Coupé grise 2002 (photos page 1)

moulino51 · Message par **moulino51** » 13 sept. 2015, 08:38

jo-jo-93 a écrit : car pour celui qui est pris en sandwich sa doit pas être de la tarte

On appel ça "un défilé en rang d'oignons"

Gé

JuGtti · Message par **JuGtti** » 16 sept. 2015, 12:07

Petite question sûrement bête: Mon moteur est un Beta I ou II?
Il me semble que c'est un I mais je doute un peu... (GK3 2002 ph1)

JuGtti · Message par **JuGtti** » 22 sept. 2015, 12:05

Mariolhand2 · Message par **Mariolhand2** » 22 sept. 2015, 12:10

Fais péter une photo !
Moi je dirai beta 2
Au pire, faut regarder la CG : G4GF = beta 1, G4GC = Beta 2

JuGtti · Message par **JuGtti** » 22 sept. 2015, 13:22

J'arrive plus à brancher mon iphone sur l'ordi depuis début Août... j'vais tenter une manœuvre d'insertion!

J'ai pas la CG sous la main, dès que je l'ai je partage ça!

r0main · Message par **r0main** » 22 sept. 2015, 13:58

Ca m'intéresse aussi de savoir comment reconnaître un G4GC d'un G4GF. Quelle info il faut regarder sur la CG pour le savoir ? Car c'est pas écrit explicitement.

Mariolhand2 · Message par **Mariolhand2** » 22 sept. 2015, 14:04

Si si, sur le type tu as ça de marqué

r0main · Message par **r0main** » 22 sept. 2015, 14:08

C'est écrit GKDX sur ma CG

Mariolhand2 · Message par **Mariolhand2** » 22 sept. 2015, 14:13

Arf...
Au pire, essaye de me filer ton VIN par MP, je vais regarder si je trouve

JuGtti · Message par **JuGtti** » 10 oct. 2015, 19:51

Mario j' ai complètement zapper, dès que j'ai la CG sous la main je te lâche tout ça!

Légère news: aujourd'hui mise à blanc du hayon avec béquet avant lissage complet et peinture.
Lundi, livraison de la grise à mon carrossier, et courant dans la semaine peut-être voiture remise sur pied pour vendredi (je croise les doigts...)

Message par **man3515** » 10 oct. 2015, 21:28

Ne presse pas trop ton carrossier pour être au rasso, c'est pas sûr que je sois dispo vendredi soir finalement

JuGtti · Message par **JuGtti** » 11 oct. 2015, 17:41

Petite mauvaise nouvelle : j'ai rouler un petit peu pour rechager la batterie de ma gk, et en retrant et en arsouillant un peu, en arrivant au stop, mon ralentit c'est calé à 2.000 tr et après quelques secondes, mon ralentit est redescendu normalement à son ralentit normal. Une idée? Je vous pas trop...

Message par **man3515** » 11 oct. 2015, 18:41

Si ça ne l'a pas refait, c'est pas grave. ça peut être le câble, ton papillon ou ta pédale qui aient grippé un poil... Tu l'as laissé ou tu as remis un p'tit coup de gaz pour faire redescendre le régime ?

JuGtti · Message par **JuGtti** » 11 oct. 2015, 18:48

J'ai attendu que çà redescende tout seul, et ça me l' a refait pendant mes manoeuvres pour me garer.
Je pensais à ma pédale mais je me demande si l'actuateur n'est pas fatigué ... Je vous tiens au jus en rentrant chez moi après le match!

Message par **man3515** » 11 oct. 2015, 20:04

Effectivement...

1 - fuite sur l'admission d'air
2 - capteur papillon ou actuateur de ralenti

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