[GK3 V6] La coupé de DI89

[jo-jo-93]

en une journée sa se fait ,

A trois personnes qui connaissent la voiture...

Pour deux personnes qui connaissent un minimum la "mécanique", possèdent le manuel atelier, en un week-end non-stop ça peut se faire je pense.

c'est pas avec un mécano qu'il passe ? car un mécano a le matos pour gagner le maximun de temps ,

[moulino51]

Oui le vomi est certainement mort ou a rectifier, mais ça on ne le sais vraiment qu'au démontage.

Reste a savoir combien de km elle a parcouru comme cela ? Une piste : regarder la viscosité de l'huile (il est possible que l'ancien proprio ai mis de la monograde pour masquer le soucis)

Une fois le carter enlevé, le mécano pourras valider sur place si le vomi est vraiment touché.

Gé

[jo-jo-93]

(il est possible que l'ancien proprio ai mis de la monograde pour masquer le soucis) comment ça moulino ?

[moulino51]

(il est possible que l'ancien proprio ai mis de la monograde pour masquer le soucis) comment ça moulino ?

Les huiles monogrades permettent de rouler pendant quelque temps avec un moteur fortement usé au niveau des coussinets.

Une huile 5w50 a la viscosité de base a 5
Une huile monograde en 50 a une viscosité a 50.

Le "coin d'huile" est donc beaucoup plus épais.

Cela m'a permis de rouler un moment avec mon Tourer Singer sans que le moteur ne claque trop.

Je devais rouler avec de la Shell Rotella 40 ou 60


Gé

[Dl89]

L'ancien proprio rouler à la 10w40 et moi jai fait une vidange avec filtre Hyundai et 5w40 Attila avec un nettoyant moteur et il n'y avait pas de limaille

[Dl89]

Avec de la chance le vilo n'a rien donc si il a rien on remplace les coussinets et on Véra par la suite ..

[Pye]

Remplacer les cousinnets n'est pas non plus une "petite opération"..

Et puisqu'ils te disent que le vilo (vomi) est touché, il le sera.
Croit en l'expérience de ceux qui l'ont déjà vue / déjà faite

[Mariolhand2]

Je comprends pas pourquoi tant d'acharnement à croire 6 (ou je sais plus combien) mécaniciens qui n'ont pas été foutu de déterminer les coussinets morts...
Si les coussinets ont morflés, le vilebrequin aussi. Y a pas à chercher plus loin.
Maintenant, ne change que les coussinets et dans même pas 6 mois on reviendra sur ce même sujet. En plus, vu la capacité des mécano à déterminer la panne, j'imagine même pas leur capacité à la réparer (ne serait ce que dans le choix des coussinets)...

[moulino51]

L'ancien proprio rouler à la 10w40 et moi jai fait une vidange avec filtre Hyundai et 5w40 Attila avec un nettoyant moteur et il n'y avait pas de limaille

Et ben moi je roule avec de la 15w40

Dites ? y a pas un administarteur qui pourrait "activer la fonction édit" pour notre ami "Dl89" ?



Gé

[man3515]

Dites ? y a pas un administarteur qui pourrait "activer la fonction édit" pour notre ami "Dl89" ?

On va passer directement à la fonction MP...

[jo-jo-93]

merci moulino pour l'explication

Avec de la chance le vilo n'a rien donc si il a rien on remplace les coussinets et on Véra par la suite ..

toc toc ton villo est mort a coup sur , mario te le dit , sa fait 10 ans qu'il est sur le forum , il en as vue passer des v6 qui clac , moi j'en est vue deux ! en sachant les défaut du v6 je peut t'assurer que je tendais l'oreille a chaque instant d'une suspicions , et quand j'avais vraiment eu le doute j'ai du faire a peine 30 km .... toi avec t'es 6 mécano et compagnie tu doit en être au double .

donc oui ton villo est toucher voire mort, la seule chance que tu peut avoir c'est qu'il soit rectifiable ,


a savoir que tu auras de la limaille au fond du carter et probablement dans la crépine , et c'est même sur vue le claquement



de plus c'est pas par ce que tu trouve pas de limaille que ton villo a rien , la limaille provient des coussinet et non du villo ,

si sa claque c'est qu'il a trop de jeu entre les coussinet et le villo , donc on en déduit que l’épaisseur de t'es coussinet on diminuer et que sa tape contre le villo , du coup ce sont ces claquement qu'on entend ,



la meilleur chose a faire c'est le changement du moteur si tu veut allez vite , sinon répare celui la mais le temps est énorme , même en faisant par le bas

[Xöst]

j'ai eu le même soucie , changer un moteur doit couter moin cher que la main d'oeuvre pour les coussinets, perso j'ai fait comme sa moi, j'avais les cliquettis de la limaille dans le carter d'huile et même des morceau de plastique non identifier


Le moteur 100 000 km 1500 euro
Main d'oeuvre 900 euro + bonus avec nouvelle distrie

plus quelque bricole mais il faut compter entre 2000 et 3000 euros a coup sur.

j'ai recup la mienne ya 1 semaine, aprés une immobilisation de 7 mois

[moulino51]

Oui changer le moteur d'accord, mais faut-il encore en trouver un vu la maladie des coussinets sur ces V6.

Et puis un moteur acheté comme ça sans le voir tourner ? Risqué non ? Sera-il bon ?

Mais bon c'est clair que souvent un nouveau moteur coutera moins cher.


Gé

[Xöst]

le mien a étais acheter a un professionnelle j'ai une garantie de 6 mois en plus , il venais d'un tucson boite auto

[Dl89]

J'en ai vu un sur le bon coin mais il faut aller le chercher un Marseille je sui de Yonne fine sa fait une trotte :/