Soucis code p0445 électrovanne de purge canister ...

[jo-jo-93]

salut la compagnie depuis 3 semaine sans coupé j'ai eu des petit soucis avec , ralentit qui descendait en saccadant , j'ai cramer un capteur AAC , que j'ai changer , et que j'ai vue grâce au boîtier elm, et oui j'ai du invertir dans le boîtier ce qui m'as permis de trouver de suite,

donc aussitôt trouver les réf du capteur , j'ai commander, et reçus , je l'ais monté mais elle ne démarre toujours pas , et il y a un autre code , je poste une photo , c'est canister électrovanne , et je sais pas du tout a quoi sa sert et ou il se trouve , si vous pouvez me le montrer sur une photo sa serais cool , j'ai rechercher sur le forum mais rien trouver de concluant , et j'ai vue personne qui a eu ça
merci d'avance

[moulino51]

Vanne de Canister

(source Clio2)

Ce serait donc une EV qui servirait a recycler les émanation du réservoir d'essence, aspirées en roulage.

La mise a l'air libre servant a dégazer le réservoir quand le moteur est arrête, et ce sans odeur grâce au filtre a charbon actif.

Essai de relancer le diag avec l'EV débranchée pour voir si c'est bien l'EV qui est en court-jus, sinon le court-jus viendrait du faisceau.



Gé

[Tuscalien]

Essaye de regarder si le relai de ta pompe à essence est pas hs... ça fait merder un peu tout des fois, sans que ça identifie directement la panne.

Il se trouve à l’extérieur sous le capot, un relais Jaune. Check sa tension.

[jo-jo-93]

Essaye de regarder si le relai de ta pompe à essence est pas hs... ça fait merder un peu tout des fois, sans que ça identifie directement la panne.

Il se trouve à l’extérieur sous le capot, un relais Jaune. Check sa tension.

merci julien , j'ai échanger le relais avec son voisin ( même référence ) et non rien , et on entend bien la pompe quand je tourne la clé ,

moulino merci aussi , je l'ais enfin trouver il était bien caché, je l'ais démonté remonter , essayer de démarrer rien , je l'ais débrancher pareil rien , et comment savoir que le faisceau a un soucis ?

[Tuscalien]

Il faut prendre le voltage sur les différents capteurs liés au problème sur le circuit d'air. Je peux t'avoir le tableau des valeurs si besoin.

[jo-jo-93]

merci du conseil et je veut bien le tableau stp , pour prendre le voltage je pense que c'est au multimètre sa vas être la joie ^^ , j'ai un multimètre a aiguille que j'aime pas du tout , je vais voire pour me procurer un avec écran digital ,

[moulino51]

Y a rien de mieux qu'un multimètre a aiguille quand tu es dans un environnement pollué par les ondes magnétique.



Gé

[viras]

Lu

Pour info :

L' EV ( Électro-Vanne ) de purge du Canister , sur le V6 , est sous le papillon d’admission :


( Entouré en orange )

Voici le schéma électrique :


( Entouré en orange )

Voila @+

PS : Jojo , si tu veux les schémas électriques entier , je peux te les envoyer

[jo-jo-93]

Merci viras j'ai trouver la canister et sa prise dessus , sur ton shema il y a marquer " solénoïde " sur le démarreur du twingo il y en a un et je pense aussi sur tous ^^ et mon démarreur était bon , et peut être que sa serais le canister qui a un soucis , et je vois pas comment le savoir car on voit rien, donc le changer directement serais pas mieux ? Et si il était mort sa empêche de démarrer ?

[Tuscalien]

Voilà en pdf :
http://dl.free.fr/qc4szu5Yg" onclick="window.open(this.href);return false;

[jo-jo-93]

merci julien , je viens aussi au nouvelle , qui sont plutôt bonne , c'était un fusible casser sous le capot ... nul que je suis c'était le fusible sensor ,celui qui doit gérer le capteur que j'ai changer , j'avais pas débrancher la batterie ...

donc une fois changer sa a démarrer , mais le check est revenue après avoir fait reset écu , donc depuis 3 jours je regarde tout au sujet du canister , j'ai trouver de tout , mais je chercher surtout si il pouvait m'empêcher de démarrer , donc se soucis la est régler , la cause le fusible



pour le check le canister a probablement un soucis , car mon problème de ralentit est toujours la ainsi que le code erreur , sut le net il est dit qu'il faut pas faire forcer le remplissage du plein , c'est a dire pas mettre 5 euros comme je fait ou plus pour arrondir le prix ... , se que moi je fait ,

et les symptôme sont plus ou moins comme les miens ou même plus embêtant ,

du coups j'ai fait comme une personne avait dit de le débrancher et voire si il y avait du mieux , et en effet j'ai vue du mieux , donc je commande la pièces et si tout est ok je vous le dirais


encore merci a tous pour votre coups de patte

[ayrt34]

J'arrête aujourd'hui de faire des pleins arrondis c'est promis.

Ceci dit il me paraît etrange que cette simple EV provoque ton souci de ralentit. Et n'étant pas expert en la matière je ne veux pas de mettre sur de fausses pistes.

Essaye quand même de voir si ton ralentit a toujours un problème avec le réservoir d'essence ouvert en grand (il faut bloquer le clapet de sécurité en position ouverte)

Courage !

[jo-jo-93]

C'est ce que j'ai lus sur me net pour ouvrir le bouchon mais je ne l'ais pas fait, j'ai juste essayer en débranchant le canister, j'essaierais demain se que tu me dit, je te remercie après le fait de pas trop remplir le plein ( sur plein ) je l'ais lus sur le net , et il disent que c'est pas une pièces d'usure, c'est pour sa que sa serais là faute du plein que je fait

[Tuscalien]

Après la caisse a 13 ans, on a connu pire sur d'autres V6...

[moulino51]

Ceci dit il me paraît étrange que cette simple EV provoque ton souci de ralentit. Et n'étant pas expert en la matière je ne veux pas de mettre sur de fausses pistes.

Si, je pense que c'est possible surtout si cet EV est modulante et donc tant que l'EV est en panne, elle reste fermée et le mélange n'est pas a la bonne richesse au ralentis.
Pour vérifier l'EV, tu la démonte, puis tu lui met au moins 6 volts et tu vois si elle s'ouvre en soufflant dedans.


Gé