[GK3 V6] La coupé de DI89

[projman57]

Pour le coup je doute sérieusement de l'efficacité de ton mécano... d'après ce que je peu lire...ca pars totalement en cacahuète ton histoire....
Il a vérifié visuellement l'état des coussinets ??
Parce que si "limaille" = arrachement...

[Duncan]

Un mécano qui te dit qu'il y a peu de jeu donc le vilo pas touché, mais c'est quoi les garages que tu fréquente ? ils ont fait bac pro boucherie ?

J'espère pour toi que son tarif horaire est pas exorbitant parce que la dépose et repose du moteur pour un embrayage et distrib.....

[moulino51]

Maintenant la seule façon de voir si le vilebrequin est touché, est de démonter les tètes de bielles et de vérifier si le vilebrequin est touché visuellement et ensuite d'en prendre les cotes d'usure au pied a coulisse

Si le vilebrequin n'as pas de traces ou de faux rond, tu minimise les frais en remontant en neuf.

Tu n'as pas forcément des copeaux au fond du carter, mais une sorte de poudre blanchâtre mêlée a l'huile.

Essai de mettre des photos des manetons, parce-que la on tourne en rond.


Gé

[Dl89]

On a accès visuellement et au toucher au coussinet mais le Carter n'est pas entièrement depose car une languette du Carter passe dans la boîte donc comme jai la distrib à faire et l'embrayage il va sortir le moteur sa ira plus vite pour tout changer et en profiter pour démonter le vilo et le faire vérifier et rectifier si besoin dans l'atelier spécialisé près de mon garage .

[man3515]

Ouais donc vous n'avez pas contrôlé les jeux... On veut bien t'aider mais :
1 - il faut que tu nous retourne des informations fiables
2 - il faut écouter ce que l'on te dit

[moulino51]

Franchement .... trouve toi un autre moteur.

Nous sommes a la treizième page de ce topic et on n'est guère plus avancés.

Et avec David, car franchement on tourne en rond et tu risque encore une fois de te faire entuber



Gé

[Dl89]

Si je change le moteur sa me coûteras plus cher ( 1400 + embrayage et volant m 600 + distrib 400 + MO environ 600 et déplacement )
Si je change les piece je par avec un moteur sein ( distrib , embrage , volant moteur , coussinet , join , Diver , et voir si vilo a changé ou à rectifier environ 1200 et mo à 600 )

[Dl89]

Si le vilo est à changer je c pas ou en trouver un car cher Hyundai c 1800
Donc si vous avait des liens pour les piece je sui preneur

[Pye]

Je vois pas bien comment changer de moteur pourrait revenir plus chère..
Puisque tu es parti pour payer la main d'oeuvre de dépose et pose de moteur, qu'il soit neuf ou ancien ca reviendra au même prix.
Mais tu n'auras pas besoin d'acheter les coussinets ni le vilebrin, ni d'enlever les anciens, ni de poser les nouveaux (économie de main d'oeuvre donc)..

[r0main]

Dl89, refaire un moteur, cela ne va pas s'arrêter à juste ce que tu dis... Sinon ce n'est pas fait correctement, et vu les dépenses engagées, il faut aller jusqu'au bout.

Le vilo il faut l'acheter neuf, et ca coute une petite fortune, la pièce seule coute plus chère qu'un moteur d'occasion. Acheter un vilo d'occasion, c'est un risque à prendre, si il est déjà passé en métrologie et qu'il est OK pourquoi pas. Si tu dois la faire toi-même et qu'il est HS => T'as perdu tes sous.

Dans le cas où tu remontes ton bloc actuel, on se n'arrête pas à changer juste les coussinets et paliers. Il faut vérifier que les chambres ne sont pas rayées, que les bielles ne sont pas déformées, que les pistons n'ont rien. Un moteur ca ne se remonte pas à l'arrache. Vu qu'il va être ouvert il faut tout faire:
- Déglaçage / Segmentation (+ réalésage si nécessaire)
- Nettoyer le bloc complet pour enlever la limaille qui pourrait trainer un peu partout dans les conduits de lubrification, car si ca vient à boucher certains conduits de lub', c'est des emmerdes qui vont revenir
- Nettoyer la culasse, la faire contrôler et rectifier si besoin
- Une pochette de joints moteur complète
- De nombreuses heures de main d'oeuvre

Et ça c'est juste une vue macroscopique de ce qui y'a à faire... Bref, refaire un bloc, ca se prépare et ca se fait pas dans un coin du garage.


Si tu pars sur un bloc d'occaz, ca te reviendras moins cher, et tu pourras amortir en revendant des pièces de ton V6 HS. Voir faire un peu de stock de pièces en rab' au cas où.


Bref, maintenant, c'est à toi de voir. C'est ton porte-feuille

[Dl89]

je vais voir sa quand il aura démonter et que j'aurais le verdict mais je préfère le refaire car il a que 110 000 km et au moin je saurai se qui a etait fais dessu alor que un moteur d'occasion peut très bien le lâché dans les patte aubois de quelque mois ...

[r0main]

Si tu remontes ton bloc, va au bout des choses alors, ne t'arrêtes pas à simplement changer les coussinets

[Mariolhand2]

'tain c'est dur à déchiffrer tes messages.. Tu t'en fou de ce que les modos te demandent ?
Pour ce qui est du moteur, je considère que la messe est déjà dite depuis longtemps sur ce topic..
Faudra pas venir pleurer après..

[moulino51]

Si je change le moteur sa me coûteras plus cher ( 1400 + embrayage et volant m 600 + distrib 400 + MO environ 600 et déplacement )
Si je change les piece je par avec un moteur sein ( distrib , embrage , volant moteur , coussinet , join , Diver , et voir si vilo a changé ou à rectifier environ 1200 et mo à 600 )

Tu peut toujours y croire, tu as vu mon exemple avec un moteur d'Espace a refaire a 10 000 € ? Alors que le nouveau m'est revenu a moins de 1500 € montage compris


Gé

[moulino51]

je vais voir sa quand il aura démonter et que j'aurais le verdict mais je préfère le refaire car il a que 110 000 km et au moin je saurai se qui a etait fais dessu alor que un moteur d'occasion peut très bien le lâché dans les patte aubois de quelque mois ...

Aubois si tu veux, a condition que ton mécano ne te joue pas du pipeau


Gé