[GK3 2.0L 2002] Rock'n Road; Metal Machine

[scam]

Franchement je ne suis pas fan des kit sa fait trop tuning la Red comme elle est la elle est

[Blasphorion]

Franchement je ne suis pas fan des kit sa fait trop tuning la Red comme elle est la elle est

Personnellement je trouve que le kit qui m'intéresse ne fait pas tuning et c'est d'ailleurs pour ça qu'il m'intéresse contrairement à pleins d'autres kits que j'ai vu qui ne vont absolument pas à nos Tusca! Il ne dénature pas les formes et la silhouette et donne un aspect plus sportif tout en se rapprochant de la Fl1. Mais bon après chacun à son propre avis, et puis j'aime bien me démarquer un peu, rouler stock c'est bien mais parfois quitter l'origine ça peut-être sympa aussi suivant ce qu'on recherche!

[Nephros974]

Moi je te dirai qu'une chose si ça te plait prend c'est toi qui conduit xD mais pense juste a une chose avec ce kit il te faudra la plupart du temps deux places de parking moi je suis deja limite sur pas mal de place :(

[Blasphorion]

Ah ah ah pas faux! X)
Mais bon ce projet n'aboutira pas avant quelques années (ou peut-être bien jamais) alors d'ici là ma Tusca sera peut-être devenue "voiture du week-end"! :P

[Nephros974]

Je regardais le kit 649$'quand même :(

[Blasphorion]

Ouais, j'espère tomber sur une bonne affaire... :/
Mais bon j'ai encore tellement de restaurations et de réparations à faire dessus...

[Blasphorion]

Voici quelques nouvelles!

J'ai passé tout mon week-end sur ma Tusca avec un ami, on a remplacé le berceau, les triangles, l'étrier avant droit, le joint de cache culbuteur et installé le collecteur d'admission modifié avec le BBTB System Upgrade...
Donc j'ai la rotule avant gauche à changer (je le savais déjà) mais aussi mes deux soufflets de cardant (début de fissure sur le droit et entièrement coupé en 2 pour celui côté gauche) mais c'est pas tout...
Une fois tout remonté s'était l'instant tant attendu, le redémarrage de la bête! Sauf que lors du démarrage elle est montée directement à 3500 tours, un régime très instable variant entre 3500 et 4000 tours par saccade... En plus de ça j'ai un problème de court circuit avec les sonde lambda. J'ai eu une panne il y a 2 semaines à cause d'un court circuit aussi, peut-être un début de panne à ce moment là? Lors du 1er démarrage j'ai coupé le contact à cause du régime instable. Ensuite j'ai rallumé, laissé tourner quelques secondes et pouf, fusible grillé. On a essayé de voir si il n'y avait pas un défaut de contact et pouf, 2eme fusible grillé dès le démarrage. On a donc débranché les 2 sondes pour s'occuper en priorité du régime en laissant tourner quelques instants en espérant que ça se stabilise mais non donc on a coupé car trop dangereux pour le moteur à froid.

On pense donc à 2 choses: soit le calculateur ne gère pas le fait que l'apport d'air est augmenté et donc reprogrammation obligatoire pour pouvoir rouler avec le collecteur et le BBTB, soit j'ai peut-être inversé 2 tuyaux (à droite quand on est face au moteur) du collecteur et ce serait ça le problème (celui qui est branché juste à l'entrée du collecteur et celui qui est branché sur l'un des conduits). Il était tard et comme je devais rentrer chez moi car je travail lundi (j'écris ceci juste avant de me coucher pour avoir vos avis pour quand je vais repasser) mon ami m'a donc ramené chez moi et on a laissé ma Tusca dans son garage. Il va essayer demain d'inverser les deux tuyaux en question pour voir si ça vient de là et si c'est pas ça le problème il me remet l'ancien collecteur avec le papillon d'origine dessus pour que je puisse rouler avec et me tient donc au courant.

Y a t-il des membres qui ont installé un collecteur modifié avec un BBTB? Vous pensez que le problème vient de quoi?

[Nephros974]

Alors j'ai tte les pieces que tu as mis et pas besoin de reprog .regarde si il y a pas une fuite d'air apres le debimetre et n'oubli pas de faire un reset a chaque fois surtt, regarde au niveau des canb,es d'accelerateur et du regulateur si il faut pas regler tt
Prend une photo de l'emplacement du fusible qui grille t et des truc que tu penses avoir'inversé

[Blasphorion]

J'ai pas de débitmètre car je suis avec capteur de pression ni de régulateur. Gk3 de 2002
Là je peux pas faire de photo mais je vais voir ce soir si j'ai pas des photos sur mon ordi car ma Tusca est chez mon pote
Le fusible qui crame c'est celui de sonde lambda il est en 10À
Comment tu fais le reset?

[Nephros974]

J'ai pas de débitmètre car je suis avec capteur de pression ni de régulateur. Gk3 de 2002
Là je peux pas faire de photo mais je vais voir ce soir si j'ai pas des photos sur mon ordi car ma Tusca est chez mon pote
Le fusible qui crame c'est celui de sonde lambda il est en 10À
Comment tu fais le reset?

Le reset tu debranches la batterie et pompe le frein pour vider tt le courant qu'il reste regarde quand meme le cable d'accelerateur et regarde si tu as bien remis le capteur de papillon comme il faut

[Mariolhand2]

Je confirme pour le collecteur + BBTB, pas besoin de reprog

[man3515]

+1 pas besoin de reprog pour ce setup.
Un fusible de la sonde lambda qui crame ? Bah à part la changer direct je ne vois pas comment la "réparer" si c'est interne à la sonde.

[Blasphorion]

On ne sait pas c'est laquelle des deux qui déconne donc on va faire des tests, j'ai acheté des fusibles et on va s'amuser à les faire sauter mouah ah ah!
Normalement tout est correctement mis pour les capteurs.
On va essayer le reset et je vous tiens au courant ;-)

[Blasphorion]

Problème résolu! Mon ami s'est réveillé en pleine nuit avec une révélation... Il avait oublié de visser les écrous inférieur du collecteur!
Pour le problème de sonde on a pas refait de test et par contre je trouve que la pédale d'accélérateur est super dure quand la Tusca est en route...

[Nephros974]

Problème résolu! Mon ami s'est réveillé en pleine nuit avec une révélation... Il avait oublié de visser les écrous inférieur du collecteur!
Pour le problème de sonde on a pas refait de test et par contre je trouve que la pédale d'accélérateur est super dure quand la Tusca est en route...

C'est normal si tu as pas changer le ressort du bbtb remplace le par celui d'origine