Mon gk de 2002

[man3515]

Non pas besoin de refaire une géo pour un changement de biellette de barre stab.

On peut facilement changer les biellettes voiture "en l'air" mais il faut pour cela que tout le train soit levé, pas seulement une roue d'un côté c'est tout.

[moulino51]

Non, ni devant ni derrière.



Gé

[arngs]

Ok merci à vous!

[r0main]

Pas de mécanique à faire alors faut bien s'occuper autrement

Mon pommeau de vitesse était très usé, et la console centrale présentait pas mal de marques, surtout sur les angles. Alors j'en ai profité pour tout poncer, repeindre avec un noir perlé, un petit entretien avec du renovateur pour le soufflet.

Ca rend déjà beaucoup mieux à l'intérieur

[Tuscalien]

Très sympa la console, moi je vais en commander une toute neuve car si je compte les frais d'aprêt +peinture laquée, ça sera pareil mais je me fatiguerais moi.

[eutz]

Très beau boulot

[r0main]

Merci

@Tuscalien Oui là j'en ai profité qu'il me restait un peu de peinture noire et de vernis pour le faire sinon j'en aurais acheté un neuf. C'est ce que je ferais pour changer les poignées de portes intérieures et le grip qui sont bien plus sollicités au quotidien, ils ont aussi plein de marques et rayures. Et entre l'achat d'une nouvelle bombe d'apprêt, peinture grise & noire et le vernis, ca va revenir au même prix

[scam]

Elle vas être heureuse avec tout ses pièces neuve

[r0main]

Hop! Encore un peu de news par ici

- Remplacement liquide de DA
- Remplacement huile de boite

Je devais le faire depuis l'achat, j'ai enfin pris le temps de le faire... Ben que ce soit le liquide de DA ou l'huile de boite c'était de la même couleur que l'huile vidangée d'un diesel

Au moins, là, c'est tout propre



J'en ai profité aussi pour monter mes gears bushings en provenance de chez BRD en Angleterre, ainsi que les cerclages gris pour remplacer les noirs de la ventilation centrale.
Après installation des gears bushings, le feeling est bien meilleur ! Passage des vitesses beaucoup plus précis, plus de problème avec la marche arrière ou la 1ère qui parfois ont du mal a passé. Faut dire que les bushings OEM était tout mou ...

En contre partie, ca durci le passage mais pour moi c'est nickel, ca donne pas l'impression d'avoir un jouet dans les mains.

[scam]

Je ne savais pas qu'il faisais des bushings pour les boite de vitesse , sa doit être sympas

[r0main]

Ouep il en fait depuis quelques mois, dommage qu'il ne fait pas ceux côté levier de vitesse pour pouvoir faire le combo, car chez twm performance c'est pas donné et c'est du métal, je préfères le polythérane.

Il va commencer à faire les silent bloc pour la barre stab' avant, c'est intéressant ca aussi

[Nephros974]

Petite question

Je n'ai rien trouvé dans la RTA où à chaque fois le schéma ressemble à ce que j'ai, soit le têton non branché.

Quelqu'un sait si une durite vient se brancher là ?



Merci

slt quand tu parle du téton c'est bien le truc noir contre le ressort non, si c'est bien ça c'est pour régler le tps il y a une visse tu tends ou tu detends le ressort en la faisant tourner à ne pas toucher si tu connait pas le réglage d'origine

[r0main]

Merci pour l'info, c'est donc ca la vis qui se trouve dedans. Dans la RTA on devrait pouvoir trouver la tension du TPS suivant l'ouverture du papillon, mais bon, comme tout va tres bien de cote la je ne vais pas y toucher

[SKL]

Salut Romain

tu as pris quoi comme huile pour la boite ? et la DA pas trop compliqué a réaliser ?

à bientot !

[r0main]

Salut SKL,

Pour l'huile de boite, j'ai pris de la Castrol Syntrans 75W90, elle est API GL-4 uniquement et respecte donc la préconisation Hyundai. On trouve des huiles dans les centres auto, mais elles sont toutes API GL-4 & GL-5. Les additifs qui font d'une huile API GL-5 attaquerait (au conditionnel car je n'ai aucune certitude si c'est un mythe ou la réalité) les métaux jaunes, donc dans le doute, je préfères m'en rester à la préco.

Tu peux la trouver sur oleopneus, ebay, lubuniversal

Tu as aussi la Redline MT-90, qui est une huile 75w90 API GL-4 uniquement, mais beaucoup plus cher au litre. J'avais testé les 2 (Redline & Castrol) dans mon ancienne S13 de 200 000+ km qui requiert aussi une API GL-4, j'avais pas pu la différence, donc je reste avec la Castrol qui est moins cher





Pour la vidange de DA, j'ai déconnecté la durite la plus basse du bocal, pour virer tout le liquide. Ensuite après remplissage, tu fais plusieurs aller/retours gauche/droite avec la direction (roues en l'air c'est plus simple et ca tire moins sur la pompe) pour purger l'air.

Je l'ai fait plusieurs fois jusqu'à vider mon bidon de 1L pour m'assurer d'enlever le vieux liquide le plus possible (outre le bocal, il y a du liquide dans la pompe, dans le piping et dans le rack de direction). Ca se fait bien

A bientôt !