Oui le lasagnexrainz a écrit :clio .. c'est de reno ca non?? lol
On a tous nos faiblesses...moulino51 a écrit :Oui le lasagnexrainz a écrit :clio .. c'est de reno ca non?? lol
Elle a 16 ans, a tout d'une grande et je me surprends toujours de dire cela, mais "elle est géniale"
La c'est sur je suis au top pour "La solution pour réduire sa consommation ?
Gé
moulino51 a écrit :Oui en France c'est quasiment mission impossible, et pourtant certain l'on fait en discrètion.Après il est possible de convertir tout véhicule thermique en électrique, moyennant 15 000 euros, avec une autonomie entre 150 et 200 km par plein d'électricité... Mais on va éviter, car en France la DRIRE ne l'autorise pas...
Il est bien plus simple de suivre les annonces de vente de VE de première génération qui deviennent de plus en plus abordables.
Ou également partir d'un VE de 1ère gén au NiCd et le passer au Lithium, beaucoup l'ont fait, mais ce 'est pas a la portée du premier venu.
Depuis que j'ai ma Clio électrique comme Daily, j'ai déjà parcouru plus de 13500 km en deux ans, et ce pour 0 € de carburant.
Gé
mdrmoulino51 a écrit :Oui le lasagnexrainz a écrit :clio .. c'est de reno ca non?? lol
Elle a 16 ans, a tout d'une grande et je me surprends toujours de dire cela, mais "elle est géniale"
La c'est sur je suis au top pour "La solution pour réduire sa consommation ?
Gé
C’est pas devenu Total Nettoyant injecteur et carbu ? ou c’est le même produit ? bref si ca réussi réellement à te faire consommer moins… mais est ce que c’est pas pareil que si sur les 4000 kms tu prends du total excellium ? ca sera pareil ? je pense ce sont les mêmes additifs qui y sont présents dans le essence. Non ?Mr Hyundaï a écrit : J'arrive à faire avec ce produit du 6,5 litres avec mon RD2, au lieu du 7,5 Litres !!! Et comme il n'est pas très cher (8,90 euros les 2 fioles), ça devient un excellent rapport qualité/prix à faire tous les 4000 km !! C'est le ELF nettoyant injecteur & carburateur -> plus de couple, le véhicule tourne mieux, et 1 litres d"économie au 100 km !!
Ca à l’air cool ce truc mais j’ai toujours peur de ce genre de d’add-on en cas d’accident ( de pas ^tre pris en charge si y’a acc grave et que y’a des milliers d’euros en jeu et que l’expert se rend compte qu’il y’a eu modif sur la voiture ) mais bon ca arrive aussi rarement. Ca s’installe facilement ?Mr Hyundaï a écrit : - Kit magn-us v3 -> je confirme que je fais entre 5 et 9% d'économie de carburant, soit entre 20 et 57 km en plus avec mon plein (pour usage semi urbain)... Cela fait plus d'un an que je l'utilise, pas déçu car au bout d'une douzaine de plein, ça me fait un plein gratuit !
Wé ! Bien joué ! Je suis aussi en pleine réflexion et étude sur ce point (en véhicule utilitaire pour petits trajets), sachant que la carte grise est cadeau... Mais convertir les batteries du plomb en ION lithium, c'est quand même plus de 5000 euros de batteries neuves... Il va falloir entre 7 à 12 ans d'usage pour l'amortir -> du coup, c'est presque la durée de vie des batteries... Tout dépend comment l'électronique va gérer cela, et la fréquence d'usage face au climat (chaud / froid). Bref, cela reste néanmoins bien mieux que les véhicules nouvelles génération, où là c'est de l'enc... de mouche de louer tous les mois les batteries... Pour arriver aussi cher qu'une voiture thermique !
Ce sera le cas avec le modèle Xxrainz a écrit :Espérons que les tesla deviennent abordables et j'en prends une directtttt
ca va entre 70 et 100 K$ traquilleemoulino51 a écrit :Ce sera le cas avec le modèle Xxrainz a écrit :Espérons que les tesla deviennent abordables et j'en prends une directtttt
Gé
Ça c'est pour les tarifs de la "S", la "X" devrait être plus dans des tarifs populaires et environ a la moitié.xrainz a écrit : ca va entre 70 et 100 K$ traquillee
xrainz a écrit :C’est pas devenu Total Nettoyant injecteur et carbu ? ou c’est le même produit ? bref si ca réussi réellement à te faire consommer moins… mais est ce que c’est pas pareil que si sur les 4000 kms tu prends du total excellium ? ca sera pareil ? je pense ce sont les mêmes additifs qui y sont présents dans le essence. Non ?Mr Hyundaï a écrit : J'arrive à faire avec ce produit du 6,5 litres avec mon RD2, au lieu du 7,5 Litres !!! Et comme il n'est pas très cher (8,90 euros les 2 fioles), ça devient un excellent rapport qualité/prix à faire tous les 4000 km !! C'est le ELF nettoyant injecteur & carburateur -> plus de couple, le véhicule tourne mieux, et 1 litres d"économie au 100 km !!
