteur. L'autre côté sur la durite qui provient du Cath Can. Utilisez les attaches fournies pour serrer.
Installation :
· Vous pouvez l'installer où bon vous plaira, mais je pense que le plus judicieux est derrière les phares.
· Quel que soit l'endroit que vous choisissiez, il faut que le Catch Can soit le plus vertical possible, c'est pour cela que je l'ai mis assez haut :
· Une fois que vous avez déterminé l'endroit où le fixer, utilisez la perceuse et les vis auto-taraudeuses pour installer la première équerre.
· Puis fixer-y la deuxième équerre avec la boulonnerie fournie.
· A l'aide d'un collier, fixez la capacité. Faites-le de façon à pouvoir facilement la retirer, lorsque sera venu le moment de la vidanger.
Raccordement :
· Tout d'abord vous devez déconnecter la durite d'origine qui relie la culasse côté conducteur au collecteur d'admission :
· Raccordez la durite du Catch Can SANS réducteur au raccord du collecteur :
· Puis celle équipée du réducteur sur le raccord de la culasse (utilisez les moyens de serrage de la durite d'origine) :
· Vous devez donc obtenir ceci :
Deuxième Catch Can ou filtre reniflard:
· Vous avez le même système sur le "côté passager" de la culasse :
· Maintenant que vous savez faire, vous n'avez plus qu'a recommencer de ce côté là
· Après tout ceci, vérifiez que tout est bien serré, et que vous n'avez rien oublié dans la baie moteur. Démarrez. Si le moteur tourne normalement, c'est que c'est bien installé
Photo de l'installation :
Et voilà ! Pas compliqué tout de même.
Source : http://www.gencoupe.com/diy-do-yourself ... stall.html" onclick="window.open(this.href);return false;
