Coupe-circuit Angels Eyes

[Kishimoto]

Bonjour à tous !

J'ouvre un post pour connaisseurs en électricité. Petite bricole que je souhaiterais mettre en place dans LaGrisette.

J'explique : J'ai installé mes Angels Eyes (feux de jour) récemment. Pas de bol, il y en un qui ne fonctionne pas lorsqu'il se met à pleuvoir (Mauvaise étanchéité je suppose), j'ai beau chercher et refaire plusieurs fois les câblages, ça ne change rien. Mais bref, c'est pas la question de ce post.

La petite bricole que je souhaite installé, est brancher un coupe circuit faisait interrupteur, sur le circuit électrique des Angels Eyes. Notamment, je veux faire venir cet interrupteur dans l'habitacle de la voiture (à la console centrale). Je parle d'un interrupteur ON/OFF.
Le branchement actuel des Angels Eyes se fait de la sorte suivante :

Les 2 cotés Angles Eyes ---Branchés---> Sur DRL ---Branché---> Sur batterie

Tout simplement..

Donc mon objectif est de brancher un coupe circuit afin d'éteindre ces feux de jour quand je le souhaite. Tirer un fil et un interrupteur jusque dans l'habitacle.

Ma question : Comment procéder ? Quel type d'interrupteur ? Comment passer ces fils ?

Merci pour vos conseils d'avance !!

A bientôt !

[ric de nice]

Bon ...
Les 2 cotés Angles Eyes ---Branchés---> Sur DRL ---Branché---> Sur batterie
C'est quoi un DRL?
il faut passer absolument par un fusible pour traverser le compartiment moteur, et pour en totale sécurité , protéger le circuit de commande et le circuit de puissance.Utilise un relais que tu fixerais dans la baie moteur, ça évite les risques d'incendie électrique.N'importe quel inter fera l'affaire, mème un de fauteuils chauffants , l'avantage il se fixera facilement sur la console centrale en lieu et place du cache.
A éviter absolument aussi, entortiller les fils autours d'un faisceau existant,,,mieux protéger avec du scotch électrique a demi recouvrement (tes deux fils ensembles tu enroule du scotch autour en veillant ace que la moitie d'un tour de scotch soit recouvert par la moitie de la nouvelle couche de scotch : tu créé ainsi un double isolement)), puis fixer le nouveau faisceau avec tes rilsans fins sur un faisceau existant.Si un court circuit se produit, il n'altérera que très peu le faisceau d'origine de la voiture le temps que le fusible (le plus petit possible en intensité) saute.

[Kishimoto]

Il n'y a vraiment pas plus simple ? Je plaisante, il me faut un peu de compréhension.
Donc un DRL est un boîtier reliant les deux ballast des deux feux de jour. Et qui permet (en option) d'éteindre les feux de jours lorsque l'on allume les feux de croisement. Une option que je n'opte pas, car je veux garder ces feux de jour en permanence en même temps que les feux de croisement.

Bon, pour ce que tu m'as expliqué. Quelques petites questions :
- Quand tu dis qu'il faut passer par un fusible, c'est en ajouter un autre où se piquer sur un existant ?
- Protéger le circuit é commande et le circuit puissance ? En gros bien isoler les fils venant de la batterie et les fils venant de l'inter. ?
- Pour l'inter. j'avais la même idée que toi, en mettre un, facilement adaptable sur la console. Cependant je pensais un peu plus a un inter. a "baton" ON/OFF. Auquel je créer une ouverture sur un cache disponible. Et le tour est joué. Une idée quoi
-Pour l'isolement des fils, pas de soucis. C'est systématique pour moi. Par contre, tirer un fil du compartiment moteur jusqu'a la console centrale, ou dois-je passer ?? Par l'amortisseur ?

[Nephros974]

Dis moi pourquoi tu repiques pas directememt dessus les feux de position tu seras bcp moin enmerder et tu crainds rien

[Kishimoto]

C'est la toute première idée que j'avais mais est ce que ça comporte des risques.. Ça c'est mitigé. C'est quand même un circuit relier à la batterie directement. Il y a un boîtier DRL mais l'interrupteur devra être installer sur les fils du DRL si je veux que ça coupe tout les feux de jours.

[man3515]

Par contre, tirer un fil du compartiment moteur jusqu'a la console centrale, ou dois-je passer ?? Par l'amortisseur ?

Tu as le choix :
- avec le faisceaux moteur, juste à gauche de la cloche de dépression (dans la baie moteur en face le volant)
- par l'aile AVD et tu ressort sous le tableau de bord, tu passes ton câble proprement sous le volant (il y a de la place dans ce presse-étoupe derrière le cligno latéral).

[Kishimoto]

D'accord, je pense que par l'aile avant droite serait plus judicieux non ?

[JuGtti]

Plus simple oui, mais esthétiquement parlant si tu veux du discret tel de l'origine, vaut mieux passer par avec le faisceau vers la cloche de dépression. Tel est ton choix!

[ric de nice]

Excuse moi, parti en vacance , j'avais complétement zappe ce post.
Ce que j'entends par protéger un circuit , c'est de le brancher sur un fusible...

Tu peux utiliser un fusible existant pour le circuit de commande, pour la puissance tout dépend de l'intensité TOTALE demandée ( angel yes +ballast+DRL), mieux vaut en installer un spécifiquement dédié à ton montage.
avec un relais , tu n'a qu'a tirer un seul conducteur dans l'habitacle en passant par un presse étoupe, du 1 mm2 fera amplement l'affaire, de le relier sur une borne de l'inter, l'autre borne à la masse.
Je résume , pour la commande (si fusible récupéré sur existant , zappe jusqu'à fusible):
batterie/fusible/entrée bobine du relais / sortie bobine/inter borne 1/borne 2 /masse ;
pour la puissance :
batterie/fusible/entrée borne puissance relais/ sortie borne puissance relais/DRL (si indispensable, car a priori il ne te sert à rien puisque tu n'utilise pas la fonction jour/nuit)/ballasts/angel yes/masse.
Avantage de ce montage, tout reste dans la baie moteur, sauf un fil qui traverse vers l' habitacle, et tout est séparé, si pb, tu n'altèrera pas d'autres fonctions de ton véhicule.