Après ma présentation, je viens vous présenter mon GK3
Je possèdais une Nissan 200SX S13, de 1989, avec 209 000+km au compteur lors de la vente de cette dernière. Malgré son look old school très sympa, et une mécanique sympatique à l'usage, je souhaitais passer à autre chose afin de chercher un peu plus de confort. Rouler tous les jours en S13, et faire de la longue route sans clim, ca devient dur. Cela ne me dérangeait pas il y a quelques années, mais maintenant, c'est quand même bien plus sympa avec un peu de confort.
Donc me voilà parti à la recherche d'un GK3. J'en avais trouvé un à côté de chez moi, avec 127 000km, mais au fur et à mesure des échanges avec le vendeur, cela me paraissait louche. Donc j'ai abandonné et je me suis mis à rechercher un autre GK. Par chance, 2 jours avant que ma S13 parte, j'en trouve un en Normandie, avec 111 500km au compteur ! Ni plus ni moins, je contact le vendeur et je vais la voir.
Arrivée sur place, le GK3 était là, sur le parking, la carrosserie présente très bien à 1ère vue. Le sourire aux lèvres s'affiche
Je fais le tour du véhicule avec le vendeur, puis ensuite essai routier.
Dans les défauts constatés lors du 1er check-up:
- Le bas arrière gauche du PC est un peu griffé
- Quelques griffes également sur les angles du PC avant
- Le plastique des feux avant est oxydé
- Quelques griffes sur les poignés de portes à l'intérieur
- Quelques traces sur le siège conducteur
- Les pneus AV à 1mm du témoin
- Climatisation totalement vide
Les bons points lors du 1er check-up
- Le moteur tourne bien et les 140ch du 2.0L sont bien là, venant d'une S13 avec presque 200ch et du couple, je sens que le moteur est quand même bien volontaire malgré le poids du GK
- Aucune fuite, la baie moteur est propre, pas de suintement
- Aucune consommation d'huile ou eau
- Embrayage / Distribution / Freins changés à 100 000km
Donc pour moi c'est bon, je négocies avec le vendeur vu les points à corriger et je repars avec directement. Par chance, je trouve un garage dispo pour me refaire la recharge de clim, avec les 30°C+ du week-end, il le fallait
C'est parti pour rentrer à la maison avec 300km à faire. Et que dire ! Un vrai bonheur
- C'est très silencieux (quand on vient d'une S13), et top pour écouter sa zik
- C'est confortable
- Le moteur est plein, et coupleux à bas régime, sympa pour une conduire pépère
- La tenue de route est vraiment très très bien d'origine
- Les freins mordent bien forts
Venant d'une S13, je suis vraiment content de mon achat et j'apprécies énormément l'agrément de conduite ! Et le moteur est également très économique, 300km avec 1/4 de plein, j'aime
Il faut maintenant que je la lave pour faire de belles photos. Dans les 1ères choses faites, j'ai utilisé un polish à plastique pour enlever l'oxydation des feux avants et ca a plutôt bien marché, ils sont très clean maintenant.
Pour partir du bon pied, côté mécanique je vais commencer par:
- Faire la vidange et mettre un filtre à huile Hyundai, j'ai un bruit de poussoir entre le ralenti et 1500tr, qui disparait instantanément passé 1500tr, je me demande si c'est pas ça (des infos que j'aurais pu glâner sur le net), et ca fait un bruit de tracteur
- Changer tous les filtres (essence / air / habitacle)
- Bougies
- Huile de boite
- LDR
- Purge freins / embrayage
Donc pour commencer, entretien complet, et puis remise au propre carrosserie et intérieur, avant de passer à quelques modifs sympa. Photos à venir plus tard
Je n'ai pas vérifier l'intervalle de vidange préconisée mais c'est beaucoup trop à mon gout. Donc je vais faire une vidange intermédiaire histoire de nettoyer un peu tout ça. L'huile était très noire, malgré le fait que le niveau soit encore correct. Le filtre à huile était un Suzuki 
