Une nouvelle grisette

[Orogaki]

Je l'ai plus dans la main mais il me semble que j'ai une prise au bout

Je veux bien ; )

[Tuskadjo]

Bienvenue!

Avant de t'occuper des optiques! comme il est dit au-dessus (moi je possède un GK 2002) galère feux avant pas du tout adapté FL2 pour GK. Orientes-toi vers le côté agrément mécanique et de tenue de cap.
La première chose:
- échange les ampoules H7 classiques par des PIAA, tu verras mieux la nuit!
- investi dans une barre anti-rapprochement AV, une direction plus ferme et précise.
- vérifie tes silent-blocs de barre stabilisatrice AV-AR et tes barres de liaisons. Si tu as du jeux n'hésites pas à les remplacer. Oscaro à tout ce qu'il faut.
- remplace ton filtre à air d'origine (2 petites heures) par un Kit admission; tu gagneras quelques chevaux et plus de réactivité à l'accélération.

Ensuite, tu peux investir dans un bloc d'allumage Magnecor diamètre de câble plus important: 6.5 mm d'origine, tu passes à 8 mm et au bout des NGK Iridium, que le club vend, meilleure réponse.
- améliore le freinage dans un premier temps avec de la durite aviation (tressée)

Et quand tu auras des sous par milliers: des jantes 17" pour accroître la stabilité sur routes sinueuses; une ligne inox pour un gain de puissance et une sonorité jouissive! et ton GK flirtera avec les 160 CV... pas assez par rapport au 2L du commerce, qui pour beaucoup, dépassent les 180 CV aujourd'hui! Mais bon cette auto est encore un vrai plaisir après 237 000 km parcourus
à bientôt Jo

sur eBay, le lien
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 ... =nc&_dmd=2

[Dvilmay]

Bienvenue!

Avant de t'occuper des optiques! comme il est dit au-dessus (moi je possède un GK 2002) galère feux avant pas du tout adapté FL2 pour GK. Orientes-toi vers le côté agrément mécanique et de tenue de cap.
La première chose:
- échange les ampoules H7 classiques par des PIAA, tu verras mieux la nuit!
- investi dans une barre anti-rapprochement AV, une direction plus ferme et précise.
- vérifie tes silent-blocs de barre stabilisatrice AV-AR et tes barres de liaisons. Si tu as du jeux n'hésites pas à les remplacer. Oscaro à tout ce qu'il faut.
- remplace ton filtre à air d'origine (2 petites heures) par un Kit admission; tu gagneras quelques chevaux et plus de réactivité à l'accélération.

Ensuite, tu peux investir dans un bloc d'allumage Magnecor diamètre de câble plus important: 6.5 mm d'origine, tu passes à 8 mm et au bout des NGK Iridium, que le club vend, meilleure réponse.
- améliore le freinage dans un premier temps avec de la durite aviation (tressée)

Et quand tu auras des sous par milliers: des jantes 17" pour accroître la stabilité sur routes sinueuses; une ligne inox pour un gain de puissance et une sonorité jouissive! et ton GK flirtera avec les 160 CV... pas assez par rapport au 2L du commerce, qui pour beaucoup, dépassent les 180 CV aujourd'hui! Mais bon cette auto est encore un vrai plaisir après 237 000 km parcourus
à bientôt Jo

sur eBay, le lien
http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40 ... =nc&_dmd=2

Personnellement, je sur valide tout ce qui a été dit ici ;-)
Je rajouterais peut être juste, pour les feux avant qu'il y a des kit xénon ou Led à prix intéressants et pas compliqués à monter qui font super bien le boulot.

Par contre Joe, c'est quoi le bloc d'allumage, la, tu m'intéresse

[Orogaki]

Je suis aussi d'accord avec tout ca ^^
J'ajouterai quand meme que j'ai deja 169 CV
Ce sont des modifs pas trop chère ?
Je comptais faire de la cai mon prochain achat. Cependant j'en trouve difficilement a moi de 300€ avec frai de port

[Bill57535]

Sur eBay le miens 100€ avec frais de port après c'est un no name

[Dvilmay]

http://www.ebay.com/itm/Cold-Air-Intake ... J-&vxp=mtr

Te reste plus qu'à te prendre un bon filtre, (y'en a à la boutique du club) et attendre que le monsieur de la poste passe te voir

[Orogaki]

Il faut etre membre pour y avoir accès non ?