Tu les achetes ou tes 2 fioles ?
Ca à l’air cool ce truc mais j’ai toujours peur de ce genre de d’add-on en cas d’accident ( de pas ^tre pris en charge si y’a acc grave et que y’a des milliers d’euros en jeu et que l’expert se rend compte qu’il y’a eu modif sur la voiture ) mais bon ca arrive aussi rarement. Ca s’installe facilement ?Mr Hyundaï a écrit : - Kit magn-us v3 -> je confirme que je fais entre 5 et 9% d'économie de carburant, soit entre 20 et 57 km en plus avec mon plein (pour usage semi urbain)... Cela fait plus d'un an que je l'utilise, pas déçu car au bout d'une douzaine de plein, ça me fait un plein gratuit !
Pour comparer tu fais exactement les memes trajets etc etc ?
Autant pour moi ! Amalgame entre plomb et Nickel Cadnium ! Mais c'est ce que je voulais dire...moulino51 a écrit :Wé ! Bien joué ! Je suis aussi en pleine réflexion et étude sur ce point (en véhicule utilitaire pour petits trajets), sachant que la carte grise est cadeau... Mais convertir les batteries du plomb en ION lithium, c'est quand même plus de 5000 euros de batteries neuves... Il va falloir entre 7 à 12 ans d'usage pour l'amortir -> du coup, c'est presque la durée de vie des batteries... Tout dépend comment l'électronique va gérer cela, et la fréquence d'usage face au climat (chaud / froid). Bref, cela reste néanmoins bien mieux que les véhicules nouvelles génération, où là c'est de l'enc... de mouche de louer tous les mois les batteries... Pour arriver aussi cher qu'une voiture thermique !
Nana nan, la Clio n'est pas au plomb, pas plus que les Saxo, 106, AX, Kangoo de l'époque, elles étaient au NICad qui as théoriquement une durée de vie de plus de 30 ans.
Mes Batteries sont de 2001/2002 et elles sont en pleine forme
En plus le gros avantage sur les VE de première génération, il n'y a pas de location comme sur la gamme Renalt ZE actuelle (pour moi c'est rédibitoire)
De bonne affaires a faire avec les Cézimions (dérivées de la Mitsu) que sont le C-Zéro et Peugeot Ion. (pas de locbatt non plus)
Non, ce que je citais, c'était des swaps possible NiCd vers Lithium, pour ses anciennes générations de VEs.
La technologie batterie plomb utilisée pour la traction automobile est obsolète : trop lourdes, énergie embarquée bien inférieure aux NiCd et Lithium.
Et pour en revenir dans le sujet, les questions d'éco-conduite sont encore bien plus présente en électromobilité, avec par exemple des records a 170 km en C-Zéro pouvant aller a seulement 90 km maxi en périodes hivernales avec le chauffage et une conduite inappropriée.
Franchement en Clio, je ne roule plus "en eco" et j'arrive maintenant a atteindre le 100 sur le plat.
Oui, ce n'est que du bonheur de rouler en élec
Gé
C'est vrai qu'on connais bien le plomb, mais il y a aussi maintenant du recule sur le NiCd : avec par exemple les visseuses en NiCd, j'en ai une qui devrait avoir dans les 20 ans.Durée de 30 ans !!! Purée, c'est énorme !!! Je te dis cela car je me suis déjà fait les mêmes remarques sur ce type de véhicule, et y'en a pas mal à vendre avec des batteries HS, limité à 20 km ou 70 km... ça peut se rattraper avec de l'eau ? Ou selon toi c'est foutu faut tout changer ?
hé l'ami es tu pu te faire une idée plus précise depuis le mois d'aout? les économies réalisées etc?Mr Hyundaï a écrit :
En dehors de ça, je parlais, lors de mes anciens topics, de kit d'économie de carburant :
- Kit magn-us v3 -> je confirme que je fais entre 5 et 9% d'économie de carburant, soit entre 20 et 57 km en plus avec mon plein (pour usage semi urbain)... Cela fait plus d'un an que je l'utilise, pas déçu car au bout d'une douzaine de plein, ça me fait un plein gratuit !
- J'en suis tellement content, que je viens de m'installer il y a 4 mois un kit de dopage à l'eau : J'ai mon réservoir de carburant + un réservoir d'1/2 litres d'eau de pluie. Tous les 1,5 pleins, je fais le plein d'eau de pluie... Et c'est plus de 70% de baisse de pollution (je ménage mon pot catalytique), et c'est des économies de carburant, mais je ne me prononce pas encore sur les statistiques, car c'est encore trop tôt pour se prononcer... Le moteur tourne mieux, plus souple, plus de couple, et plus d'économie de carburant...
Je vous tiendrais au courant de mes économies dans quelques mois...
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