[prépa] moteur turbo de mariolhand2

[Mariolhand2]

Petite MAJ avec la photo des tubes d'admission que j'ai fini d'ébavurer hier soir (suite à la coupe de ce week end) :



Le tube droit du haut va servir à relier la sortie de l'intercooler au tube de la dump valve (il passe sous la batterie et est relié à ce tube grâce à un manchon à 45°)
Le tube droit du milieu va de la sortie du turbo vers l'intercooler. Il sera relié au petit bout de tube d'en dessous par un manchon à 90°
Le petit tube sera entre 2 manchons à 90° et relie l'entrée de l'intercooler avec la sortie du turbo.
Le tube coudé de gauche relie le filtre à air à l'entrée du turbo
Le tube coudé de droite relie le tube de la dump valve au MAF

Y a plus qu'à monter tout ça !

[Philippe74]

Vivement qu'elle tourne cette auto!

[Mariolhand2]

Je suis allé rapidement bricoler sur le coupé aujourd'hui, j'ai eu le temps d'installer mes tubes d'admission. Il faut encore que je commande mes colliers renforcés.








Le 2e rail d'injection :


Il faut que je recoupe un tuyau, je l'ai coupé trop court, heureusement que j'en ai en rab...

[scam]

Ta bien travailler encore aujourd'hui

[Mariolhand2]

Pfff, tu parles, j'ai pas eu le temps de faire grand chose...

[Philippe74]

Magnifique baie... mais c'est quoi cette patte toute rouillée qui tient ton ballast??

[Mariolhand2]

Bah la patte du balast, c'est du métal de m!¤@#e donc ça rouille.
Je verrai lorsqu'elle tournera pour poncer tout ça et mettre de l'antirouille + peinture noire mat.

[Mariolhand2]

Vendredi, j'avais posé ma journée, j'avais pas mal de choses à faire.
J'en ai aussi profité pour aller bosser sur le coupé quelques heures.

Fait :
- Peinture du tube d'admission avant le MAF en noir mat (il dépasse un peu lorsqu'on place les plastiques moteurs et je veux quelque chose de discret)
- Passage du cable gainé de la sonde large bande Zeitronix par l'aile dans l'habitacle, positionnement du cable dans la baie moteur et fixation tout le long avec des colliers plastique
- Mesure d'un tube que j'avais trop coupé pour recouper un autre tube identique que j'avais en rab
- Tentative de manipulation de la fourchette d'embrayage
- Début de montage des colliers d'admission (il faut que j'en achète en plus)

Pour l'embrayage, j'ai fait la manip que Tuscalien m'a donné. Il me semble avoir entendu quelque chose se clipser la 1ère fois, mais sans grande certitude. Quoi qu'il en soit, après j'avais beau forcer comme un âne, il se passait rien. Je ne peux pas non plus manipuler la fourchette à la main comme ça m'a été dit (voir vidéo ci dessous)


On peut voir aussi sur la vidéo qu'en essayant de démonter le récepteur d'embrayage, une des 2 vis de maintient s'est pété dans le pas de vis :(
Je vais essayer de ravoir ça, je sens que je vais galérer..

Les combinés filetés sont presque démontés. Il faut toujours que j'échange les ressorts entre devant et derrière. J'ai pas pu le faire vendredi car je n'avais pas mes griffes à ressort. Je sais même pas où elles sont d'ailleurs. Faut que je regarde chez mon père si elles y sont pas stockées.. Au pire, je les déposerai au garage de mon pote. Soit il me le fera, soit je prendrai un peu de temps sur place pour le faire avec ses outils.

J'ai reçu ce week end ma sonde EGT avec le "bung" à souder sur le collecteur. Plus qu'à trouver un soudeur pour ça et ma partie d'échappement. Faut que je passe voir une boite de chaudronnerie dans mon coin.

[jo-jo-93]

tu es sur la bonne voix ^^ par contre je serais toi je me concentrerais sur la boite , car si faut la démonter vaut mieux le faire pendant quelle sur chandelle , sinon sa seras beaucoup de temps de perdu

[Duncan]

On peut voir aussi sur la vidéo qu'en essayant de démonter le récepteur d'embrayage, une des 2 vis de maintient s'est pété dans le pas de vis :(
Je vais essayer de ravoir ça, je sens que je vais galérer..

J'ai eu exactement le même problème avec une patte qui maintien le radiateur, c'est assez "simple" avec une dremel et un tout petit disque tu créer une encoche sur le bout de vis qui reste, ensuite avec un tournevis plat, ça viens tout seul, normalement.

[moulino51]

Ou tout simplement percer au centre et avec un extracteur de vis et un "tourne a gauche"


Gé

[scam]

Pour tes combiné pas besoin de griffe a ressort tu as juste a desserré les bagues des combiné et sa décompresseras tes ressorts

celle-ci

[Mariolhand2]

Duncan, je pourrai pas faire ta technique, y a rien qui dépasse du pas de vis.. Par contre je vais faire la technique de Gérard.

Scam oui à condition que ceux de devant ne soient pas trop comprimés.. Ce dont je ne suis pas sur

[scam]

Scam oui à condition que ceux de devant ne soient pas trop comprimés.. Ce dont je ne suis pas sur

Si pas assez de filetage dévisse le corps du combiné en bas

[Tuscalien]

Bonne nouvelle pour l'embrayage, il a l'air d'être pris dedans. Faudra sortir cette visse cassée effectivement. Si tu veux pas avoir de mésaventures avec les visses à l'avenir, il faut que tu achète du "super" dégrippant ou dégrippant ultra fluide. Ca n'a rien à voir avec le WD et tu vas t'éviter ce genre de galères.