[Tuskadjo]

te BILES PAS!
Le lien que j'ai donné sur eBay le filtre est fourni. poui un 2L compte 150€ mais consulte aussi des sites de tuning : moteur de recherche: kit d'admission dynamique et tu trouveras un tas de choses.
en 2009 sur ebay j'avais payé 70€ le kit. Ensuite tu as le kit en carbon

fx tuscani (149).JPG

Bloc d'allumage Magnecor: câble + anti-parasite trouvable en Angleterre

fx tuscani (138).jpg

Sur la photo tu aperçois mon collecteur inox 4-2-1
A propos des V6 possèdant 167CV puissante très difficile à atteindre pour nos 2L à moins d'y ajouter un turbo, ou retravailler les arbres à câme, de changer le papillon d'entrée d'air du collecteur d'admission....
Je te dirai achète un GT86 Toyota ou BRZ Subaru et là belle gueule comme nos coupés mais 2L/200 CV et un couple d'enfer puisque 4 cylindres à plat; la WRXI en tire 265 CV du 2.5L mais là c'est l'essence qui coûte....conso vers les 18L à haut régime mais avec 4 roues motrices.
Aujourd'hui l'Escort RS développe 350 CV 2L turbo mais 37 000€

fx tuscani (65).jpg

fx tuscani (4).JPG

ma kaèce 006.JPG

et pour augmenter le couple, je suis en mono sortie, j'ai remplacé mon pare-choc du 2L par le 1.6L et installé des 18", 4 Bilstein B6. Maintenant l'auto c'est du raide sur la route mais du sûre!

[Orogaki]

Jolie =O
J'avais cru lire que les cai était mieux que les kad. Cependant je crois voir que tu a rallongé la prise d'air ?
Ca te donne quelle difference avec une cai classique dans ce cas la ?
Et quand c'est marqué 2003/2007 ca derange pas que ma coupe soit de 2002 ?

20161015_100012.jpg

20161015_094721.jpg

Il vaut mieu virer les caches ou les laisser ?

Merci pour vos retour ; )

[man3515]

Les caches c'est tout simplement une question personnelle de goût

[Orogaki]

Ca influe pas sur la température moteur ?

[man3515]

Incidence complètement négligeable à mon avis.
ça fait quelques centaines de grammes en moins à balader c'est tout

[Tuskadjo]

Demande à FX propriétaire d'un V6, il pourra te donner un tas d'info sur les transformation du V6.

A propos du modèle 2002 il ne possède pas de débitmètre et le système VVTi (arbre à came mobile) mais sinon il est à l'identique des modèles de 2003 à 2005.
A 192 000 km un soucis de boîte. Ne trouvant pas d'échange standard j'ai trouvé un fl1 de 2004 à 30 000 km.
Du coup sous le capot tout a été remplacé.
Bref, pour l'habillage je trouve cela plus esthétique! et à propos du poids du fait que je suis en mono sortie un gain de poids énorme... et du couple!

[Tuskadjo]

Je t'enverrai une photo de ma nouvelle installation car le kit d'admission Kosei après 4 années à cassé.
Tu comprendras mieux avec les photos. De plus un prélèvement d'air récupère l'air frais depuis le pare-choc via le filtre placé au-dessus et un flux d'air frais se dirige vers le filtre et l'habitacle moteur; j'ai une écope d'air sur le capot ce qui maintien la T° du collecteur inférieur à celle du moteur, de ce fait la jauge de T° d'eau reste en permanence sur le mini (environ 65°C)....

[Orogaki]

Il me semblais avoir lu que tout les v6 avait un débitmètre =/
Une monosortie c'est mieux qu'une double alors ? Comment ça te donne plus de couple ?