Swap v6 3.5l

[lordak]

Je répète ce que j'avais mis sur l'autre post :

Le 3.5 est un bloc acier, donc beaucoup plus lourd, donc les perfs sont à prendre avec réserve.

et sur nos gk c'est en quoi ?

Bloc en Alu sûrement ?

[jo-jo-93]

ha oui surement

[Campouille67]

Je répète ce que j'avais mis sur l'autre post :

Le 3.5 est un bloc acier, donc beaucoup plus lourd, donc les perfs sont à prendre avec réserve.

et sur nos gk c'est en quoi ?

Justement il dit que les performances du moteur ne sont pas à prendre en considération direct vu que le poids après le swap sera différent par rapport au moteur V6 que tu as actuellement. Donc oui à l'origine il fait 8,6s le 0 à 100 mais sur le coupé tu pourras tout aussi bien mettre moins de temps comme plus de temps.

[jo-jo-93]

pas faux le raisonnement ,


pour ma part tant que mon moteur tourne rond je le change pas même si c'est très tentant au niveau curiosité

[man3515]

Ouais enfin la XG350 faisant 1700kg d'après la Centrale...

[Scryll]

Ouais enfin la XG350 faisant 1700kg d'après la Centrale...

Et annoncé à 225chx ...

D'une voiture à l'autre, ce même moteur une variation de puissance de presque 30chx stock.

Donc comme je le dis, les perfs sont à prendre avec des réserves tant que la bête finie n'a pas été mise sur le banc. Et je pense que l'on aura des surprises.

Mais ça reste un projet intéressant et tout à fait réalisable, suffit de dégoter une donneuse saine.

[jo-jo-93]

tu pense a quel genre de surprise ?

[man3515]

tu pense a quel genre de surprise ?

Bah s'être embêté à faire un swap pour gagner 15ch
Imagine que tu as un "bon" V6 2.7L et que tu swap un V6 3.5L "anémique". Dès fois d'un moteur à un autre identique, il y a pas mal de différence.

[Mariolhand2]

Sinon y a un v6 3.3l qui fait 240ch, mais moins simple au niveau swap

[Scryll]

Oui, moins simple, adaptation faisceau et ECU.
Support moteur différents.

Et surtout, il est CVVT, donc pour la suralimention, il faut passer par une reprog obligatoirement ou partir sur du stand alone.

Très peu de swap réalisé sur ce bloc (car très onéreux) et pourtant c'est celui que l'on aurait dû avoir dans nos coupé pour qu'ils aient enfin des perfs acceptables.

[Ciric]

faut voir aussi le sur poids que ca va amener .vaut mieux un v6 compresseur ou un 2 avec un turbo comme mario , au moins c'est plus light .

[Scryll]

C'est sûr. Juste faire l'échange entre le 2.7 et le 3.5 stock, c'est rajouter beaucoup de poids à l'avant pour peu de gain de puissance au final et surtout une tenue de route dangereuse.

Par contre, envisager une prépa complète du 3.5 avec renfort des internes et allégement de tout les partie mobiles, ajouter une suralimentation sur mesure (on part sur du custom, il n'y a pas de kit à l'heure actuelle), et adapter le train roulant en conséquence (notamment en reprenant les freins d'un XG350). Là on peut obtenir quelque chose d'intéressant.

Mais faut pas se leurrer, c'est un gros projet. Pas d'une extrême difficulté d'un point de mécanique mais il y aura de longues heures de réglage.

[Ciric]

a faire un swap comme ca autant le faire avec un moteur déjà existant du type un bloc de lancer evo ,civic type r ou autres.

[Scryll]

Pas trop regarder du côtés des blocs mitsu.

Mais je pense que l'adaptation serait plus complexe, surtout côté gestion où il faut repartir de zéro.

[Ciric]

pour info il existe au canada des personne qui tourne en rallye avec des gk swapé evo6/7/8 avec en plus la transmission intégrale . là ca vaut vraiment le coup!!
et puis de toute façon tu es toujours obligé de changer le faisceau et l'ecu alors.