( coupé 2L 2004) manque pièce ou défaut autre?

[AfterGlow93]

Tu peux la jouer tordu aussi !
Tu retire le voyant moteur du tableau de bord.
Tu cherche le fil CAN sur la broche du port EOBD et tu place une résistance dessus.
La il pourra essayer pendant des heures de se connecter, il n'y arrivera jamais = Pas de Contre Visite (Protocole non reconnu).
Ca ne marche pas avec l'alim car ils ont une alim externe (je les ai vu faire).
Au moins ca passera pour deux ans

non si le voyant ne s'allume pas a la mise du contact pour s’éteindre moteur tournant c'est contrevisite...

Suffit de relier le voyant à un autre voyant à proximité, genre le voyant d'huile

Ca demande du travail mais moins compliqué que de traficoter les sondes et fausser le calculateur

[bracame]

bon après grattage du crane...et réflexion, une erreur de calage allumerais immédiatement et tout le temps le code p0340...

il est possible que le code panne p0340 provienne du fait que le calculateur ne détecte pas la variation d'angle que le cvvt produit...enfin devrais produire...et comme j'ai pas le cvvt...

je vais rebrancher le diag voir si j'arrive a cible dans quelles conditions le témoin se mets en branle...
j’espère pas...mais si c'est ça le capteur neuf n'y changera rien...

personne en Bretagne avec un 2.0 non cvvt qui me laisserais essayer mon capteur sur son auto?
ou inversement?

si c'est ca je crois que je vais devoir trouver quelqu’un pour bricoler le calculateur...

ou passer a l'étape lampe bricolée au tdb et rendre l'obd non fonctionnel...le temps du contrôle...

[Blasphorion]

Moi j'ai un 2L moteur MAP mais je suis à côté de Rennes...

[Sphynx2963]

Je sais que tu n'as pas choisis cette solution mais si besoin j'ai un collecteur d'admission et une culasse en plus =) (si tu ne la prends pas elle sera préparé)

[bracame]

donc merci a tous, on a réussi a "passer" le CT

donc en supprimant deux des trois défauts, par des résistances/bobine d'electroaimant

et pour le défaut capteur aac, on a effacé le défaut avant de la passer au ct et comme il ne se rallume qu’après une coupure de contact c'est passé...en demandant au gars de ne pas l’éteindre pendant le contrôle...

il a donc pu faire une lecture obd zero défaut pour la contre visite.

mais on va chercher une solution plus simple pour éteindre en permanence le défaut et rendre impossible sa lecture a l'avenir au gars du CT...

je communiquerais l'astuce parfaite ici même.

merci a tous.