Default OBD P0138 - O2 sensor circuit high voltage bank 1 sensor 2

[Phil86]

Bonjour à tous,

J'ai eu ce même default une première fois il y a 6 mois juste après avoir nettoyé la voiture au Karcher et j'avais pensé qu'il était du à l'eau qui avait pu entre dans la ligne et perturbé la sortie des gazs. Le defaut avait disparu tt seul après 2 ou 3 arrêts et redémarrage moteur (avec 1 heure de pose entre).

Il y a quelques jours le défaut est apparu une fois encore et à disparu entre midi et deux heure. Il correspond apparement à un problème de la sonde d'oxygene (Lambda?) en aval.
Samuel (Scam) avait remis la ligne d'origine à la place de la ligne Sport Inox qu'il avait installé. Est-ce que celà peut être lié (mauvais contact ..) ? Les lignes sport Inox sont-elles livrées avec des sondes differentes des lignes differentes ?

Je ne sais pas trop quoi faire pour l'instant, remplacer la sonde sans trouver l'origine réelle du problème n'est pas forcément une bonne idée.

Qu'en pensez-vous ?

Cordialement

Philippe

[Mariolhand2]

Si tu as la ligne d'origine avec cata, il faut envisager le remplacement de la 2e sonde lambda.

[Philippe74]

C'est kon, j'en ai une à vendre, mais c'est pas la bonne...

[Phil86]

ah ah .. la sonde peut mer**r comme ca de temps en temps à 6 mois d'intervalle en créant un défaut qq minutes ?
Philippe

[Phil86]

En regardant sur Oscaro, je trouve des sondes Denso, Bosch ou NGK (après échappement donc sonde aval) pour environ 70€ .... celà se remplace facilement , juste debrancher, extraire, insérer la nouvelle, la bloquer et rebrancher le connecteur ?
Philippe

[man3515]

C'est tout à fait ça, le plus long est de mettre la voiture en hauteur

[Philippe74]

C'est tout à fait ça, le plus long est de mettre la voiture en hauteur

...et parfois de débloquer celle qui est en place, suivant la place que tu as... en tout cas sur le V6!

[scam]

Sa me fait rappeler Philippe que le garage ou j'avais acheté la Black avait remplacé les deux sonde par contre je ne c'est pas si se sont des origines ou d'autre marque qu'il avait mise .

[Phil86]

Salut Scam, ils avaient remplacé les sondes à 20 000kms ? si tôt ? est-ce qu'il avait fait un commentaire quelconque sur la raison pour laquelle ils l'avaient fait ?
J'ai pu voir par dessous sur un pont hier, rien d'anormal visible. Mon garagiste me propose de faire un diagnostic avec la valise pour bien valider le problème avant d'intervenir.

[scam]

Oui si tôt .
Mais comme tu le sais avec le travail sois disant fait chez hyundai la première fois je me suis dit qu'il avait bousillé une sonde et lui le vendeur a préféré changer les deux .

Si tu a un smartphone achète l'application Torque et ça

http://www.ebay.fr/itm/ELM-327-V2-1-INT ... Sw44BYQWY6

[Phil86]

C'est fait Scam, j'ai torque et l'ELM c'est comme celà que j'ai eu le code P0138 et son explication.

Ce matin j'ai déclenché le graphique avec le signal de la sonde lamba en position 2 pour voir. Je ne sais pas interpreter le graphique qui reste autour de 0.6, puis descend à 0 puis remonte à 0.3 puis fait des va et vient entre 0.8 et 0. Je peux envoyer le graphe à un email de qq qui peut l'interpreter ... ou ajouter des paramètres utiles car la sonde fonctionne en réponse à la composition du mélange en sortie de catalyseur et pilote les commandes de l'ECU vers le moteur ...

Sinon le défaut ne s'est produit que 2 fois, une fois il y a qq mois après un lavage au karcher à la maison, mais le defaut P0138 est partis au démarrage suivant et je l'ai resette. C'est revenus la semaine dernière, encore au démarage à froid vers 8h. J'ai fait plusieurs arrêts/démarrages sans qu'il parte au bureau, puis à 13h pour revenir à la maison il était toujours là. Mais à 14h en redémarrant, il a disparu.

[scam]

La je pourrais pas te renseigner pour le graphique

Bizarre que c'est a froid après elle aime pas dormir dehors

[Phil86]

Oui à chaque fois c'était à froid ... elle a sa petite housse (softbond) pour la protéger pourtant ...

[AfterGlow93]

Bank 1 = collecteur côté habitacle
Sensor 2 = capteur le plus bas (celui Apres catalyseur)

Le capteur affiche ce défaut selon le signal électrique renvoyé à l'ECU. D'après hyundai, ce signal doit être inférieur à 0.45 V maximum. Il varie entre 0.1 et 0.9.
L'ECU considère le moteur "pauvre" lorsque le bloc associé renvoie une valeur supérieure à 0.45 V instantanément.

Il faut contrôler l'injection d'abord, et l'allumage, pour s'assurer du bon fonctionnement du moteur. Si la cause est extérieur, se référer au capteur et le remplacer sur la rampe 2. Si le défaut apparaît sur la rampe 2, remplacer le capteur, si le défaut apparaît sur la rampe 1, le catalyseur est HS ou le mélange n'est pas stœchiométrique

[Phil86]

Bonjour AfterGlow93,

Si je comprends bien, la sonde n'envoie pas actuellement un signal dans la plage normale (0 à 0.45V). Je vais refaire un graphique avec Torque pour bien vérifier que la graduation en abscisse est le voltage en sortie et qu'il monte bien au-dessus de 0.45V.

Si j'avais un problème d'injection ou d'allumage, je devrais quand même le ressentir un peu ?

Est-ce que d'après vous le défaut est apparus suite à la mesure d'un signal hors plage et qu'il y a une temporisation qui fait que le signal reste affiche environ 2 heures avant de disparaitre ou tant que le signal est affiché c'est que le défaut est mesuré et le signal s'éteint lorsque qu'il n'y a plus de mesure hors plage ?

Actuellement, et pendant la mesure avec Torque je n'avais aucun défaut, malgré un voltage hors plage il n'est apparu et n'est resté que qq heures il y a plus d'une semaine maintenant ?