Mon gk de 2002

[r0main]

Merci pour les infos

Tu veux dire qu'en gardant le catback OEM et en mettant seulement un collecteur inox avec cata haut débit, le son est bien plus sympa tout en restant discret ? Car le 2ème est vraiment ce que je recherches, étant donné que c'est le seul véhicule dont je disposes, je ne souhaites pas dégrader le confort de conduite sur les longs trajets

[Mariolhand2]

Oui c'est impeccable. Tu gagne en puissance et en couple et le son reste raisonnable. Mais des que tu montes dans les tours..

[r0main]

Merci pour l'info !

Je vais voir alors si je pars directement sur le collecteur inox ou si je reste sur l'OEM.. A voir avec le CT, car décata je risque de devoir remonter le collecteur OEM pour passer.

[man3515]

Un cata sport de qualité suffit à passer le CT.

[r0main]

Yop !

Après avoir fait la vidange, mon bruit s'est un peu atténué mais il est toujours là, du coup ce soir j'en ai profité pour faire une petite vidéo. J'ai ajouté deux annotations là où on est censé le mieux entendre le bruit, mais sur la vidéo ca rend assez mal. De plus on dirait un diesel

[BBvideo 560,340][/BBvideo]

Faut pas faire attention à la vis percée qui traine sur le cache culbuteur , le cache fils de bougies a été serré comme un goret, j'ai du le casser en deux morceaux et l'insert tourne dans le vide dans le cache culbuteur, donc ca va rester comme ça encore quelques jours en attendant de recevoir le nouveau.

[SKL]

ouch oui on dirait un diesel ....


tu as utilisé quoi comme polish plastique pour les phares ?

[r0main]

Meguiar's PlastX et de l'huile de coude

[jo-jo-93]

Meguiar's PlastX et de l'huile de coude

le mieux reste l'huile de c@¤i#e

[Mariolhand2]

Bruits de poussoirs. Rien de méchant. Faut régler le jeu des poussoirs à l'aide de pastilles.

[r0main]

Ok, je vais voir ça alors.

Vous connaissez des garages (autour de Nantes/Angers ou bien Région parisienne) qui peuvent ça proprement ? Parce que si c'est pour qu'on me sorte que c'est des poussoirs hydrauliques et qu'ils sont tous à changer, j'achète les outils et je le fais moi même

[Mariolhand2]

Bah c'est surtout que si on te dit ça, le mec se plante, ils sont mécaniques...

[r0main]

Oui justement, je dis ça car en parcourant le forum, je suis tombé sur des posts où même un garage Hyundai avait sorti ça à la personne qui avait fait un devis

[SKL]

j'achète les outils et je le fais moi même

En voila une bonne idée

[r0main]

En voila une bonne idée

Oui cela va surement se terminer comme ça


J'ai pas spécialement trouvé l'info en parcourant le forum concernant la climatisation. J'ai fait recharger ma clim après l'achat car elle ne faisait plus de froid.
Une fois rechargée, plus de problème, elle fait bien du froid. Sauf que là, je trouve qu'elle en fait de moins en moins. Voilà ce que je constates lorsque je l'utilise:

- En mode Auto, elle active la recirculation de l'air. Si je désactives la recirculation, le mode "Auto" se coupe. C'est normal ce mode de fonctionnement ? Le manuel utilisateur ne dit pas grand chose..

- Que ce soit en mode "Auto" ou "Manuel", le compresseur fait des petits accoups pendant toute la durée où la clim est allumée, c'est léger, mais suffisant pour le ressentir. Je m'explique:
## J'allume la clim, peu importe le mode (Auto ou Manuel), l'air frais arrive
## Après 30/45 secondes, l'air devient tiède pendant à peu près le même lapse de temps
## Juste quelque secondes avant que l'air frais arrive à nouveau, un accoup se fait ressentir
## L'air frais arrive à nouveau, et le cycle air tiède, nouvel accoup, air frais recommence en boucle

C'est comme si le compresseur se coupait toutes les 30 à 45 secondes. Vous avez ce même comportement sur vos GK ? Ou la clim a un problème ?

Sinon, j'ai reçu les 1ères pièces pour l'entretien du GK:
- Bougies
- Joint cache culbuteur
- Filtre à air
- Filtre habitacle

En cours de réception:
- Un cache culbuteur en très bon état + cache fils de bougies, vu que le mien est en mauvais état, j'ai même trouvé une fissure à un endroit.

A commander:
- Huile de boite
- Fils de bougies
- LDR / LDF / Huile direction pour changer tous les fluides
- Courroies d'accessoires (elles ont pas une belle gueule, vu le prix, ca fera pas de mal)
- Tube intermédiaire, la tresse est en mauvais état
- Et quelques bricoles pour l'intérieur pour changer certaines parties griffées

Ca va me faire un peu de boulot

[Campouille67]

Pour la clim j'ai la même chose quasiment tout le temps, sauf parfois où elle tourne non stop, puis sa coupe de nouveau. Donc je ne sais pas de quoi sa vient, et vu que j'ai pas encore reçu d'avis donc je laisse comme sais en attendant.