(Résolu) Problème d'alimentation dégivrage arrière

[anthonyimbert]

Bonjour,

Un problème de plus de ma GK encore sous garanti, pas de dégivrage arrière et comme elle n'a pas le garage tous les soir, le matin gelé.... pas terrible.
En allant voir mon garagiste, il me dit que les fusibles, ok, le relais ok (il claque a l'enclenchement du bouton ok) mais du relais au patte de dégivrage arrière, pas d'alimentation ! Donc en gros le passage de câble du toît .. Il me dit que pour lui, il pourra rien y faire parce-que il devra démonter la garniture du toit et qu'il pourrait l’abîmer...

Des idées s'il vous plaît ?
Je doit passez chez hyundai pour savoir si c'est une gaine ou on peu tirer les câbles du toît..

[Campouille67]

Il faut déjà voir si du courant arrive jusqu'à derrière ou non, normalement tu as une prise qui est connecter à la vitre arrière, donc tu débranches et tu mets le dégivrage en route puis avec un multimètre voir si du courant arrive.
Si sa se trouve c'est juste cette prise qui est débrancher ou mal connecter.

Mais au moins sa aidera déjà à savoir si le courant arrive jusqu'à derrière ou non.

Ensuite pour le fusible à voir si c'est le bon que ton garagiste a regarder, parce que parfois dans le livret c'est pas toujours facile à comprendre ^^ Mais si le relais est alimenté donc normalement c'est qu'il n'y a pas de problème à ce niveau là.

Quand tu allumes le dégivrage, les rétros se dégivre ou pas?
(Sur FL1 je sais que les rétros avaient la fonction dégivrage donc à voir si sur les GK3 aussi). Histoire d'écarter le fusible et le relais complètement.

[Dvilmay]

Les GK ont un système de dégivrage arrière? Je savais même pas moi je tourne au RainX anti-fog

[anthonyimbert]

et oui ^^

[AfterGlow93]

Les GK ont un système de dégivrage arrière? Je savais même pas moi je tourne au RainX anti-fog

Dégivrage arrière et rétroviseurs aussi

Pour le soucis, l'alimentation passant le long du toit d'après le mécano (ce qui est faux d'ailleurs car ça passe en bas le long des portières) est rarement la cause. C'est soit le connecteur, qui est mal mis ou la piste HS. Sors le multimètre et prends les valeurs de tension .

Sans ça, tu n'avancera pas vers la solution

[anthonyimbert]

Ha j'ai pas les rétro A moins que je ne le sache pas...


J'ai cela comme multimètres, je le met sur quel positions svp ?

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je doit vérifier si j'ai bien 12V je crois non ..? donc position 20V/..

Chez moi il fait NOIR et comme elle dans le garage il y as pas la place de la rentré je le ferais demain en plein jour, cepandant je suis obligé de démonter la garniture du hayon non ? Parceque par rapport a la photo ci-dessous j'ai pas accès au pâtes

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J'ai peut être pas très regarder mais ci je doit démonter la garniture du hayon et qu'il y as pas de DIY j'en ferais peut être un ^^
D'accord ! je vais prendre les valeurs et les envoyés

[Nephros974]

Attention au demontage du hayon c'est sensible

[anthonyimbert]

Je verrais cela demain, d'accord je vais essayer de pas tout cassé ^^

[anthonyimbert]

Bonjour, j'ai télécharger le manuel d'atelier et électrique de ma tuscani mais est-ce que le câblage de dégivrage et répertorier en quelque part svp ? j'ai chercher dans les shéma et autres.. je n'ai pas trouvé :/

Sur le documents pdf Emplacement des composants page 20/20 je vois les connecteurs en photos se qui m'aide beaucoup ! mais j'ai pas trouver le schéma complet..

[Campouille67]

C'est sa qu'il te faut?

Schéma Tuscani.png

[AfterGlow93]

Pour la tension, tu te met sur la position 20 V continue (sur la gauche), la droite (200 et 500) c'est pour l'alternatif.

Pour tester les pistes, tu te place sur la position "diode", le symbole Omega (Ohms) @ 2000 avec la petite flèche dessinée.
Lorsque tu touchera les deux tiges métalliques de ton multimètre, tu entendra un BIP continu, ce BIP signifie qu'une résistance est à 0 Ohms (donc continuité).

Il faudra tester entre la partie gauche et la partie droite, en les posant de chaque côté, et si ca bip, il y'a une continuité sur les pistes donc pas de soucis (si une est coupée, il faudra la tester du début a la fin de la ligne).

[anthonyimbert]

Non, j'aurais souhaiter une schéma du câblage qui va du relais, au portière (normalement) a la piste ^^ mais peut être que sa n'y ai pas tout simplement .

Je te remercie beaucoup AfterGlow93 pour toute c'est précision mais suis-je capable de faire tout cela ? haha.. je vais essayer ! merci beaucoup pour les détails

[anthonyimbert]

....

Alors, j'ai testé, au niveau des pattes de dégivrages, aucune tension ! donc je suis revenu un peu plus au source et j'ai testé le coude d'alimentation de droite (je pense l'arrivé du relais.. ou autre, ci-dessous :

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Et en résultat, j'ai 1,61 ou 1,62 (testé sur 20V)


Normalement je devrais avoir 12V , c'est peut être un peu bas non ? Je n'y connais rien et les cours d'elec ... mais je dirais que je doit avoir soit 0 ou soit 12.. sa signifie un problème dans la connectique d'alim ?


Du coup je peut pas testé mes pistes comme j'ai pas d'arrivé sur les pattes,


Merci beaucoup

[danyvdf94]

Je savais pas que on avait les dégivrage dans les rétroviseurs. Comment vous faites?

[AfterGlow93]

Je savais pas que on avait les dégivrage dans les rétroviseurs. Comment vous faites?

Réglé ton rétroviseur conducteur au maxi à droite et regarde derrière, tu as deux fils électriques.

Sur le schéma électrique, ils parent de rétroviseurs et dégivrage arrière, actionnés par le même bouton

Essaie quand il fait froid, tu vas voir la glace et le givre disparaissent rapidement