En fait pour résumé, cette caisse est chouette, permet d'apprendre la propulsion avec un electronique qui rattrape souvent les folies du pied droit.
Elle est faite pour drifter avec ses pneus de prius, ses suspensions arrières molles, et sa garde au sol basse.
Celui qui aime faire des travers et une caisse assez joueuse à faible vitesse go, mais celui qui recherche une caisse rassurante toute en étant efficace au niveau liaison au sol et moteur (car oui entre 3500 et 5000 rpm il n'y a rien du tout sous le capot, au delà on a le coup de pied au cul), alors il faut claquer facilement 3500 à 4000€ dans une prépa de base N/A (intake/exhaust/cartho). Et au moins 2000 à 3000€ dans une liaison au sol efficace.
Et vu le prix de la bête neuve, on réfléchit sur ce qu'on veut vraiment. Moi j'ai regretté cet aspect d'avoir une sportive à moitié finie dont on se demande à chaque virage si elle va chasser ou pas. Avec la tuscani je prends les virages plus vite sans forcer juste parce que je suis plus en confiance avec.
Mais encore une fois, c'est le ressenti de chacun
